论文部分内容阅读
【摘 要】 当前在进行道路桥梁的施工过程中，经常会因为桥梁出现裂缝而导致道路桥梁出现质量问题。道路桥梁出现的裂缝是可以避免和进行补救控制的。通过预防措施，能够避免在施工中道路桥梁出现裂缝问题，而通过控制手段，可以将道路桥梁出现的裂缝危害降到最低。而道路桥梁在施工中出现裂缝的原因不同，对于道路桥梁的影响也是不同的，因此，深入地对道路桥梁裂缝的产生原因进行分析，才能够找出相关的控制与预防对策，从而在最大程度上确保道路桥梁工程的质量。
【关键词】 道路桥梁;裂缝成因;措施
引言：
随着我国经济的飞速发展，对基础设施建设的需求越来越多，道路桥梁施工技术得到了长足发展，而桥梁裂缝对道路桥梁的质量影响非常大，因此本文探讨分析了道路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及预防措施。
一、道路桥梁裂缝简介
当前在修建道路桥梁时，所选择的材料是钢筋混凝土，虽然采用钢筋混凝土所建构的道路桥梁非常坚固美观，但是在施工过程中却会出现多种问题，路面裂缝就是其中一个非常显著的问题。混凝土所建构的道路桥梁会受到多种客观因素的影响，例如温度、钢筋生锈而导致路面产生的裂缝，施工材料质量所导致的裂缝，施工工艺方法不正确所出现的裂缝等，不仅会影响整个道路桥梁结构的美观以及正常使用，而且在很大程度上会降低桥梁结构的强度和刚度，甚至导致工程事故的发生。
二、道路桥梁裂缝的成因
1、荷载引起的混凝土裂缝
荷载引起的混凝土裂缝，这种裂缝又分为直接应力裂缝和次应力裂缝，产生的原因主要有：第一，前者的形成主要是因为在该工程的设计阶段有荷载漏预算或不完全预算的现象发生，所以形成了荷载预算不足，另外，在施工的时候，施工材料的堆积，形成了荷载超标从而引发混凝土裂缝的形成。第二，后者的形成主要是因为在该工程的施工设计阶段没有合理的进行预算，忽视了在工程施工的過程中由于受到开洞、凿槽等原因，这些原因就会引起荷载变化，从而导致混凝土裂缝的产生。在道路桥梁工程施工的过程中，我们要根据混凝土裂缝的形态，然后判断出混凝土裂缝的原因，在对其原因进行采取解决措施。
2、温度造成的裂缝
温度变化引起的混凝土裂缝
当混凝土与环境之间的温度出现较大的差距时，就会使混凝土出现硬化的现象。在混凝土发生硬化的过程中，极其容易出现不均匀的收缩而产生温差裂缝。在混凝土浇筑前期，因为模板等隔离了混凝土构件，而水泥在液化过程中所生成的热量被紧紧地包裹其中，难以向外界传递，因此，在混凝土浇筑之初的24小时内，混凝土构件的温度会急剧升高。几天之后，混凝土中的热量渐渐地散发出去，混凝土也随着慢慢地冷却下来。在这个温度发生变化的过程中，混凝土将出现收缩的现象。混凝土在收缩时将遇到来自构件内部钢筋牵拉和外部模板阻挡的影响，从而导致混凝土出现开裂现象。在冬季进行混凝土施工时，由于混凝土表面的热量散发的速度较快，而内部受外界影响较小，热量散发得较慢，也容易出现温差裂缝。
3、收缩引起的裂缝
实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，它主要包括塑性收缩裂缝和干缩裂缝。塑性收缩裂缝主要发生在初凝开始，进行养护之前。此时水泥水化反应剧烈，会出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩。收缩时，表层受到深层混凝土以及模板、钢筋的制约，使由软变硬的塑态混凝土产生拉应力，从而形成微裂缝。而干缩裂缝则多发生在混凝土硬化前后此时混凝土表层水分散发快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
三、道路桥梁裂缝预防措施
1、合理对道路桥梁进行布局以及荷载的设计
