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先坐上电车顺多瑙河而行，看看岸边那些流动的风景，再到古罗马风格的浴池中停下来，静静地接受温泉滋养时，顺便看看当地人的生活。这或许是抵达布达佩斯内心世界的捷径。
有轨电车是了解布达佩斯这个城市的最好向导。它不仅让我用自由而廉价的方式前往那些有趣地方、知名景点，还使我近距离接触本地人。在我看来，那些并不拥挤的车厢就像是一个个舞台，一幕幕布达佩斯生活戏剧，在这里粉墨登场。
在1873年以前，布达和佩斯是相邻的两个城市，而布达佩斯这个名字，是在它们合并之后才有的。这段历史已经过去了一百多年，但从地理的概念上讲，布达和佩斯依然是两个相对独立的区域，各自行使着它们的功能，布达是城市的文化中心，佩斯是经济中心，将它们分隔开来的，便是大名鼎鼎的多瑙河。大部分公共交通都分别在河两岸运营，而2路汽车是少有的几个穿河连接两边的公共交通工具。
有轨电车开往心深处
我住的酒店，就在2路电车一端的起点处，尽管匈牙利语的站牌没几个住客看得懂，但还是有不少人会买上一张一日乘车券，然后在车站跳上电车开始一天的旅行。
在有顶棚和青铜雕花座椅的站台上等了不多时，头顶竖着“长辫子”的电车便顺着轨道开来，它远远便停止动力供应，以匀速滑行了好长一段，正好停在站台中央。“扑哧”一声，车门打开，人们从不同的门有秩序上车，原本空空荡荡的车厢中一下多了几分喧嚣，游客好奇地东看西看，与同伴交头接耳、拍照，本地人则淡定很多。我身旁的白发老奶奶，从一坐下就掏出一本带皮外套的精装本小说，戴上老花镜读了起来。射进车窗的光线笼罩在她头顶，营造出一种舞台上才有的凝重感。
世界各地都在不断改良公共交通，让它们看起来更摩登，但布达佩斯没有跟随这个潮流。这种样式复古，甚至可以说有些破落的电车已经用了几十年，但政府丝毫没有让它们退出历史舞台的意思，无论是外观还是内部功能，基本上从未发生过改变。车身上几乎全是方方正正的直角，两节车厢内部连通，长长的走道在车开起来时常会呈现倾斜的视觉效果，车内的装饰同样古老：椅子直角硬身，坐起来不怎么舒服，地板和内饰都是棕色木头材质，扶手都是结实的皮条，它们随着车的运行前后摇晃。驾驶室也同样简陋，不足0.5平方米的驾驶室仅能容下那个穿呢子制服、留山羊胡的司机大叔，他正在摆弄的仪表板上，也显现出岁月沧桑。
电车的古旧似乎是刻意配合窗外城市的气质，尽管自古罗马开始，这里经过了奥斯曼、奥匈帝国以及社会主义集权时期的不同社会形态，但布达佩斯很多地方几乎从未改变。在经过几个转弯后，电车开始直直地在多瑙河右岸行驶，清晨的阳光从侧后方打过来，岸边骑车、跑步、散步、停留的人全变成剪影，对岸那些宏伟雄壮的古建筑，也在光晕中显出一丝神秘。这样的效果，让我想起之前在书店中看到的布达佩斯老照片。
享乐始自古罗马
电车不仅带我看到布达佩斯表面的浮华与美丽，还带我走入本地人的生活，只要沉住气，多在车上坐一会，穿过佩斯市中心的喧嚣，便可以在空气清新的郊外，体验自古罗马时期延续至今的享受——温泉。在匈牙利全国大大小小的一千多个温泉中，布达佩斯占去十分之一。而位于佩斯城市公园(Varosliget)里的赛切尼 (Széchenyi Thermal Bath)，则是本地人最喜欢的温泉之一。
