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摘要：私家车保有量的不断增加，在为人们出行提供方便的同时，也对公路产生较大的荷载压力。尤其是在大纵坡路段行驶时，汽车需要加大车轮与路面的摩擦力，以获得前进动力，在这一过程中会加剧对沥青路面的磨损。在频繁的车辆碾压后，形成凹陷的车辙，对行车安全也构成了潜在的威胁。因此，在大纵坡路段施工时，需要采用抗车辙沥青路面施工技术，切实提升沥青路面的抗压能力，降低路面形成车辙破坏的概率，提升沥青公路的整体质量。
关键词：大纵坡路段；抗车辙；沥青路面；施工技术
引言：
人们对公路性能和质量要求的不断提升，是推动新技术研发和应用的重要动力。抗车辙技术就是现阶段高等级公路大纵坡路段施工中常用的技术手段之一。现阶段抗车辙路面技术主要包括使用抗车辙剂、灌入式复合路面施工等，不同技术的适用条件、使用效果也存在很大差异。施工单位需要结合沥青路面的实际情况，制定抗车辙施工的具体方案，并通过提前准备材料、开展施工质量控制以及开展质量检测等措施，切实确保大纵坡路段沥青路面的抗车辙能力。
一、工程概况
某省道公路的大纵坡路段全场287m，最大坡度为11°，道路一侧为山体，公路路基采用水泥稳定碎石施工技术，稳定碎石的平均厚度在25cm左右。该路段的车流量较大，且经常有大吨位货车行驶。该省道公路投入使用至今已有5年时间，大纵坡路段出现了不同程度的沥青路面损伤，部分区域有明显的裂缝、车辙问题。出于行驶安全考虑，拟对该大纵坡路段进行抗车辙施工处理。
二、材料的选择
通过取样分析，该公路使用SBS改性沥青混凝土，沥青路面的稳定度可以达到1800次/mm。按照当时的施工标准和车流量计算，该数值可以满足大纵坡路段的使用要求。但是近年来省道公路的车流量不断增加，尤其是大吨位货车的比例明显上升，使得沥青路面的稳定度难以适应当前的行车环境。基于这一现状，在抗车辙沥青混合料的选择上，考虑添加一定量的HD改性剂。经过现场试验，添加HD改性剂后的抗车辙沥青混凝土稳定度可以达到6500次/mm，完全能够满足现阶段大纵坡路段的行车要求。将改性剂与沥青混凝土按照3：100的比例进行混合，加入到搅拌机中进行均匀搅拌后即可进行摊铺施工。
三、抗车辙沥青混凝土的施工
在进行施工之前，基层顶面必须是洁净、干燥、无杂物的，这样才能够确保水泥稳定基层能够紧密的粘结着碎石封层。在对基层进行清扫的时候，首先需要使用平地机刮除干净基层顶面的杂物，确保基层顶面的集料能够外露出来，从而保证了基层和封层能够最大幅度地进行粘结。再者，需要对带有基层粘土的车辆使用强力清扫车和高压水枪进行冲洗干净。最后，对于表面上具有较多浮沉的基层可以使用高压机进行逐排的吹净，确保在施工之前基层顶面可以干燥洁净的状态。
四、抗车辙沥青混凝土的施工流程
1、施工流程
為了减少洒布过程中的重叠现象的出现，因此需要确保起止位置的边线是垂直的状态，其长度需要大于2cm以上，在施工的起止点处放置50cm～100cm的土工布或是油毡；首先需要就位好装有抗车辙沥青和同步碎石封层车，并有效地调整好封层车喷洒沥青的喷嘴。洒布施工的时，洒布车需要按照均匀的速度向前行驶。对于无法喷洒到沥青的位置，可以采取人工进行补洒施工。施工中的沥青温度一般是控制在185℃～190℃；施工中所使用的沥青的洒布量一般控制在2.2kg/m2～2.6kg/m2，碎石的洒布量则是控制在10.0kg/m2～10.5kg/m2，对于重叠碎石的部分和散落的碎石可以采取人工进行清扫；对于启动的阶段和纵横交接的位置，不可以有同步碎石封层车重叠和漏撒的问题出现，确保能够均匀地进行撒铺。如果是出现了部分碎石重叠的问题，那么需要在进行胶轮碾压之前人工进行清扫干净多余的碎石。
