【摘 要】
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将正交试验设计方法与冲压、零部件碰撞及刚强度数值模拟相结合,综合评估了QP钢材料的屈服强度Rp0.2、弹性模量E、抗拉强度Rm和剪切模量G对汽车结构件性能的影响,并确定最优影响因素组合。以汽车前纵梁为例,建立了汽车前纵梁冲压和碰撞的计算机辅助工程模型,分别运用正交试验方法及灰色关联分析方法进行仿真计算方案的设计,通过正交试验分析获得了以上因素对结构件性能的影响程度由大到小依次为G、E、Rm、Rp0
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
【基金项目】
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国家重点研发计划项目（2017YFB0304405）；
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将正交试验设计方法与冲压、零部件碰撞及刚强度数值模拟相结合,综合评估了QP钢材料的屈服强度Rp0.2、弹性模量E、抗拉强度Rm和剪切模量G对汽车结构件性能的影响,并确定最优影响因素组合。以汽车前纵梁为例,建立了汽车前纵梁冲压和碰撞的计算机辅助工程模型,分别运用正交试验方法及灰色关联分析方法进行仿真计算方案的设计,通过正交试验分析获得了以上因素对结构件性能的影响程度由大到小依次为G、E、Rm、Rp0.2;通过正交试验和灰色关联度分析方法分别得到两组比较数据,即试验序号4的组合和试验对比组,相比试验序号4的组合,试验对比组的最大减薄率增大了8. 91%,碰撞单位质量吸能增大了2. 83%,峰值碰撞应力增大了2. 13%,结构吸能效果略有提升,但是开裂风险提高了8. 91%,同时,结构刚强度分析最大变形量不受影响,证明最优参数组合为Rp0.2=650 GPa,Rm=1100 GPa,E=216 GPa和G=85 GPa。
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