在对道路桥梁施工之前的设计阶段是十分重要的一个环节，首先，施工技术人员应该根据工程的具体情况对道路桥梁的布局进行整体的规划，对于道路桥梁的布局要做到合理性、科学性、可行性以及可靠性。同时在进行荷载预算时千万不要忽略了在施工过程中机械设备所需要的荷载，在设计时的荷载一定要大于现实施工过程中所需要的荷载，从而确保实际的荷载在预算荷载的设计范围之内，这样才可以在道路桥梁施工工程中不会因为荷载的问题而产生混凝土的裂缝。
2、注重施工过程温度的变化，防止温度变化引起裂缝
在混凝土搅拌的过程中，要注意水量的添加。这样做的目的就是降低混凝土的温度。尤其是在天气热的季节进行施工的话，要控制好混凝土的温度。比如，在夏季施工的时候，我们要将混凝土的浇筑厚度减少，这样更方便于混凝土能够很好的散热，在特殊的情况下，要在混凝土的内部增设降温的办法，这样就能确保混凝土的抗裂性。混凝土的质量越好其抗裂性就越强，所以，在道路桥梁工程施工的过程中，我们不要忽视混凝土的堆放、搅拌方式以及混凝土的浇筑过程，同时，对于温度高时，要加强对混凝土的浇水措施，对于温度低时，要加强对混凝土的表面保温措施，这样才能增加混凝土的抗裂性，降低混凝土裂缝的现象。产生裂缝的现象。
3、混凝土裂缝的补救措施
随着施工技术的不断进步，对于混凝土裂缝进行修补的方法也越来越多。例如：内部灌浆、表面修补处理、置换混凝土、整体结构加固和电化学防护。其中使用较多的是表面修补处理、内部灌浆封堵和整体结构加固。
（1）在混凝土裂缝修补方法中，内部灌浆修补法的适用较为普遍。大、小裂缝都能使用，修补效果也较明显。在使用时可结合灌浆、嵌缝、修堵进行使用。例如在路面和桥梁产生裂缝时可以先进行注浆，然后再涂抹进行封闭，对于桥墩、路面中出现的体积较大的裂缝要进行开槽填补，采用涂膜防水处理能够有效的防止混凝土受到腐蚀。
（2）普通的浆材难以到达钢筋中比较细小的裂缝和不透水的固定裂缝中，因此在对裂缝进行表面处理时采用混凝土表面贴补的方法进行大面积的漏水堵漏。
（3）由于压力产生的裂缝如果长时间不能进行处理会降低混凝土的耐久性能。火灾、水灾等自然因素造成的缝隙也会影响整体结构的强度，因此在桥梁道路的运行使用中应适当进行结构加固。其中包括锚固补充法、预应力法、断面补充法等。在对处理效果进行检验时可以采用压水、压气和钻心取样进行检验，以保证修补效果。
4、完善道路桥梁的养护机构
在要求范围内的道路、桥涵、隧道、附属设施等的一切都是道路桥梁的养护机构应该负责的，因此完善道路桥梁的养护机构是必不可少的一部分。要加强对道路桥梁进行保养，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，由桥梁养护工程师主持辖区内桥梁的养护、检测、维修、改造工作，考核桥梁日常养护质量，收集和整理辖区桥梁的技术档案，提出那些使用时间比较久的，进行过中修以及改造计划的，负责道路桥梁的质量问题。应该设立专业养护队伍，实行养护机制改革后，各级公路局领导高度重视桥梁养护工作，要逐步培养骨干，成立专业养护队。随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备对桥梁进行检修，从而更好的保证道路桥梁的正常使用时间。严格桥梁检查制度，养护队对桥梁以及各种防护设施应坚持日常养护巡查，并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应该积极的进行一些检查，像分别组织经常性检查、定期检查和专业检查这些检查方式。
四、结束语
在道路桥梁施工中，需要高度重视裂缝问题。在施工中要做好裂缝产生的预防工作，控制施工中的温度，并在裂缝产生后对其原因进行分析，并采用有效的应对措施进行解决。只有这样，才能保证道路和桥梁的施工质量和安全使用。
参考文献：
[1]李江红李静吴红联道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施科技与企业2013（03）.