在完成碎石和沥青的撒铺工作之后，需要对其进行3遍的碾压施工。碾压过程一般是需要准备26t的胶轮压路机2台，进行10min以内的碾压过程，严格按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的工作原理进行碾压，碾压的速度一般是控制在2.0km/h～2.5km/h。在碾压的过程中，胶轮压路机不可以进行急转弯、掉头或是急刹的操作。碾压的时候应该是按照从底部向高处，从路段的基层边侧向中间的位置进行碾压。在完成碾压成型2h～3h之后，人工或者是清扫车清理干净没有粘结在一起的松散的碎石；在完成碾压施工3h的时间内，需要在现场放置标牌，对行人和车辆的通行进行禁止。
2、沥青混合料的摊铺
在进行摊铺之前，需要做好以下几项准备工作：在进行摊铺之前需要先清理干净路面的下基层，确保无杂物残留影响到摊铺效果；为了避免沥青混合料会粘结在摊铺机的料斗上面，可以在料斗的上面喷涂上一层粘液；在摊铺机就位好之后，需要对摊铺机进行30min左右的预热，确保摊铺机进行摊铺的时候温度不小于100℃。
对熨平板的高度进行相应的调整，确保熨平板的高度和松铺的厚度能够达到一致的程度，并同时将熨平板的的松铺系数设定为1.1，摊铺的速度设定在3区m/min。如果是在主线内的位置进行摊铺，那么摊铺的时候可以按照梯形对的方式两台摊铺机同时进行作业，前面的摊铺机需要采取机械式自动找平系统，而后面的摊铺机则需要采取接触少声纳控制自动找平系统；如果是在互通匝道处内进行摊铺，那么摊铺的时候可以使用一台摊铺机进行全幅的摊铺，摊铺机按照机械式自动找平系统进行设定。在了确保在摊铺路缘石和硬路肩边的时候，能够对混合料进行充分的摊铺，在进行摊铺施工之前，需要对摊铺的宽度进行适宜的调整，这样才可以保证纵缝处有符合满足要求的压实度。
结语：
沥青公路的施工技术和施工标准应当结合实际情况不断的进行优化，以满足当前条件下的行车需要。大纵坡路段由于行车特点以及自身构造的影响，容易受到磨损、出现车辙。施工单位需要及时采取必要的路面处理措施，抗车辙路面施工作为提高沥青路面稳定性和承载力的有效方法，需要在施工中严格进行技术控制，对材料质量、制备方法以及摊铺施工等都进行质量监督，确保坑车辙沥青路面的施工质量。
参考文献：
[1]危强，杨晓强，朱国庆，等.山区长大纵坡路段抗车辙沥青混合料的设计及应用[C]//交通反光膜新技术交流会.2013.
[2]杨金栋.基于沥青路面永久变形性能的长大纵坡路段划分标准研究[C]//中国公路学会道路工程分会2014年学术年会暨沥青路面养护技术论坛.2014.
关键词：大纵坡路段；抗车辙；沥青路面；施工技术
引言：
人们对公路性能和质量要求的不断提升，是推动新技术研发和应用的重要动力。抗车辙技术就是现阶段高等级公路大纵坡路段施工中常用的技术手段之一。现阶段抗车辙路面技术主要包括使用抗车辙剂、灌入式复合路面施工等，不同技术的适用条件、使用效果也存在很大差异。施工单位需要结合沥青路面的实际情况，制定抗车辙施工的具体方案，并通过提前准备材料、开展施工质量控制以及开展质量检测等措施，切实确保大纵坡路段沥青路面的抗车辙能力。
一、工程概况
某省道公路的大纵坡路段全场287m，最大坡度为11°，道路一侧为山体，公路路基采用水泥稳定碎石施工技术，稳定碎石的平均厚度在25cm左右。该路段的车流量较大，且经常有大吨位货车行驶。该省道公路投入使用至今已有5年时间，大纵坡路段出现了不同程度的沥青路面损伤，部分区域有明显的裂缝、车辙问题。出于行驶安全考虑，拟对该大纵坡路段进行抗车辙施工处理。
二、材料的选择
通过取样分析，该公路使用SBS改性沥青混凝土，沥青路面的稳定度可以达到1800次/mm。按照当时的施工标准和车流量计算，该数值可以满足大纵坡路段的使用要求。但是近年来省道公路的车流量不断增加，尤其是大吨位货车的比例明显上升，使得沥青路面的稳定度难以适应当前的行车环境。基于这一现状，在抗车辙沥青混合料的选择上，考虑添加一定量的HD改性剂。经过现场试验，添加HD改性剂后的抗车辙沥青混凝土稳定度可以达到6500次/mm，完全能够满足现阶段大纵坡路段的行车要求。将改性剂与沥青混凝土按照3：100的比例进行混合，加入到搅拌机中进行均匀搅拌后即可进行摊铺施工。
三、抗车辙沥青混凝土的施工
