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摘要：港口是我国经济交流与对外贸易的重要设施。本文将主要阐述，在港口工程建设中，从原材料、配合比以及施工阶段方面的质量控制工作，深入探讨港口工程中混凝土施工质量的控制方法，希望能够为我国港口工程施工建设提供帮助与参考，进一步加强我国相关工程建设的施工质量。
关键词：港口工程;混凝土施工;质量控制
引言：在港口工程施工建设的过程中，混凝土施工尤为主要，其很大程度的决定着整个港口日后运营的稳定性以及安全性，为了保障我国港口工程施工的质量，就必须要重视起混凝土施工部分的质量控制工作。
1 原材料对质量的影响与控制
1.1水泥品种与标号
在港口工程施工中，水泥的品种以及标号会直接影响到整个工程施工的质量，并且直接决定着港口工程混凝土施工的性能[1]。因此，在施工的过程中，想要控制施工质量，就必须要严格选择水泥的品种与标号。一般来说，水泥的颗粒越细，其混凝土硬化的速度也就越快。但是在施工的过程中，混凝土硬化速度过快，就需要更高的施工技术予以支持，施工难度也会提升。如若水泥颗粒较大，则凝结的速度较慢，在完成浇筑作业后，混凝土并不能在短时间内完全凝结，便会一定程度上影响工程项目的施工工期。另外，水泥标号也应合理选择，如若标号过低，便有可能会增加水泥的用量，无法保障混凝土的质量，如若标号过高，则水泥用量则较少，水灰比则会相应的增加，导致配制水泥原材料的用量增加，并且降低混凝土的密实性。在选取水泥时，应当根据建筑物所在的地区以及混凝土施工部位情况进行选取，对于部分抗冻性能较高的区域以及地理位置，则需要采用矿渣硅酸盐水泥以及普通硅酸盐水泥等。对于部分性能要求较高的混凝土，则可选用热硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥。
1.2细骨料砂
在港口工程施工的过程中，混凝土的强度以及耐久性很大一部分取决于细骨料砂的细度模量以及孔隙率等。如若细骨料砂的颗粒较细，其总体的表面积也会越大，在混凝土配置的过程中，所需要的水泥浆量也就越多。如若细骨料砂的空隙较大，则水泥浆量也越多。在选用细骨料砂时，需要根据港口工程所处的环境决定。如若在海水环境下进行的港口工程施工，则不得使用碱活性细骨料。如若在淡水环境的港口进行施工，则需要在选用碱活性材料时，严格控制细骨料的碱含量。粗骨料石子的选用也是一样需要根据环境情况进行合理选择。
1.3拌和用水
混凝土的拌合作业是混凝土施工的基础阶段，在拌和作业的实施过程中，需要严格控制用水的品质。如若用水质量较差，便有可能因为水体中的有害物质导致混凝土的内部结构出现问题，影响整体质量。在混凝土的拌和阶段，严禁使用海水进行拌和，混凝土在拌和的过程中，不得使用沼泽水以及工业废水等，并确保拌合用水的水体中并无有害杂质，做好对拌和用水的质量检测。
1.4辅助添加剂
在混凝土的拌和阶段，为了进一步提高混凝土的各项性能，往往会加入一定量的辅助添加劑，辅助添加剂的选择方面，也会一定程度上影响混凝土施工的质量[2]。在选择混凝土添加剂时，应当明确不同添加剂的作用效果，并且考虑不同添加剂对混凝土造成的正面影响与负面影响，综合考虑过后，选择切实适用于工程项目的辅助添加剂。一般来说，对于部分有抗冻需求的施工区域，可以选择松香热聚物或者松香皂作为辅助添加。在钢筋混凝土施工以及预应力混凝土中，在选择辅助添加剂时，则不得在任何环境以及情形下使用氯盐外加剂。
2 配合比对质量的影响与控制
在港口工程施工的过程中，想要满足工程项目的施工质量需求，就必须要严格控制混凝土的配合比[3]。在工程项目的施工前期，施工单位需要根据工程项目的实际需求，多方位考虑现场的环境情况以及施工原材料，计算混凝土原材料的配合比，确保其配合比能够满足工程施工的质量要求，并且具备较高的经济合理性，能够有效应用于施工现场。在进行配合比的计算过程中，需要保障每个原材料的质量都能够通过严格的检测，并且确保其材料的配比能够拥有更为明确的数值。在拟定配合比时，如若施工单位并没有近期混凝土强度统计资料，则可以按照 3 运输、浇筑和养护对混凝土施工质量的
3.1运输
混凝土的运输至关重要，在运输的过程中，如若不能合理选择运输车辆，就有可能在运输的过程中，导致混凝土的质量受到影响，最终影响到施工质量。在混凝土的运输方面，施工单位应当重点考虑使用搅拌车进行运输，并且在运输之前，合理规划运输路线，确保混凝土能够在较短的路线短时间内到达施工现场展开施工作业。另外，如若采用吊罐运输车进行运输时，则需要严格控制吊罐的装载量，不得满载运输，通常需要在吊罐中预留出10%～5%左右的空间。
