汽车前纵梁相关论文
将正交试验设计方法与冲压、零部件碰撞及刚强度数值模拟相结合,综合评估了QP钢材料的屈服强度Rp0.2、弹性模量E、抗拉强度Rm和剪......
为了研究焊接误差对汽车前纵梁碰撞性能的影响,建立了前纵梁有限元模型,并设置不同的焊接误差,利用有限元仿真软件模拟汽车前纵梁1......
为了解决高强板前纵梁成形过程中存在的回弹问题,采用Dynaform软件建立前纵梁的拉延成形工序有限元模型,并进行有限元模拟以预测回......
交通事故造成每年伤亡人数惊人,汽车安全成为人们关注的焦点之一,为此许多国家或组织成立了旨在提高汽车安全性能的研究机构,并且......
随着汽车工业的不断发展,汽车使人类的生产越来越快捷与高效。与此同时,由于汽车事故的不可避免性,汽车的被动安全性越来越受到人......
随着汽车保有量的增长,道路交通事故已经成为世界性的一大社会难题。每年有大量的人口因交通事故死亡,交通事故给人们的生命和财产......
前纵梁是汽车前碰撞中的主要吸能部件,其吸能特性和变形模式决定着碰撞过程中车身加速度响应和力的传递路径,对汽车结构耐撞性有显......
随着现代汽车工业的发展，汽车安全受到人们的高度重视，汽车碰撞特别是正面碰撞更是人们关注的焦点。汽车正面碰撞中通过车身的塑性变......
汽车前纵梁是重要的车身结构件，在汽车发生正面碰撞时前纵梁通过溃缩变形吸收碰撞能量，从而起到一定的保护动力总成和车内乘员的作用......
汽车前纵梁是汽车在发生碰撞的过程中最主要的吸能缓冲结构，本文的研究目的在于寻找耐撞性更为优越的S型前纵梁设计方案。不同于其......
为降低偏置碰撞时乘员腿部伤害,研究了汽车前纵梁的耐撞性及其改进.对某车型几种不同前纵梁截面,进行了弯曲压溃和轴向压溃的有限......
以国际板材成形数值模拟会议（（Numisheet’2011）上提出的第三个标准考题为例，介绍了利用专业钣金仿真分析JSTAMP／NV软件在对汽车前纵梁......
本文以汽车前纵梁钢板激光填丝熔焊为例，根据实际生产经验，介绍影响钢板激光填丝熔焊质量的因素，以及对生产过程中产生的缺陷原因进行......
金属薄壁结构以优异的力学性能和轻便的质量被广泛应用于汽车前纵梁结构设计中,其耐撞性可以通过对结构进行改进得到提升。为突破......
汽车白车身激光焊接已经成为了近年来推动汽车轻量化技术发展的先进制造技术之一，在汽车工业中的得到了越来越广泛的应用。激光焊接......
为优化高强度钢汽车构件的冲压工艺并精确预测其回弹情况,以2011年国际板材成形数值模拟会议(Numisheet’ 2011)上提出的基于CAE的......
通过布置加强筋可以在零件材料成本不变的前提下有效提高板壳的结构刚度。为了能够获取加强筋布置的最佳方案,基于等效原理提出了......
在详细分析某车型汽车前纵梁结构及工艺特点的基础上,确定零件的成形工序,利用AutoCAD及UGII为辅助工具,设计出了成形所需的翻边整......
前纵梁作为汽车正碰的主要吸能部件,其诱导结构对耐撞性有着重要影响。针对汽车前纵梁正碰过程中的高速压溃塑性变形问题,建立了6......
为进一步提高车辆的碰撞安全性，研究采用具有吸能特性的泡沫铝材料填充入汽车前纵梁结构中，以改善其碰撞吸能性能。以某型号皮卡车为......
作为一种新型材料,泡沫铝具有金属材料和泡沫材料的双重属性。泡沫铝因为具有着比较高的强度和刚度以及较低的密度,一般可以作为结......
为了增强某款SUV车的耐撞性,提出了一种带诱导槽的八边形结构、可逐级吸收碰撞能量的前纵梁,并建立了其准静态纵向压溃和台车碰撞......
为了解决汽车前纵梁碰撞时峰值碰撞力和吸能量之间的矛盾,通过对前纵梁前端使用铝合金、后端使用高强度钢板,提出了一种钢铝混合前......
为降低偏置碰撞时乘员腿部伤害，研究了汽车前纵梁的耐撞性及其改进。对某车型几种不同前纵梁截面，进行了弯曲压溃和轴向压溃的有限元......