[2]朱强生浅谈路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用神州2012（29）.
[3]翁卿闽论路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用中国新技术新产品2012（05）.
【关键词】 道路桥梁;裂缝成因;措施
引言：
随着我国经济的飞速发展，对基础设施建设的需求越来越多，道路桥梁施工技术得到了长足发展，而桥梁裂缝对道路桥梁的质量影响非常大，因此本文探讨分析了道路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及预防措施。
一、道路桥梁裂缝简介
当前在修建道路桥梁时，所选择的材料是钢筋混凝土，虽然采用钢筋混凝土所建构的道路桥梁非常坚固美观，但是在施工过程中却会出现多种问题，路面裂缝就是其中一个非常显著的问题。混凝土所建构的道路桥梁会受到多种客观因素的影响，例如温度、钢筋生锈而导致路面产生的裂缝，施工材料质量所导致的裂缝，施工工艺方法不正确所出现的裂缝等，不仅会影响整个道路桥梁结构的美观以及正常使用，而且在很大程度上会降低桥梁结构的强度和刚度，甚至导致工程事故的发生。
二、道路桥梁裂缝的成因
1、荷载引起的混凝土裂缝
荷载引起的混凝土裂缝，这种裂缝又分为直接应力裂缝和次应力裂缝，产生的原因主要有：第一，前者的形成主要是因为在该工程的设计阶段有荷载漏预算或不完全预算的现象发生，所以形成了荷载预算不足，另外，在施工的时候，施工材料的堆积，形成了荷载超标从而引发混凝土裂缝的形成。第二，后者的形成主要是因为在该工程的施工设计阶段没有合理的进行预算，忽视了在工程施工的過程中由于受到开洞、凿槽等原因，这些原因就会引起荷载变化，从而导致混凝土裂缝的产生。在道路桥梁工程施工的过程中，我们要根据混凝土裂缝的形态，然后判断出混凝土裂缝的原因，在对其原因进行采取解决措施。
2、温度造成的裂缝
温度变化引起的混凝土裂缝
当混凝土与环境之间的温度出现较大的差距时，就会使混凝土出现硬化的现象。在混凝土发生硬化的过程中，极其容易出现不均匀的收缩而产生温差裂缝。在混凝土浇筑前期，因为模板等隔离了混凝土构件，而水泥在液化过程中所生成的热量被紧紧地包裹其中，难以向外界传递，因此，在混凝土浇筑之初的24小时内，混凝土构件的温度会急剧升高。几天之后，混凝土中的热量渐渐地散发出去，混凝土也随着慢慢地冷却下来。在这个温度发生变化的过程中，混凝土将出现收缩的现象。混凝土在收缩时将遇到来自构件内部钢筋牵拉和外部模板阻挡的影响，从而导致混凝土出现开裂现象。在冬季进行混凝土施工时，由于混凝土表面的热量散发的速度较快，而内部受外界影响较小，热量散发得较慢，也容易出现温差裂缝。
3、收缩引起的裂缝
实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在混凝土收缩种类中，它主要包括塑性收缩裂缝和干缩裂缝。塑性收缩裂缝主要发生在初凝开始，进行养护之前。此时水泥水化反应剧烈，会出现泌水和水分急剧蒸发，混凝土失水收缩。收缩时，表层受到深层混凝土以及模板、钢筋的制约，使由软变硬的塑态混凝土产生拉应力，从而形成微裂缝。而干缩裂缝则多发生在混凝土硬化前后此时混凝土表层水分散发快，内部损失慢，因此产生表面收缩大、内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受拉力超过其抗拉强度时，便产生收缩裂缝。
三、道路桥梁裂缝预防措施
1、合理对道路桥梁进行布局以及荷载的设计
在对道路桥梁施工之前的设计阶段是十分重要的一个环节，首先，施工技术人员应该根据工程的具体情况对道路桥梁的布局进行整体的规划，对于道路桥梁的布局要做到合理性、科学性、可行性以及可靠性。同时在进行荷载预算时千万不要忽略了在施工过程中机械设备所需要的荷载，在设计时的荷载一定要大于现实施工过程中所需要的荷载，从而确保实际的荷载在预算荷载的设计范围之内，这样才可以在道路桥梁施工工程中不会因为荷载的问题而产生混凝土的裂缝。
