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摘要：城市道路绿化是城市园林绿化系统的一个重要组成部分，反映出城市的绿化特点与绿化水平，道路绿化目的是提升空气质量，改善交通环境，降低司机驾驶疲劳感。同时道路绿化建设也是对城市生态环境的一种保护，能改善城镇居民生活方式，提高生活空间质量。本文介绍道路绿化与安全及交通效率，分析城市道路绿化建设存在着一些问题，并提出具体措施。
关键词：城市道路；绿化建设；问题；对策
Abstract：city road greening is an important part of city landscape system, reflect the characteristics and the greening of city greening, road greening to improve air quality, improve the traffic environment, reduce driver fatigue. At the same time the road greening construction is a kind of protection of the ecological environment of the city, can improve the way of life of urban residents, improve the quality of living space. This paper introduces the road greening and safety and traffic efficiency, analysis of city road greening construction exists some problems, and put forward concrete measures.
keyword：Countermeasures of City Road Greening Construction
中图分类号： TU985.18 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、城市道路绿化功能要求
安全和效率是道路的基本功能。道路绿化建设与交通功能提升相结合已经越来越被重视。通过科学合理的道路绿化配置，有效协调人流、车流的集散，引导行车视线，遮挡眩光，保障交通安全和提高交通效率，已经成为道路绿化发展的重要特征。
1、道路绿化规划
在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干道的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干道应体现城市道路绿化景观风貌。同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化，同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系。
道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。行道树侧重落叶类夏季可遮荫，冬季可为行人提供天然日光浴，应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种，间距5米左右，在有架空线地段，应选择耐修剪的中等株形树种；花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种；绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种；地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物，其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。
2、道路隔离带绿化
随着道路宽度增加，中央隔离带已经成为道路绿化的重点之一。隔离绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。高速公路的中央隔离绿带注重遮光栽植、路旁透视线的诱导栽植，多采用灌木或球形绿化树种；分隔带绿化以草坪为主，在一般干道的分隔带上可以种植绿篱、灌木、花卉、草皮，高度一般不超过0.7米；快速干道上分车带不宜种植乔木，以免树干影响司机正常驾驶，落叶满地也易使车轮滑移。在树种选择上，应注意适地适树原则，如宿迁属南北过渡带，地下水位又较高，应选择耐水湿、耐寒性树种。
3、交通岛绿化
交通岛绿化是道路绿化景观的重点。交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。考虑到行车安全问题，交通岛绿化以嵌花草皮花坛为主，多植低于司机视线的灌木、绿篱、花卉，使司机、行人准确地观察到周围环境的变化，特别是采用小灌木、花草结合的方式进行多样性设计，提高景观美化功能，使之成为道路绿化的“亮点”。 立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。
4、绿化与眩光控制
行车安全是道路绿化的基本功能。注重道路绿化设计与行车视线的关系，通过道路绿化缓解行车眩光干扰。道路行车主要产生两种影响驾驶的眩光现象，第一种是迎面行驶的车灯造成眩光，解决方法是在中央建隔离带，距相邻机动车道路面高度0.6m～1.5m之间的范围内，种植常年枝叶茂密的植物；第二种是路侧大树在道路上空形成郁闭空间，强烈的阳光穿过树叶间隙产生刺眼眩光，因此，道路两侧的乔木不宜在机动车道上方搭接。