3.2浇筑
浇筑环节的质量控制决定着混凝土制品以及结构构件的稳固性以及成型质量。在混凝土浇筑的过程中，需要重点关注混凝土的振捣作业，确保其内部并无多余空隙，避免混凝土硬化后其内部结构出现气泡影响其整体强度。在混凝土浇筑的过程中，需要严格控制模板方面的质量，模板的吊环严禁使用冷拉钢筋。混凝土结构、构件中的钢丝等数量，在使用后张法进行施工时，需要严格控制其张拉范围，确保其范围在3%以内。如若采用先张法进行施工，则需要将其范围控制在5%以内。如若在施工的过程中，结构和构件的预应力钢筋发生了断裂问题或者钢筋出现滑落问题，则需要及时替换出现问题的钢筋，避免其对整个施工造成更为严重的影响。另外，对于部分港口施工区域可能存在附着性海生物，则需要综合考虑该区域附着性海生物可能对混凝土造成的损害与腐蚀，选择相应的混凝土原材料，并且避免在附着性海生物繁殖生长旺季进行施工，导致两者相互影响，既无法保障施工质量，也影响了海洋生物的生活环境。
3.3养护
在完成混凝土的浇筑作业后，便需要着手对混凝土进行养护。混凝土的养护工作主要针对混凝土自身呈现出来湿度以及温度等情况，为混凝土创造更为良好的硬化环境，提高混凝土的结构强度。合理的养护措施能够有效防止混凝土中的水分过早蒸发或者冻结。在混凝土养护的过程中，需要根据混凝土呈现出来的外形结构以及使用的原材料选用相应的养护方式。在混凝土的养护阶段，需要准备好相应的养护措施，进行日常洒水、土工布覆盖浇水等作业。同时，对于温度较低的施工环境，则需要考虑做好保护措施，并且不适用洒水养护作业。
结束语：
总而言之，在港口工程施工的过程中，想要保障港口的施工质量，就必须要做好混凝土施工质量控制，避免混凝土施工质量较差，影响整体工程质量。
参考文献
[1]万代睿.港口工程低水位混凝土干法施工技术研究[J].江西建材，2020，12：247-248.
[2]佘彦浩，仇静.港口工程中混凝土裂缝控制措施研究[J].工程建设与设计，2018，06：218-219.
[3]万德凯.港口工程混凝土施工质量控制探究[J].智能城市，2018，409：111-112.
[4]朱翔峰.港口工程的大体积混凝土工程与施工技术[J].珠江水运，2018，16：106-107.
[5]喻爽.港航工程施工中混凝土施工质量管理策略[J].智能城市，2020，616：94-95.
关键词：港口工程;混凝土施工;质量控制
引言：在港口工程施工建设的过程中，混凝土施工尤为主要，其很大程度的决定着整个港口日后运营的稳定性以及安全性，为了保障我国港口工程施工的质量，就必须要重视起混凝土施工部分的质量控制工作。
1 原材料对质量的影响与控制
1.1水泥品种与标号
在港口工程施工中，水泥的品种以及标号会直接影响到整个工程施工的质量，并且直接决定着港口工程混凝土施工的性能[1]。因此，在施工的过程中，想要控制施工质量，就必须要严格选择水泥的品种与标号。一般来说，水泥的颗粒越细，其混凝土硬化的速度也就越快。但是在施工的过程中，混凝土硬化速度过快，就需要更高的施工技术予以支持，施工难度也会提升。如若水泥颗粒较大，则凝结的速度较慢，在完成浇筑作业后，混凝土并不能在短时间内完全凝结，便会一定程度上影响工程项目的施工工期。另外，水泥标号也应合理选择，如若标号过低，便有可能会增加水泥的用量，无法保障混凝土的质量，如若标号过高，则水泥用量则较少，水灰比则会相应的增加，导致配制水泥原材料的用量增加，并且降低混凝土的密实性。在选取水泥时，应当根据建筑物所在的地区以及混凝土施工部位情况进行选取，对于部分抗冻性能较高的区域以及地理位置，则需要采用矿渣硅酸盐水泥以及普通硅酸盐水泥等。对于部分性能要求较高的混凝土，则可选用热硅酸盐水泥或者普通硅酸盐水泥。
1.2细骨料砂
在港口工程施工的过程中，混凝土的强度以及耐久性很大一部分取决于细骨料砂的细度模量以及孔隙率等。如若细骨料砂的颗粒较细，其总体的表面积也会越大，在混凝土配置的过程中，所需要的水泥浆量也就越多。如若细骨料砂的空隙较大，则水泥浆量也越多。在选用细骨料砂时，需要根据港口工程所处的环境决定。如若在海水环境下进行的港口工程施工，则不得使用碱活性细骨料。如若在淡水环境的港口进行施工，则需要在选用碱活性材料时，严格控制细骨料的碱含量。粗骨料石子的选用也是一样需要根据环境情况进行合理选择。