在进行施工之前，基层顶面必须是洁净、干燥、无杂物的，这样才能够确保水泥稳定基层能够紧密的粘结着碎石封层。在对基层进行清扫的时候，首先需要使用平地机刮除干净基层顶面的杂物，确保基层顶面的集料能够外露出来，从而保证了基层和封层能够最大幅度地进行粘结。再者，需要对带有基层粘土的车辆使用强力清扫车和高压水枪进行冲洗干净。最后，对于表面上具有较多浮沉的基层可以使用高压机进行逐排的吹净，确保在施工之前基层顶面可以干燥洁净的状态。
四、抗车辙沥青混凝土的施工流程
1、施工流程
為了减少洒布过程中的重叠现象的出现，因此需要确保起止位置的边线是垂直的状态，其长度需要大于2cm以上，在施工的起止点处放置50cm～100cm的土工布或是油毡；首先需要就位好装有抗车辙沥青和同步碎石封层车，并有效地调整好封层车喷洒沥青的喷嘴。洒布施工的时，洒布车需要按照均匀的速度向前行驶。对于无法喷洒到沥青的位置，可以采取人工进行补洒施工。施工中的沥青温度一般是控制在185℃～190℃；施工中所使用的沥青的洒布量一般控制在2.2kg/m2～2.6kg/m2，碎石的洒布量则是控制在10.0kg/m2～10.5kg/m2，对于重叠碎石的部分和散落的碎石可以采取人工进行清扫；对于启动的阶段和纵横交接的位置，不可以有同步碎石封层车重叠和漏撒的问题出现，确保能够均匀地进行撒铺。如果是出现了部分碎石重叠的问题，那么需要在进行胶轮碾压之前人工进行清扫干净多余的碎石。
在完成碎石和沥青的撒铺工作之后，需要对其进行3遍的碾压施工。碾压过程一般是需要准备26t的胶轮压路机2台，进行10min以内的碾压过程，严格按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的工作原理进行碾压，碾压的速度一般是控制在2.0km/h～2.5km/h。在碾压的过程中，胶轮压路机不可以进行急转弯、掉头或是急刹的操作。碾压的时候应该是按照从底部向高处，从路段的基层边侧向中间的位置进行碾压。在完成碾压成型2h～3h之后，人工或者是清扫车清理干净没有粘结在一起的松散的碎石；在完成碾压施工3h的时间内，需要在现场放置标牌，对行人和车辆的通行进行禁止。
2、沥青混合料的摊铺
在进行摊铺之前，需要做好以下几项准备工作：在进行摊铺之前需要先清理干净路面的下基层，确保无杂物残留影响到摊铺效果；为了避免沥青混合料会粘结在摊铺机的料斗上面，可以在料斗的上面喷涂上一层粘液；在摊铺机就位好之后，需要对摊铺机进行30min左右的预热，确保摊铺机进行摊铺的时候温度不小于100℃。
对熨平板的高度进行相应的调整，确保熨平板的高度和松铺的厚度能够达到一致的程度，并同时将熨平板的的松铺系数设定为1.1，摊铺的速度设定在3区m/min。如果是在主线内的位置进行摊铺，那么摊铺的时候可以按照梯形对的方式两台摊铺机同时进行作业，前面的摊铺机需要采取机械式自动找平系统，而后面的摊铺机则需要采取接触少声纳控制自动找平系统；如果是在互通匝道处内进行摊铺，那么摊铺的时候可以使用一台摊铺机进行全幅的摊铺，摊铺机按照机械式自动找平系统进行设定。在了确保在摊铺路缘石和硬路肩边的时候，能够对混合料进行充分的摊铺，在进行摊铺施工之前，需要对摊铺的宽度进行适宜的调整，这样才可以保证纵缝处有符合满足要求的压实度。
结语：
沥青公路的施工技术和施工标准应当结合实际情况不断的进行优化，以满足当前条件下的行车需要。大纵坡路段由于行车特点以及自身构造的影响，容易受到磨损、出现车辙。施工单位需要及时采取必要的路面处理措施，抗车辙路面施工作为提高沥青路面稳定性和承载力的有效方法，需要在施工中严格进行技术控制，对材料质量、制备方法以及摊铺施工等都进行质量监督，确保坑车辙沥青路面的施工质量。
参考文献：
[1]危强，杨晓强，朱国庆，等.山区长大纵坡路段抗车辙沥青混合料的设计及应用[C]//交通反光膜新技术交流会.2013.
[2]杨金栋.基于沥青路面永久变形性能的长大纵坡路段划分标准研究[C]//中国公路学会道路工程分会2014年学术年会暨沥青路面养护技术论坛.2014.