【摘 要】
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为研究环境温度对轻型车实际行驶污染物排放试验（以下简称“RDE试验”）结果的影响，利用便携式排放测试系统（PEMS）对一辆满足国五标准的轻型汽油车分别在环境温度0℃、10℃及30℃下进行RDE试验。按照欧Ⅵ新方法处理数据可知，随着温度的升高，各污染物冷启动排放占市区比重随之降低，其中CO由70.5%下降至41.9%,NOx由43.4%下降至4.7%,PN由37%下降至23.8%;NOx和PN总行驶
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为研究环境温度对轻型车实际行驶污染物排放试验（以下简称“RDE试验”）结果的影响，利用便携式排放测试系统（PEMS）对一辆满足国五标准的轻型汽油车分别在环境温度0℃、10℃及30℃下进行RDE试验。按照欧Ⅵ新方法处理数据可知，随着温度的升高，各污染物冷启动排放占市区比重随之降低，其中CO由70.5%下降至41.9%,NOx由43.4%下降至4.7%,PN由37%下降至23.8%;NOx和PN总行驶里程排放在0℃和30℃下均高于10℃。
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交通能耗排放的量化及分布特征分析是制定交通节能减排政策的依据。研究选用COPERT 5模型计算城市道路交通能耗排放量及分担率特征。研究分析表明：2020年广州市城市道路的小型客车数量占比高达82%,轻型货车占比为10%。道路交通的运行划分为畅通、缓行及拥堵3种等级，畅通运行状态下燃料消耗及排放因子低于缓行和拥堵状态。非工作日与工作日能耗排放特征差异主要受小型客车出行量影响。小型客车对道路交通能耗（
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