汽车悬架参数的多目标多标准决策优化

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随着人们生活水平的不断提高,对汽车行驶的舒适性和安全性能要求也逐渐在提高,同时为了保证车辆的损耗程度降低到最小,对轮胎动载受到路面的影响也要求达到最低值。本文以货载汽车自由度悬架系统在不同速度的情况下,分别对其在A、B、C级三种不同路面行驶时的情况做出了研究,对货车的车身垂直加速度和前后轮胎的载荷量进行了多目标多标准决策的优化。
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