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30多年来，我国快递业由小到大蓬勃发展，业务量年均增长率高达27.23%，企业总数更是超过一万家。近年来，关于快递市场的风险不时地暴露出来，同时伴随着京东、凡客等电商分羹快递业，针对物流业的政策出台以及地方把快递行业视作新的经济增长点，行业整合的大幕已经拉开。申通快递1.6亿入主天天快递更似是一枚重磅炸弹，加速了快递业洗牌速度，我国快递行业并购或迎来新的春天。
申通收购天天 加速行业整合
民营快递业正在加速洗牌，继鑫飞鸿、星辰急便陨落，上海希伊艾斯快递有限公司爆发危机后，天天快递也又一次正式易主。记者获悉，申通快递以1.6亿元从海航手里收购了天天快递。原申通总裁奚春阳出任天天快递有限公司董事长兼首席执行官，已正式走马上任。
分析人士认为，在快递业的整合背景下，申通收购天天快递，对双方而言，都意味着是又一波发展机会。
据了解，创建于1994年的天天快递，是国内著名快递企业。申通快递也是排名国内快递前十的公司之一。处于大的经济转型期，快递行业也在寻求自己的发展契机，行业并购成为一个重要选项。记者获悉，申通快递曾于复星接触，天天快递也曾于海航集团旗下的大新华物流维持了两年的“婚姻”，最终却是申通“抱得美人归”。
并购确定后，申通开始对天天快递进行重组。“我们已经在与原管理团队充分对接，预计公司新总部年底将落户于杭州，新的办公和集散场地正在建设中。”奚春阳向媒体透露。
同时，在人员安置方面，申通对原天天员工择优留用。据了解，目前中高层管理队伍稳定，仅个别岗位做了相应的调整，全网络员工士气高昂，精神面貌焕然一新。
“我们也对公司原组织架构进行改良，设立了三大体系：营运体系、网络体系及保障体系，使管理架构更适应市场。”奚春阳透露，新组建的天天快递力争年底前冲击高峰每天80万的票量，初步目标是在2013年上半年“破百”，进入快递业第一阵营。
为完成“破百”目标，奚春阳透露，下半年将投资10亿元进行硬件改造，主要投资在呼叫系统、基础建设、扫盲运动、信息化建设、时效建设和CI等六个方面，其中基础建设这块，年底前将对37个集散中转中心进行改建和扩容，并将集散中转中心总数达到50个。
地方引导布局快递行业
跟十余年前不同，快递行业夹缝中生存的历史一去不返，如今的物流快递行业成为炙手可热的新兴行业。紧跟形势，地方政府也有意向物流快递业的大佬们抛出绣球。
在杭州，近期总投资55亿元的圆通速递项目正式签约落户杭州空港新城，至此，包含顺丰、圆通、申通在内的全国民营快递前三强已全部落户杭州，杭州在全国快递产业布局中的地位突显。此次签约的圆通速递项目包括航空总部及华东管理区总部两项内容。其中，航空总部投资45亿元，将建设圆通全国航空总部办公、培训、运控、航空分拨运转中心；华东管理区总部投资10亿元，将建设华东地区管理总部行政办公和配套用房、华东快件转运中心和转拨用房。
“圆通”相关负责人表示，该项目预计用5年左右时间完成，投入运营后，圆通的大型商务航空快件投递可由目前的平均48小时内提速到24小时，月处理快件量可达1200万件。
作为一家浙商创办的国内快递行业龙头，落户杭州空港新城，只是圆通回归创业战略的开始。记者了解到，目前圆通在北京、深圳等城市已经建立了八大航空基地，而位于空港新城的航空总部将统筹运营这八大基地。此外，圆通在上海的华东管理区总部基地、转运中心也将转移到空港新城。
上海市也瞅准这一行业，据悉，上海将发布实施一系列促进快递业发展的措施，加快培育快递业“总部经济”。据相关部门介绍，至“十二五”末，上海快递服务收入年增长率将保持在25%以上，力争培育1至2家日均快件量超过300万件、年收入超过100亿元的网络型快递总部企业。
