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摘 要：目前随着我国汽车的数量不断地增长，我国原油的进口量也在大幅度增加，同时雾霾天气的不时光顾警醒了人们对空气质量的担忧。治理空气污染，探索新能源的话题愈来愈引起人们的兴趣，在汽车数量不断增长的今天，治理好我国的空气污染就显得尤为重要，该研究对汽车“油改气”的现状及其发展过程遇到的现实问题进行了探究，旨在为新能源发展制定相关标准、政策梳理出一些思路。
关键词：汽车 新能源 油改气 空气质量 实践应用
中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）02（c）-0001-01
1 国内外汽车“油改气”的发展现状
近几年，治理大气污染已成为世界各国政府不得不面对的现实问题，据有关资料表明：目前造成雾霾天气异常的主要污染源之一是汽车，现在世界汽车总数即将达到20亿辆，而且还在以每年1000万辆的速度迅速增加，人们不得不寻求新能源替代石油，这是汽车工业继续良性发展的有效途径。[1]
目前，人们开始重视汽车“油改气”技术的使用与推广，国外也开始大力的发展“油改气”技术。为了促进清洁能源的发展、改善空气质量，美国颁布了《能源政策法》等法律来促进汽车清洁能源的使用；1992-1998年美国天然气汽车得到迅速的发展，从最初的13191辆发展到1998年时已经达到了85122辆，2003年美国天然气汽车已经超过了13万辆。[2]
我国在美国的影响下汽车“油改气”也迅速的发展起来。根据国家相应的政策和法律的颁布，我国“油改气”行业将会迅速得到发展：正如中国石油经济技术研究院市场研究所专家戴家权先生预测“到2015年中国天然气汽车保有量将达到150万辆，2020年将达到300万辆，未来5年复合增长率也将高达27%”。[3]
现在人们的环保意识越来越高，再加上汽车“油改气”后大大的降低汽车行驶费用，这些优势都会促进广大消费者使用“油改气”积极性。
2 汽车“油改气”目前存在的问题
目前中国大约有248517459辆汽车，其中改气的车辆还不到总数的一半，汽车“油改气”的市场空间还非常大。什么原因制约着汽车“油改气”的发展？根据调查我国的油改气存在着很多问题。诸如：
（1）行驶里程短。由于气体燃料的能量密度低，车辆携带燃料量较少，天然气汽车行驶里程较汽油汽车短。
（2）发动机功率下降。由于天然气汽车发动机大多数是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。
（3）轿车后备箱失效，车辆自身重量增加，由于轿车设计制造时没有预留安装气罐空间位置，所以在改气的过程中只能把气罐安装在后备箱中，这样后备箱以前的功效基本失效了，再加上气瓶本身就存在着一定的重量，这无疑增加了汽车自身的重量。
（4）加气站的分布密度少，未形成合理的网络化布局。建设加气站的投资比建设加油站的投资大，所以在一些乡镇偏僻的地方无钱建加气站，加气比加油显得更加困难。
（5）适合油改气的车辆条件。20万以上的车辆无需油改气，因为这类车对喷油量、喷油时间等的控制非常精准，而且有些中高级车辆一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。
（6）天然气不易携带、不易储存。在这些问题的影响下，很多车主选择了不把自己的爱车改气。
3 汽车“油改气”的优势及其改装过程中的技术问题
3.1 汽车“油改气”的优势
（1）经济效益高。目前燃油成本花费高，汽车油改气后排量在2.0T左右的汽车百公里花费却只在30块钱左右。
（2）延长发动机寿命。天然气是气体，所以不会稀释气体，从而使发动机气缸内的零件磨损大大减少，延长发动机的寿命。
（3）安全性能比较高。天然气在空气中比汽油的挥发速度还要快，在加上整个供气系统都是经过严格检查的，所以天然气汽车在行驶中是安全的。
（4）汽车后备箱中安装的气瓶安全。汽车安装的气瓶都经过高压、火烧、爆炸、坠落、枪击等实验，因碰撞发生爆炸的可能性非常小。