5、绿化与视觉心理效果
道路绿化在满足行车安全的基础上，要体现人本思想，充分考虑人的需要和视觉上的效果。道路两侧的绿化设计应结合车速和视点不断移动的特点，这种“急速闪动”的视觉效果，致使驾驶员视觉疲劳。因此，考虑人们的视觉与心理效果，道路可成片、成组种植某种植物，通过植物组群的组合形成景观。
二、城市道路绿化建设存在着一些问题
城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。利用密布整个城市的道路网进行绿化，减少道路空气污染，保持环境生态是非常重要的城市绿化措施。当今城市道路绿地系统建设存在着一些问题：
一是绿化设计缺乏个性。长期以来，道路绿化设计处在一种次要地位上，有的道路设计往往不顾客观实际，盲目模仿，赶时髦，或唯长官意志，笼统照搬，使得设计手法单一，造成城市道路绿化缺乏个性，没有特色，甚至不符合生态科学。
二是绿化等级与道路等级同升降。认为高等级的道路绿化水平要高，而低等级道路的绿化水平较次，甚至可以忽略。城市道路往往与城市居民生活结合比较紧密，无论从生态环境要求，还是从方便居民的要求来看，都应该予以足够重视，尽早解决没有真正结合‘以人为本’来建绿化内容。
三是盲目追求新穎和夸张效果。道路建设线长量大的趋势使道路绿化变得很迫切，一些城市为了突出绿化业绩，设计上大量使用速生树种，盲目引种外地树种或不顾原生地生态环境进行大树移栽，违背适地适树原则，往往使道路绿化建设达不到预期效果。
三、城市道路绿化管理的具体措施
道路绿化是城市整体规划的补充，是城市的美容师。它不仅要绿化、美化城市，还要有效地改善人们生活、工作和居住的生态环境。一条设计成功的道路绿地往往是这个城市特色的最直观表现，因为道路绿地能把城市中形状各异的绿地连成一个整体，以此来绿化街景，美化城市面貌，拓展城市个性。
（一）城市道路生态群落的养护措施
1、合理整形修剪。树木长大郁闭后，为了促进其生长和成型，需对其进行修剪抚育。修剪应在秋季落叶后或春季萌芽前进行，常用的工具有斧子、手锯和高枝剪等。修剪时，主要应将乔木、灌木的枯枝、病枝、弯曲畸形枝、过密枝以及侵入城市建筑限界、遮挡交通标志、影响视距的枝条及时剪除。修枝的切口必须平滑，并与树干表面齐平，避免树干损伤、高枝突起和树冠大小不一等。
2、保护枯枝落叶。表土层枯枝落叶是植物群落的最好肥源。由于表土层若干厘米存在许多微生物，若除去覆盖表土层的枯枝落叶层，会使营养物的加工者细菌大量丧失，从而降低土壤肥力，影响植物的生长发育。但是，要注意树木病虫危害。
3、调整群体结构。合理调整植物群体结构，使之符合植物生长自然规律。如发现植物种类之间、绿化上层与下层之间互相抑制、竞争，应及时移植、调整、重新配置，使各种植物有规律地组织在一起，形成层次分明的人工生态群落。
4、科学养护管理。根据植物的生长习性，对绿地进行日常管养。各植物的生长习性不同，要根据园林植物生态学原理，弄清它们之间的相互关系，生长、发育及群落的结构层次，季相变化等情况，不断提高科学养护水平。
（二）建立科学规范的绿化管理模式
绿化工程的建设管理就是采用科学的管理办法和手段使工程实施在质量、安全、文明施工及进度等方面得到最佳控制，以确保工程顺利完成。只有做到实事求是、因地制宜，遵循事物发展客观规律，才能达到最终管理目的。从自身抓起，做好建设单位的管理规范。建设单位作为绿化工程项目建设“总管”，其管理层的结构，管理的方式、方法，管理人员的素质、思路都将直接影响项目管理优劣。发挥设计者潜力，强化现场服务和操作流程。一份好的设计图纸是一个优质工程的先决条件，设计是否有新意、绿化配置是否合理将直接影响到工程建设的成败。
结论
道路与绿化既是现代文明的标志，也是经济社会发展的基础。我认为两者是对立统一的。树种选择适当，力求合理配置，景观局部破碎而整体贯通，在城区道路在绿色中有序展开，城乡结合部和远郊道路变成森林生态景观走廊，城镇将变成交通便捷、生态景观型城镇。这样，道路与绿色就在城镇基础上达到有机统一，人与自然便可实现和谐相处。
【参考文献】
［1］邱巧玲.城市干道綠化的几个问题[J].中国园林，2002（3）:26- 28
［2］杨赉丽.城市园林绿地规划[M ].北京：中国农业出版社，1995
关键词：城市道路；绿化建设；问题；对策
Abstract：city road greening is an important part of city landscape system, reflect the characteristics and the greening of city greening, road greening to improve air quality, improve the traffic environment, reduce driver fatigue. At the same time the road greening construction is a kind of protection of the ecological environment of the city, can improve the way of life of urban residents, improve the quality of living space. This paper introduces the road greening and safety and traffic efficiency, analysis of city road greening construction exists some problems, and put forward concrete measures.