在发展快递业“总部经济”过程中，用地方面，上海将支持落户上海的规模以上快递企业在规划物流园区内设置大型快递分拨中心，并在规划、土地管理上给予支持；在符合城乡规划、土地利用规划和行业总体要求的前提下，总部落户上海的规模以上快递企业可按规定通过定向招标等方式满足用地扩展需求。
上海还将指导、支持有条件的规模以上快递企业加快拓展电子商务、会展物流等服务领域，参与城市共同配送体系建设，推动快递企业向物流集成商发展。
此外，在航空快件业务、人才引进、网点覆盖、注册登记、安全管理、信息化建设等方面，上海也将对快递企业予以支持。
据介绍，目前，上海已成为全国快递服务的竞争高地和市场风向标。“十一五”期间，上海快递行业年均增长率保持在35%~50%。2011年，上海规模以上快递企业年收入达到122亿元，占全国市场份额的16%；年业务量达到4.09亿件。全国十大民营快递公司中，已有申通、圆通、中通、韵达等6家在上海设立了全国总部，UPS、FedEx、DHL等国外快递公司的中国区或华东区总部均设在上海。
政策助推民资进入物流行业
民营企业的市场份额呈持续扩大的趋势。上半年，民营快递企业业务量占全部快递业务量的比重达72%，民营快递企业业务收入占全部快递业务收入的比重达57.2%。国家发改委 6月8日发布《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》(下称”《意见》”)，以进一步加大对民间资本投资物流领域的支持力度，为民营物流企业发展营造良好的环境，并积极支持符合条件的民营物流企业上市。
发改委指出，要引导民间资本投资第三方物流服务领域。具体包括：积极支持民间资本投资从事社会化物流服务、支持民间资本进入物流业重点领域、支持民间资本进入物流基础设施领域。
为更好支持民间资本的投资和服务，不但要简化注册经营手续，发改委还决定要为民营物流企业创造公平规范的市场竞争环境。真正意义上减轻民营物流企业税收负担；加大对民营物流企业的土地政策支持力度；优化民营物流企业融资环境；促进民营物流企业车辆便利通行。
国家支持民间资本进入物流业重点领域的消息一经发布，快递企业纷纷闻声而动，试图在融资和上市路上积攒更多的筹码。包括申通快递接盘海航天天在内的并购，此前不久，原汇通快递董事长徐建荣刚刚以1.1亿元接手京东商城曾看中的快递企业“CCES”。在业界专家看来，在政策的催化下，快递业进入了新的服务提升阶段。，同时也预示新一轮的并购正在酝酿。 在业界看来，就目前的情况看，在支持民间资本进入物流业新政公布之后，快递行业随即进入一个新的提升期内。在海航天天引入“外援”，试图完善加盟模式同时，包括圆通、汇通等多家大型快递都在酝酿从加盟转直营，向顺丰等服务领先的品牌靠拢，从而为日后的市场竞争以及上市增加筹码。
近些年，快递企业忙于建设基础设施、航运团队，耗费了大量资金。因此，民间资金注入和上市成为各大快递企业今后发展的必经之路。实际上，国家促上市新政让快递企业融资和上市的可行性大增，各家企业也都随机而动。此外，国家邮政局提出了鼓励快递业在行业内以及跨行业、跨地区、跨所有制进行兼并重组，旨在五年内培育出一批年收入超百亿的快递企业。这都给物流快递行业的未来走向以及并购埋下伏笔。
快递业并购迎春天
数据显示，上半年快递业务量完成额超越2010年全年业务完成水平，累计同比增幅达51%，快递业务收入累计同比增幅达39.7%。快递业务的快速发展，使行业收入结构发生明显调整。上半年，快递业务收入占全行业业务收入的比重为48%。