从公元89年古罗马在此地建城以来，作为其生活的重要组成部分，温泉便在布达佩斯一直存在。当年，浴室是社交活动的重要场所，人们在氤氲的雾气中商讨社会公共事务、激烈地辩论哲学问题、进行商业谈判……而近两千年后的今天，在这里依然可以找到当时的情景。
几个露天温泉池的水温都在50℃以上，所以即便是在寒冬，泡一会儿后，我也开始浑身冒汗，要钻出来到池边歇上一会。就在周围走道上，有不少供人休息的桌椅。在太阳下，两个60岁开外的老爷子已在这里“僵持”了一阵子，他们顾不上下水，因为眼下有比泡温泉更重要的事——下棋。此时，其中一位叼烟斗的正举棋不定，他对面的那位显然棋高一着，在刚完成“王车易位”的开盘阶段，他已经吃了对手的象。
“天气冷的时候，我们会泡在水中切磋棋艺，那看起来更有意思。”见我前来围观，另一位观棋的老人小声跟我说着，他刚刚在上一盘中惨败，在观棋的空当，他顺手指了指池中一个特别的立柱，那是个固定棋盘的装置。我突然想起，他描述的水中下棋的画面，我似乎在某本画册上见过。
行走者语
@ 北京直飞布达佩斯单程约需10小时，从德国、奥地利、捷克等中欧国家，也都可以很方便地乘飞机或火车抵达布达佩斯。
@ 布达佩斯的电车都是无人售票的，车上以及大部分车站也没有售票系统，你需要先在附近的报刊亭或便利店购买车票，然后在上车后在验票机上打下时间。对于游客，最划算的是一日乘车券，买上一张，便可以一天内无限制乘坐公共汽车。
@ 虽然已经加入欧盟，但布达佩斯依然使用本国货币匈牙利福林(Hungarian Forint 货币符号:HUF)，你可以用欧元或美元在当地银行兑换，1欧元约兑换250匈牙利福林。
@ 布达佩斯的温泉是要穿泳衣进入的，因此多数都是男女共用。如果想体验温泉，出行前要准备泳衣。
有轨电车是了解布达佩斯这个城市的最好向导。它不仅让我用自由而廉价的方式前往那些有趣地方、知名景点，还使我近距离接触本地人。在我看来，那些并不拥挤的车厢就像是一个个舞台，一幕幕布达佩斯生活戏剧，在这里粉墨登场。
在1873年以前，布达和佩斯是相邻的两个城市，而布达佩斯这个名字，是在它们合并之后才有的。这段历史已经过去了一百多年，但从地理的概念上讲，布达和佩斯依然是两个相对独立的区域，各自行使着它们的功能，布达是城市的文化中心，佩斯是经济中心，将它们分隔开来的，便是大名鼎鼎的多瑙河。大部分公共交通都分别在河两岸运营，而2路汽车是少有的几个穿河连接两边的公共交通工具。
有轨电车开往心深处
我住的酒店，就在2路电车一端的起点处，尽管匈牙利语的站牌没几个住客看得懂，但还是有不少人会买上一张一日乘车券，然后在车站跳上电车开始一天的旅行。
在有顶棚和青铜雕花座椅的站台上等了不多时，头顶竖着“长辫子”的电车便顺着轨道开来，它远远便停止动力供应，以匀速滑行了好长一段，正好停在站台中央。“扑哧”一声，车门打开，人们从不同的门有秩序上车，原本空空荡荡的车厢中一下多了几分喧嚣，游客好奇地东看西看，与同伴交头接耳、拍照，本地人则淡定很多。我身旁的白发老奶奶，从一坐下就掏出一本带皮外套的精装本小说，戴上老花镜读了起来。射进车窗的光线笼罩在她头顶，营造出一种舞台上才有的凝重感。