2、注重施工过程温度的变化，防止温度变化引起裂缝
在混凝土搅拌的过程中，要注意水量的添加。这样做的目的就是降低混凝土的温度。尤其是在天气热的季节进行施工的话，要控制好混凝土的温度。比如，在夏季施工的时候，我们要将混凝土的浇筑厚度减少，这样更方便于混凝土能够很好的散热，在特殊的情况下，要在混凝土的内部增设降温的办法，这样就能确保混凝土的抗裂性。混凝土的质量越好其抗裂性就越强，所以，在道路桥梁工程施工的过程中，我们不要忽视混凝土的堆放、搅拌方式以及混凝土的浇筑过程，同时，对于温度高时，要加强对混凝土的浇水措施，对于温度低时，要加强对混凝土的表面保温措施，这样才能增加混凝土的抗裂性，降低混凝土裂缝的现象。产生裂缝的现象。
3、混凝土裂缝的补救措施
随着施工技术的不断进步，对于混凝土裂缝进行修补的方法也越来越多。例如：内部灌浆、表面修补处理、置换混凝土、整体结构加固和电化学防护。其中使用较多的是表面修补处理、内部灌浆封堵和整体结构加固。
（1）在混凝土裂缝修补方法中，内部灌浆修补法的适用较为普遍。大、小裂缝都能使用，修补效果也较明显。在使用时可结合灌浆、嵌缝、修堵进行使用。例如在路面和桥梁产生裂缝时可以先进行注浆，然后再涂抹进行封闭，对于桥墩、路面中出现的体积较大的裂缝要进行开槽填补，采用涂膜防水处理能够有效的防止混凝土受到腐蚀。
（2）普通的浆材难以到达钢筋中比较细小的裂缝和不透水的固定裂缝中，因此在对裂缝进行表面处理时采用混凝土表面贴补的方法进行大面积的漏水堵漏。
（3）由于压力产生的裂缝如果长时间不能进行处理会降低混凝土的耐久性能。火灾、水灾等自然因素造成的缝隙也会影响整体结构的强度，因此在桥梁道路的运行使用中应适当进行结构加固。其中包括锚固补充法、预应力法、断面补充法等。在对处理效果进行检验时可以采用压水、压气和钻心取样进行检验，以保证修补效果。
4、完善道路桥梁的养护机构
在要求范围内的道路、桥涵、隧道、附属设施等的一切都是道路桥梁的养护机构应该负责的，因此完善道路桥梁的养护机构是必不可少的一部分。要加强对道路桥梁进行保养，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，由桥梁养护工程师主持辖区内桥梁的养护、检测、维修、改造工作，考核桥梁日常养护质量，收集和整理辖区桥梁的技术档案，提出那些使用时间比较久的，进行过中修以及改造计划的，负责道路桥梁的质量问题。应该设立专业养护队伍，实行养护机制改革后，各级公路局领导高度重视桥梁养护工作，要逐步培养骨干，成立专业养护队。随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备对桥梁进行检修，从而更好的保证道路桥梁的正常使用时间。严格桥梁检查制度，养护队对桥梁以及各种防护设施应坚持日常养护巡查，并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应该积极的进行一些检查，像分别组织经常性检查、定期检查和专业检查这些检查方式。
四、结束语
在道路桥梁施工中，需要高度重视裂缝问题。在施工中要做好裂缝产生的预防工作，控制施工中的温度，并在裂缝产生后对其原因进行分析，并采用有效的应对措施进行解决。只有这样，才能保证道路和桥梁的施工质量和安全使用。
参考文献：
[1]李江红李静吴红联道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施科技与企业2013（03）.
[2]朱强生浅谈路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用神州2012（29）.
[3]翁卿闽论路桥施工中混凝土裂缝控制技术的应用中国新技术新产品2012（05）.