伴随电商的崛起，快递行业迅猛发展，国家政策的支持力度在不断加大，行业整合呼之欲出。
尤其受全球金融危机影响，经济整体形势下滑压缩了快递行业的收益，油价等成本的上升又让不少小快递企业举步维艰。与此同时，新的技术和商务模式的变化，也逼迫快递业转型调整。
天天快递的重组，正是这个大背景下的突围之举。记者注意到，由于我国对外资开放快递市场的政策正逐渐松绑，外资将被允许从事包括“异地快递”、“同城快递”在内的多项业务，运营业务范围得以扩大。目前，UPS、FedEx、DHL、TNT已经占据了中国国际快递业务80%以上的市场份额，且业务量及营业收入均保持20%以上增长。也就是说，外资快递公司将会在中国大陆加大业务的发展力度。与此同时，外资快递公司也在加速整合以应对新形势。
据了解，美国AmerisourceBergenCorporation收购世界速递公司、加拿大快递运输集团TransForce收购货运运营商QuikX、美国联合包裹公司收购了欧洲两家电子商务递送公司、法国FlashEurope公司收购了英国专业物流供应商v-one等都是行业内的大事件。外资的整合，也让看起来波澜不惊的中资快递企业感受到了市场的压力。有快递业专家认为，换个角度看，中资快递企业“单兵作战”的市场空间被逐步压缩。尽管30多年来，我国快递业从小到大，业务量年均增长率也高达27.23%，企业总数更是超过1万家，但市场的风险还是不时地被暴露出来。“采取加盟制的星晨急便与鑫飞鸿的分崩离析，就是业内的一个极大教训。”
“强强整合，抱团取暖，是快递业在金融危机背景下的不二法则。”该专家表示，申通与天天快递在这一背景下的联姻，便是先着一棋。在以后，类似的并购和重组会越来越多，但并购后的快递企业能否实现1+1>2的预期，这都得需要后期的磨合和调整，因为快速发展的快递行业留下了诸多后遗症，其中，最突出的表现就是多数快递公司“民间色彩”浓郁、管理体系较为松散、快递人员素质良莠不齐等，内部软肋以及外部环境都对快递行业是很大的挑战。不过对快递行业来说，熬过困境，便是春天了。
申通收购天天 加速行业整合
民营快递业正在加速洗牌，继鑫飞鸿、星辰急便陨落，上海希伊艾斯快递有限公司爆发危机后，天天快递也又一次正式易主。记者获悉，申通快递以1.6亿元从海航手里收购了天天快递。原申通总裁奚春阳出任天天快递有限公司董事长兼首席执行官，已正式走马上任。
分析人士认为，在快递业的整合背景下，申通收购天天快递，对双方而言，都意味着是又一波发展机会。
据了解，创建于1994年的天天快递，是国内著名快递企业。申通快递也是排名国内快递前十的公司之一。处于大的经济转型期，快递行业也在寻求自己的发展契机，行业并购成为一个重要选项。记者获悉，申通快递曾于复星接触，天天快递也曾于海航集团旗下的大新华物流维持了两年的“婚姻”，最终却是申通“抱得美人归”。
并购确定后，申通开始对天天快递进行重组。“我们已经在与原管理团队充分对接，预计公司新总部年底将落户于杭州，新的办公和集散场地正在建设中。”奚春阳向媒体透露。
同时，在人员安置方面，申通对原天天员工择优留用。据了解，目前中高层管理队伍稳定，仅个别岗位做了相应的调整，全网络员工士气高昂，精神面貌焕然一新。
“我们也对公司原组织架构进行改良，设立了三大体系：营运体系、网络体系及保障体系，使管理架构更适应市场。”奚春阳透露，新组建的天天快递力争年底前冲击高峰每天80万的票量，初步目标是在2013年上半年“破百”，进入快递业第一阵营。
