【摘 要】
：
京雄高速是北京和雄安新区点对点连接的最重要的联络通道之一,是雄安新区连接北京新机场的主要高速通道.京雄高速SG6标全线都处于雄安新区范围内,也是6个标段中唯一一个位于
【机 构】
：
中交投资有限公司 北京市 100029;中交一公局桥隧工程有限公司 长沙市410000
论文部分内容阅读
京雄高速是北京和雄安新区点对点连接的最重要的联络通道之一,是雄安新区连接北京新机场的主要高速通道.京雄高速SG6标全线都处于雄安新区范围内,也是6个标段中唯一一个位于雄安新区内的标段.该项目以交通运输部下发《关于打造公路水运品质工程的指导意见》、《关于开展公路水运品质工程示范创建工作的通知》为纲领,深入贯彻“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念,践行“专业化、标准化、信息化、精细化”建设理念.文章重点阐述京雄高速品牌工程策划与实践过程.
其他文献
针对深中通道项目锚碇地连墙工程信息化、智能化程度不足,以及德国宝峨生产的BC40系列液压双轮铣槽机数据获取难等问题,研究铣槽机数据采集技术和数据智能分析技术.其中,数据
随着智慧公路的不断发展,AR技术在已有智能管控技术的基础上,利用三维建模、实时跟踪、智能交互等手段,将虚拟信息进行模拟仿真,实现对真实世界的“增强”.从3个方面分析了当
跨既有高速公路变截面连续钢箱梁受现场环境条件制约,不能采用顶推法或支架法进行安装,因此提出了无导梁滑移施工方法.基于无应力状态法施工控制理论,介绍了无应力状态法一般
山区公路涵洞排水能力不足,会造成路基水毁或水损;过于保守的排水设计,则会导致建设资金的浪费,其中“降雨-下垫面”相互作用下的过涵设计流量精确计算尤为重要.提出了基于GI
车辆通行费收入预测是经营性高速公路收费期限评估工作的重点,收费标准的调整对车辆通行费收入预测模型产生明显影响.以具体高速公路项目案例为出发点,通过对项目历史年数据
针对公路工程全寿命周期BIM平台项目的特点和要求,通过时、空、管多维一体组织数据,基于定时、实时、主从同步、中间件、消息队列、应用接口开发技术构建数据融合框架,实现跨
传统的高速公路机电工程,对提升交通安全、交通效率和服务水平的潜力逐步挖掘殆尽.引入新技术、新产品,打造数字高速公路、智慧高速公路,以求突破瓶颈,进一步提升高速公路服
为了对沥青路面施工中振动压路机振动轮加速度变化规律进行研究,以“振动压实设备-沥青路面”二自由度动力学模型为基础,分别提出沥青路面振动压实过程接地振压工况和跳离地面跳振工况动力学方程,通过Matlab/Simulink软件对2种工况动力学方程进行仿真建模分析。仿真结果表明:接地振压工况下,当达到稳态振动时振动轮加速度随时间变化成正弦曲线变化;跳振工况下,振动轮加速度在跳离地面时振动加速度变化较小,当与地面接触时振动轮加速度出现突变。通过现场试验实测振动轮加速度随时间变化规律与仿真结果进行对比分析,结果表明
广州近郊国道G105快速化改造,需对其与北三环九佛互通I匝道的衔接方式提出新的设计方案.由于该出人口处交通量大、交通组成多样且限制条件多,对新方案的安全通行提出更高挑战
近年来,钢-混叠合梁斜拉桥得到了快速发展,它能在充分发挥材料的力学性能的同时最大限度地增强桥梁的跨越能力,因此能够满足现代交通发展的需要.这种叠合梁一般采用桥面吊机