1.3拌和用水
混凝土的拌合作业是混凝土施工的基础阶段，在拌和作业的实施过程中，需要严格控制用水的品质。如若用水质量较差，便有可能因为水体中的有害物质导致混凝土的内部结构出现问题，影响整体质量。在混凝土的拌和阶段，严禁使用海水进行拌和，混凝土在拌和的过程中，不得使用沼泽水以及工业废水等，并确保拌合用水的水体中并无有害杂质，做好对拌和用水的质量检测。
1.4辅助添加剂
在混凝土的拌和阶段，为了进一步提高混凝土的各项性能，往往会加入一定量的辅助添加劑，辅助添加剂的选择方面，也会一定程度上影响混凝土施工的质量[2]。在选择混凝土添加剂时，应当明确不同添加剂的作用效果，并且考虑不同添加剂对混凝土造成的正面影响与负面影响，综合考虑过后，选择切实适用于工程项目的辅助添加剂。一般来说，对于部分有抗冻需求的施工区域，可以选择松香热聚物或者松香皂作为辅助添加。在钢筋混凝土施工以及预应力混凝土中，在选择辅助添加剂时，则不得在任何环境以及情形下使用氯盐外加剂。
2 配合比对质量的影响与控制
在港口工程施工的过程中，想要满足工程项目的施工质量需求，就必须要严格控制混凝土的配合比[3]。在工程项目的施工前期，施工单位需要根据工程项目的实际需求，多方位考虑现场的环境情况以及施工原材料，计算混凝土原材料的配合比，确保其配合比能够满足工程施工的质量要求，并且具备较高的经济合理性，能够有效应用于施工现场。在进行配合比的计算过程中，需要保障每个原材料的质量都能够通过严格的检测，并且确保其材料的配比能够拥有更为明确的数值。在拟定配合比时，如若施工单位并没有近期混凝土强度统计资料，则可以按照
3.1运输
混凝土的运输至关重要，在运输的过程中，如若不能合理选择运输车辆，就有可能在运输的过程中，导致混凝土的质量受到影响，最终影响到施工质量。在混凝土的运输方面，施工单位应当重点考虑使用搅拌车进行运输，并且在运输之前，合理规划运输路线，确保混凝土能够在较短的路线短时间内到达施工现场展开施工作业。另外，如若采用吊罐运输车进行运输时，则需要严格控制吊罐的装载量，不得满载运输，通常需要在吊罐中预留出10%～5%左右的空间。
3.2浇筑
浇筑环节的质量控制决定着混凝土制品以及结构构件的稳固性以及成型质量。在混凝土浇筑的过程中，需要重点关注混凝土的振捣作业，确保其内部并无多余空隙，避免混凝土硬化后其内部结构出现气泡影响其整体强度。在混凝土浇筑的过程中，需要严格控制模板方面的质量，模板的吊环严禁使用冷拉钢筋。混凝土结构、构件中的钢丝等数量，在使用后张法进行施工时，需要严格控制其张拉范围，确保其范围在3%以内。如若采用先张法进行施工，则需要将其范围控制在5%以内。如若在施工的过程中，结构和构件的预应力钢筋发生了断裂问题或者钢筋出现滑落问题，则需要及时替换出现问题的钢筋，避免其对整个施工造成更为严重的影响。另外，对于部分港口施工区域可能存在附着性海生物，则需要综合考虑该区域附着性海生物可能对混凝土造成的损害与腐蚀，选择相应的混凝土原材料，并且避免在附着性海生物繁殖生长旺季进行施工，导致两者相互影响，既无法保障施工质量，也影响了海洋生物的生活环境。
3.3养护
在完成混凝土的浇筑作业后，便需要着手对混凝土进行养护。混凝土的养护工作主要针对混凝土自身呈现出来湿度以及温度等情况，为混凝土创造更为良好的硬化环境，提高混凝土的结构强度。合理的养护措施能够有效防止混凝土中的水分过早蒸发或者冻结。在混凝土养护的过程中，需要根据混凝土呈现出来的外形结构以及使用的原材料选用相应的养护方式。在混凝土的养护阶段，需要准备好相应的养护措施，进行日常洒水、土工布覆盖浇水等作业。同时，对于温度较低的施工环境，则需要考虑做好保护措施，并且不适用洒水养护作业。
结束语：
总而言之，在港口工程施工的过程中，想要保障港口的施工质量，就必须要做好混凝土施工质量控制，避免混凝土施工质量较差，影响整体工程质量。
参考文献
[1]万代睿.港口工程低水位混凝土干法施工技术研究[J].江西建材，2020，12：247-248.
[2]佘彦浩，仇静.港口工程中混凝土裂缝控制措施研究[J].工程建设与设计，2018，06：218-219.
[3]万德凯.港口工程混凝土施工质量控制探究[J].智能城市，2018，409：111-112.
[4]朱翔峰.港口工程的大体积混凝土工程与施工技术[J].珠江水运，2018，16：106-107.
[5]喻爽.港航工程施工中混凝土施工质量管理策略[J].智能城市，2020，616：94-95.