为完成“破百”目标，奚春阳透露，下半年将投资10亿元进行硬件改造，主要投资在呼叫系统、基础建设、扫盲运动、信息化建设、时效建设和CI等六个方面，其中基础建设这块，年底前将对37个集散中转中心进行改建和扩容，并将集散中转中心总数达到50个。
地方引导布局快递行业
跟十余年前不同，快递行业夹缝中生存的历史一去不返，如今的物流快递行业成为炙手可热的新兴行业。紧跟形势，地方政府也有意向物流快递业的大佬们抛出绣球。
在杭州，近期总投资55亿元的圆通速递项目正式签约落户杭州空港新城，至此，包含顺丰、圆通、申通在内的全国民营快递前三强已全部落户杭州，杭州在全国快递产业布局中的地位突显。此次签约的圆通速递项目包括航空总部及华东管理区总部两项内容。其中，航空总部投资45亿元，将建设圆通全国航空总部办公、培训、运控、航空分拨运转中心；华东管理区总部投资10亿元，将建设华东地区管理总部行政办公和配套用房、华东快件转运中心和转拨用房。
“圆通”相关负责人表示，该项目预计用5年左右时间完成，投入运营后，圆通的大型商务航空快件投递可由目前的平均48小时内提速到24小时，月处理快件量可达1200万件。
作为一家浙商创办的国内快递行业龙头，落户杭州空港新城，只是圆通回归创业战略的开始。记者了解到，目前圆通在北京、深圳等城市已经建立了八大航空基地，而位于空港新城的航空总部将统筹运营这八大基地。此外，圆通在上海的华东管理区总部基地、转运中心也将转移到空港新城。
上海市也瞅准这一行业，据悉，上海将发布实施一系列促进快递业发展的措施，加快培育快递业“总部经济”。据相关部门介绍，至“十二五”末，上海快递服务收入年增长率将保持在25%以上，力争培育1至2家日均快件量超过300万件、年收入超过100亿元的网络型快递总部企业。
在发展快递业“总部经济”过程中，用地方面，上海将支持落户上海的规模以上快递企业在规划物流园区内设置大型快递分拨中心，并在规划、土地管理上给予支持；在符合城乡规划、土地利用规划和行业总体要求的前提下，总部落户上海的规模以上快递企业可按规定通过定向招标等方式满足用地扩展需求。
上海还将指导、支持有条件的规模以上快递企业加快拓展电子商务、会展物流等服务领域，参与城市共同配送体系建设，推动快递企业向物流集成商发展。
此外，在航空快件业务、人才引进、网点覆盖、注册登记、安全管理、信息化建设等方面，上海也将对快递企业予以支持。
据介绍，目前，上海已成为全国快递服务的竞争高地和市场风向标。“十一五”期间，上海快递行业年均增长率保持在35%~50%。2011年，上海规模以上快递企业年收入达到122亿元，占全国市场份额的16%；年业务量达到4.09亿件。全国十大民营快递公司中，已有申通、圆通、中通、韵达等6家在上海设立了全国总部，UPS、FedEx、DHL等国外快递公司的中国区或华东区总部均设在上海。
政策助推民资进入物流行业
民营企业的市场份额呈持续扩大的趋势。上半年，民营快递企业业务量占全部快递业务量的比重达72%，民营快递企业业务收入占全部快递业务收入的比重达57.2%。国家发改委 6月8日发布《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》(下称”《意见》”)，以进一步加大对民间资本投资物流领域的支持力度，为民营物流企业发展营造良好的环境，并积极支持符合条件的民营物流企业上市。
发改委指出，要引导民间资本投资第三方物流服务领域。具体包括：积极支持民间资本投资从事社会化物流服务、支持民间资本进入物流业重点领域、支持民间资本进入物流基础设施领域。
为更好支持民间资本的投资和服务，不但要简化注册经营手续，发改委还决定要为民营物流企业创造公平规范的市场竞争环境。真正意义上减轻民营物流企业税收负担；加大对民营物流企业的土地政策支持力度；优化民营物流企业融资环境；促进民营物流企业车辆便利通行。