（5）改善大气污染。天然气是一种清洁能源，具有热值高、污染小、效率高、易挥发等特点，排放量远小于汽油。
（6）有利于紧张资源的缓解。我国汽车正在以每年900万辆的速度增加，这样大大的增加了我国原油的进口量，我国的天然气储存量达到了世界的前15名，所以我国汽车“油改气”后大大的缓解了石油资源的紧张等。
3.2 汽车“油改气”改装过程中的亟待解决的有关技术问题
（1）在汽车“油改气”的改装过程中保留汽车原有的供油系统，增加一套“车用压缩天然气转换装置”，如：天然气系统、燃气供给系统、油气燃料转换系统。
（2）缺乏汽车天然气改装的专业技术人员，油改气的技术标准不统一，缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标准，使车辆监管部门和保险公司不好操作，这些不利因素制约着汽车“油改气”行业的发展，也带来了不少负面影响。
（3）汽车“油改气”改装后的参数匹配问题。商家只管改装，但是改装后的参数与原车的参数是否匹配合格谁也说不清楚，没有监管部门鉴定核查。
实现汽车“油改气”技术的专业化、合法化、利民化。汽车“油改气”改装技术跟不上已成为该行业发展的一个软肋，目前油改气改装商家在人员、技术、装备、创新、行业监管方面还有待提高。
4 结论
（1）汽车“油改气”的技术标准需要制定、统一起来，指导、规范汽车“油改气”行业的良性发展。让更多的车主信得过、接受汽车“油改气”新能源方面的创新技术。
（2）我国汽车“油改气”专业技术人员的培训体系亟待建立。我国汽车“油改气”行业的发展速度与美国、欧洲等国家相比较已经落后，建议在部分高职院校开设汽车“油改气”专业，实现该专业的人才可持续发展目标。
（3）在改装的过程中，注意提高汽车后备箱的利用率，且在改装的过程中，铺设的管道接头等容易发生天然气泄漏的地方要布局合理，便于安装、检查、修理，杜绝事故的发生。
（4）创新汽车“油改气”使用的装备、工具，降低改装的成本。
参考文献
[1] 临沂.汽车油改气论坛.http：//www.chinairn.com，2014.
[2] 未知.济南汽车油改气.www.jnsc123.com，2012.
[3] 李子.山东天海油改气.http：//www.4000160777.com 2014.
关键词：汽车 新能源 油改气 空气质量 实践应用
中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）02（c）-0001-01
1 国内外汽车“油改气”的发展现状
近几年，治理大气污染已成为世界各国政府不得不面对的现实问题，据有关资料表明：目前造成雾霾天气异常的主要污染源之一是汽车，现在世界汽车总数即将达到20亿辆，而且还在以每年1000万辆的速度迅速增加，人们不得不寻求新能源替代石油，这是汽车工业继续良性发展的有效途径。[1]
目前，人们开始重视汽车“油改气”技术的使用与推广，国外也开始大力的发展“油改气”技术。为了促进清洁能源的发展、改善空气质量，美国颁布了《能源政策法》等法律来促进汽车清洁能源的使用；1992-1998年美国天然气汽车得到迅速的发展，从最初的13191辆发展到1998年时已经达到了85122辆，2003年美国天然气汽车已经超过了13万辆。[2]
我国在美国的影响下汽车“油改气”也迅速的发展起来。根据国家相应的政策和法律的颁布，我国“油改气”行业将会迅速得到发展：正如中国石油经济技术研究院市场研究所专家戴家权先生预测“到2015年中国天然气汽车保有量将达到150万辆，2020年将达到300万辆，未来5年复合增长率也将高达27%”。[3]
现在人们的环保意识越来越高，再加上汽车“油改气”后大大的降低汽车行驶费用，这些优势都会促进广大消费者使用“油改气”积极性。
2 汽车“油改气”目前存在的问题
目前中国大约有248517459辆汽车，其中改气的车辆还不到总数的一半，汽车“油改气”的市场空间还非常大。什么原因制约着汽车“油改气”的发展？根据调查我国的油改气存在着很多问题。诸如：