世界各地都在不断改良公共交通，让它们看起来更摩登，但布达佩斯没有跟随这个潮流。这种样式复古，甚至可以说有些破落的电车已经用了几十年，但政府丝毫没有让它们退出历史舞台的意思，无论是外观还是内部功能，基本上从未发生过改变。车身上几乎全是方方正正的直角，两节车厢内部连通，长长的走道在车开起来时常会呈现倾斜的视觉效果，车内的装饰同样古老：椅子直角硬身，坐起来不怎么舒服，地板和内饰都是棕色木头材质，扶手都是结实的皮条，它们随着车的运行前后摇晃。驾驶室也同样简陋，不足0.5平方米的驾驶室仅能容下那个穿呢子制服、留山羊胡的司机大叔，他正在摆弄的仪表板上，也显现出岁月沧桑。
电车的古旧似乎是刻意配合窗外城市的气质，尽管自古罗马开始，这里经过了奥斯曼、奥匈帝国以及社会主义集权时期的不同社会形态，但布达佩斯很多地方几乎从未改变。在经过几个转弯后，电车开始直直地在多瑙河右岸行驶，清晨的阳光从侧后方打过来，岸边骑车、跑步、散步、停留的人全变成剪影，对岸那些宏伟雄壮的古建筑，也在光晕中显出一丝神秘。这样的效果，让我想起之前在书店中看到的布达佩斯老照片。
享乐始自古罗马
电车不仅带我看到布达佩斯表面的浮华与美丽，还带我走入本地人的生活，只要沉住气，多在车上坐一会，穿过佩斯市中心的喧嚣，便可以在空气清新的郊外，体验自古罗马时期延续至今的享受——温泉。在匈牙利全国大大小小的一千多个温泉中，布达佩斯占去十分之一。而位于佩斯城市公园(Varosliget)里的赛切尼 (Széchenyi Thermal Bath)，则是本地人最喜欢的温泉之一。
从公元89年古罗马在此地建城以来，作为其生活的重要组成部分，温泉便在布达佩斯一直存在。当年，浴室是社交活动的重要场所，人们在氤氲的雾气中商讨社会公共事务、激烈地辩论哲学问题、进行商业谈判……而近两千年后的今天，在这里依然可以找到当时的情景。
几个露天温泉池的水温都在50℃以上，所以即便是在寒冬，泡一会儿后，我也开始浑身冒汗，要钻出来到池边歇上一会。就在周围走道上，有不少供人休息的桌椅。在太阳下，两个60岁开外的老爷子已在这里“僵持”了一阵子，他们顾不上下水，因为眼下有比泡温泉更重要的事——下棋。此时，其中一位叼烟斗的正举棋不定，他对面的那位显然棋高一着，在刚完成“王车易位”的开盘阶段，他已经吃了对手的象。
“天气冷的时候，我们会泡在水中切磋棋艺，那看起来更有意思。”见我前来围观，另一位观棋的老人小声跟我说着，他刚刚在上一盘中惨败，在观棋的空当，他顺手指了指池中一个特别的立柱，那是个固定棋盘的装置。我突然想起，他描述的水中下棋的画面，我似乎在某本画册上见过。
行走者语
@ 北京直飞布达佩斯单程约需10小时，从德国、奥地利、捷克等中欧国家，也都可以很方便地乘飞机或火车抵达布达佩斯。
@ 布达佩斯的电车都是无人售票的，车上以及大部分车站也没有售票系统，你需要先在附近的报刊亭或便利店购买车票，然后在上车后在验票机上打下时间。对于游客，最划算的是一日乘车券，买上一张，便可以一天内无限制乘坐公共汽车。
@ 虽然已经加入欧盟，但布达佩斯依然使用本国货币匈牙利福林(Hungarian Forint 货币符号:HUF)，你可以用欧元或美元在当地银行兑换，1欧元约兑换250匈牙利福林。
@ 布达佩斯的温泉是要穿泳衣进入的，因此多数都是男女共用。如果想体验温泉，出行前要准备泳衣。