国家支持民间资本进入物流业重点领域的消息一经发布，快递企业纷纷闻声而动，试图在融资和上市路上积攒更多的筹码。包括申通快递接盘海航天天在内的并购，此前不久，原汇通快递董事长徐建荣刚刚以1.1亿元接手京东商城曾看中的快递企业“CCES”。在业界专家看来，在政策的催化下，快递业进入了新的服务提升阶段。，同时也预示新一轮的并购正在酝酿。 在业界看来，就目前的情况看，在支持民间资本进入物流业新政公布之后，快递行业随即进入一个新的提升期内。在海航天天引入“外援”，试图完善加盟模式同时，包括圆通、汇通等多家大型快递都在酝酿从加盟转直营，向顺丰等服务领先的品牌靠拢，从而为日后的市场竞争以及上市增加筹码。
近些年，快递企业忙于建设基础设施、航运团队，耗费了大量资金。因此，民间资金注入和上市成为各大快递企业今后发展的必经之路。实际上，国家促上市新政让快递企业融资和上市的可行性大增，各家企业也都随机而动。此外，国家邮政局提出了鼓励快递业在行业内以及跨行业、跨地区、跨所有制进行兼并重组，旨在五年内培育出一批年收入超百亿的快递企业。这都给物流快递行业的未来走向以及并购埋下伏笔。
快递业并购迎春天
数据显示，上半年快递业务量完成额超越2010年全年业务完成水平，累计同比增幅达51%，快递业务收入累计同比增幅达39.7%。快递业务的快速发展，使行业收入结构发生明显调整。上半年，快递业务收入占全行业业务收入的比重为48%。
伴随电商的崛起，快递行业迅猛发展，国家政策的支持力度在不断加大，行业整合呼之欲出。
尤其受全球金融危机影响，经济整体形势下滑压缩了快递行业的收益，油价等成本的上升又让不少小快递企业举步维艰。与此同时，新的技术和商务模式的变化，也逼迫快递业转型调整。
天天快递的重组，正是这个大背景下的突围之举。记者注意到，由于我国对外资开放快递市场的政策正逐渐松绑，外资将被允许从事包括“异地快递”、“同城快递”在内的多项业务，运营业务范围得以扩大。目前，UPS、FedEx、DHL、TNT已经占据了中国国际快递业务80%以上的市场份额，且业务量及营业收入均保持20%以上增长。也就是说，外资快递公司将会在中国大陆加大业务的发展力度。与此同时，外资快递公司也在加速整合以应对新形势。
据了解，美国AmerisourceBergenCorporation收购世界速递公司、加拿大快递运输集团TransForce收购货运运营商QuikX、美国联合包裹公司收购了欧洲两家电子商务递送公司、法国FlashEurope公司收购了英国专业物流供应商v-one等都是行业内的大事件。外资的整合，也让看起来波澜不惊的中资快递企业感受到了市场的压力。有快递业专家认为，换个角度看，中资快递企业“单兵作战”的市场空间被逐步压缩。尽管30多年来，我国快递业从小到大，业务量年均增长率也高达27.23%，企业总数更是超过1万家，但市场的风险还是不时地被暴露出来。“采取加盟制的星晨急便与鑫飞鸿的分崩离析，就是业内的一个极大教训。”
“强强整合，抱团取暖，是快递业在金融危机背景下的不二法则。”该专家表示，申通与天天快递在这一背景下的联姻，便是先着一棋。在以后，类似的并购和重组会越来越多，但并购后的快递企业能否实现1+1>2的预期，这都得需要后期的磨合和调整，因为快速发展的快递行业留下了诸多后遗症，其中，最突出的表现就是多数快递公司“民间色彩”浓郁、管理体系较为松散、快递人员素质良莠不齐等，内部软肋以及外部环境都对快递行业是很大的挑战。不过对快递行业来说，熬过困境，便是春天了。