（1）行驶里程短。由于气体燃料的能量密度低，车辆携带燃料量较少，天然气汽车行驶里程较汽油汽车短。
（2）发动机功率下降。由于天然气汽车发动机大多数是由汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右。
（3）轿车后备箱失效，车辆自身重量增加，由于轿车设计制造时没有预留安装气罐空间位置，所以在改气的过程中只能把气罐安装在后备箱中，这样后备箱以前的功效基本失效了，再加上气瓶本身就存在着一定的重量，这无疑增加了汽车自身的重量。
（4）加气站的分布密度少，未形成合理的网络化布局。建设加气站的投资比建设加油站的投资大，所以在一些乡镇偏僻的地方无钱建加气站，加气比加油显得更加困难。
（5）适合油改气的车辆条件。20万以上的车辆无需油改气，因为这类车对喷油量、喷油时间等的控制非常精准，而且有些中高级车辆一旦改了气，还可能影响发动机智能控制系统的正常工作。
（6）天然气不易携带、不易储存。在这些问题的影响下，很多车主选择了不把自己的爱车改气。
3 汽车“油改气”的优势及其改装过程中的技术问题
3.1 汽车“油改气”的优势
（1）经济效益高。目前燃油成本花费高，汽车油改气后排量在2.0T左右的汽车百公里花费却只在30块钱左右。
（2）延长发动机寿命。天然气是气体，所以不会稀释气体，从而使发动机气缸内的零件磨损大大减少，延长发动机的寿命。
（3）安全性能比较高。天然气在空气中比汽油的挥发速度还要快，在加上整个供气系统都是经过严格检查的，所以天然气汽车在行驶中是安全的。
（4）汽车后备箱中安装的气瓶安全。汽车安装的气瓶都经过高压、火烧、爆炸、坠落、枪击等实验，因碰撞发生爆炸的可能性非常小。
（5）改善大气污染。天然气是一种清洁能源，具有热值高、污染小、效率高、易挥发等特点，排放量远小于汽油。
（6）有利于紧张资源的缓解。我国汽车正在以每年900万辆的速度增加，这样大大的增加了我国原油的进口量，我国的天然气储存量达到了世界的前15名，所以我国汽车“油改气”后大大的缓解了石油资源的紧张等。
3.2 汽车“油改气”改装过程中的亟待解决的有关技术问题
（1）在汽车“油改气”的改装过程中保留汽车原有的供油系统，增加一套“车用压缩天然气转换装置”，如：天然气系统、燃气供给系统、油气燃料转换系统。
（2）缺乏汽车天然气改装的专业技术人员，油改气的技术标准不统一，缺乏统一管理。车辆改装缺乏统一的技术标准，使车辆监管部门和保险公司不好操作，这些不利因素制约着汽车“油改气”行业的发展，也带来了不少负面影响。
（3）汽车“油改气”改装后的参数匹配问题。商家只管改装，但是改装后的参数与原车的参数是否匹配合格谁也说不清楚，没有监管部门鉴定核查。
实现汽车“油改气”技术的专业化、合法化、利民化。汽车“油改气”改装技术跟不上已成为该行业发展的一个软肋，目前油改气改装商家在人员、技术、装备、创新、行业监管方面还有待提高。
4 结论
（1）汽车“油改气”的技术标准需要制定、统一起来，指导、规范汽车“油改气”行业的良性发展。让更多的车主信得过、接受汽车“油改气”新能源方面的创新技术。
（2）我国汽车“油改气”专业技术人员的培训体系亟待建立。我国汽车“油改气”行业的发展速度与美国、欧洲等国家相比较已经落后，建议在部分高职院校开设汽车“油改气”专业，实现该专业的人才可持续发展目标。
（3）在改装的过程中，注意提高汽车后备箱的利用率，且在改装的过程中，铺设的管道接头等容易发生天然气泄漏的地方要布局合理，便于安装、检查、修理，杜绝事故的发生。
（4）创新汽车“油改气”使用的装备、工具，降低改装的成本。
参考文献
[1] 临沂.汽车油改气论坛.http：//www.chinairn.com，2014.
[2] 未知.济南汽车油改气.www.jnsc123.com，2012.
[3] 李子.山东天海油改气.http：//www.4000160777.com 2014.