【摘 要】
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青岛地铁3号线五四广场站基坑位于土岩组合地层中,采用盖挖法施工,吊脚桩支护。本文通过有限元计算和现场监测结果分析吊脚桩的受力与变形,及车站顶板和中央钢管混凝土柱对基
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青岛地铁3号线五四广场站基坑位于土岩组合地层中,采用盖挖法施工,吊脚桩支护。本文通过有限元计算和现场监测结果分析吊脚桩的受力与变形,及车站顶板和中央钢管混凝土柱对基坑变形的影响。结果表明：桩顶、桩脚水平位移最大值均控制在2 mm以内,锁脚锚杆与桩脚嵌入中风化岩的设计对桩脚位移的控制作用明显,桩身弯矩和剪力随着开挖深度减小;由于基坑上方盖板和中央钢管混凝土柱的作用,支护桩最大水平位移（约6 mm）较小;距基坑边0.46H（H为基坑开挖深度）处出现地表最大沉降量0.92‰H,沉降分布呈漏斗状;基坑施工过程中始
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