keyword：Countermeasures of City Road Greening Construction
中图分类号： TU985.18 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、城市道路绿化功能要求
安全和效率是道路的基本功能。道路绿化建设与交通功能提升相结合已经越来越被重视。通过科学合理的道路绿化配置，有效协调人流、车流的集散，引导行车视线，遮挡眩光，保障交通安全和提高交通效率，已经成为道路绿化发展的重要特征。
1、道路绿化规划
在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干道的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干道应体现城市道路绿化景观风貌。同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化，同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系。
道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。行道树侧重落叶类夏季可遮荫，冬季可为行人提供天然日光浴，应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种，间距5米左右，在有架空线地段，应选择耐修剪的中等株形树种；花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种；绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种；地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物，其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。
2、道路隔离带绿化
随着道路宽度增加，中央隔离带已经成为道路绿化的重点之一。隔离绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。高速公路的中央隔离绿带注重遮光栽植、路旁透视线的诱导栽植，多采用灌木或球形绿化树种；分隔带绿化以草坪为主，在一般干道的分隔带上可以种植绿篱、灌木、花卉、草皮，高度一般不超过0.7米；快速干道上分车带不宜种植乔木，以免树干影响司机正常驾驶，落叶满地也易使车轮滑移。在树种选择上，应注意适地适树原则，如宿迁属南北过渡带，地下水位又较高，应选择耐水湿、耐寒性树种。
3、交通岛绿化
交通岛绿化是道路绿化景观的重点。交通岛周边的植物配置宜增强导向作用，在行车视距范围内应采用通透式配置。考虑到行车安全问题，交通岛绿化以嵌花草皮花坛为主，多植低于司机视线的灌木、绿篱、花卉，使司机、行人准确地观察到周围环境的变化，特别是采用小灌木、花草结合的方式进行多样性设计，提高景观美化功能，使之成为道路绿化的“亮点”。 立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。
4、绿化与眩光控制
行车安全是道路绿化的基本功能。注重道路绿化设计与行车视线的关系，通过道路绿化缓解行车眩光干扰。道路行车主要产生两种影响驾驶的眩光现象，第一种是迎面行驶的车灯造成眩光，解决方法是在中央建隔离带，距相邻机动车道路面高度0.6m～1.5m之间的范围内，种植常年枝叶茂密的植物；第二种是路侧大树在道路上空形成郁闭空间，强烈的阳光穿过树叶间隙产生刺眼眩光，因此，道路两侧的乔木不宜在机动车道上方搭接。
5、绿化与视觉心理效果
道路绿化在满足行车安全的基础上，要体现人本思想，充分考虑人的需要和视觉上的效果。道路两侧的绿化设计应结合车速和视点不断移动的特点，这种“急速闪动”的视觉效果，致使驾驶员视觉疲劳。因此，考虑人们的视觉与心理效果，道路可成片、成组种植某种植物，通过植物组群的组合形成景观。
二、城市道路绿化建设存在着一些问题
城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一。利用密布整个城市的道路网进行绿化，减少道路空气污染，保持环境生态是非常重要的城市绿化措施。当今城市道路绿地系统建设存在着一些问题：
一是绿化设计缺乏个性。长期以来，道路绿化设计处在一种次要地位上，有的道路设计往往不顾客观实际，盲目模仿，赶时髦，或唯长官意志，笼统照搬，使得设计手法单一，造成城市道路绿化缺乏个性，没有特色，甚至不符合生态科学。
二是绿化等级与道路等级同升降。认为高等级的道路绿化水平要高，而低等级道路的绿化水平较次，甚至可以忽略。城市道路往往与城市居民生活结合比较紧密，无论从生态环境要求，还是从方便居民的要求来看，都应该予以足够重视，尽早解决没有真正结合‘以人为本’来建绿化内容。
三是盲目追求新穎和夸张效果。道路建设线长量大的趋势使道路绿化变得很迫切，一些城市为了突出绿化业绩，设计上大量使用速生树种，盲目引种外地树种或不顾原生地生态环境进行大树移栽，违背适地适树原则，往往使道路绿化建设达不到预期效果。
三、城市道路绿化管理的具体措施
道路绿化是城市整体规划的补充，是城市的美容师。它不仅要绿化、美化城市，还要有效地改善人们生活、工作和居住的生态环境。一条设计成功的道路绿地往往是这个城市特色的最直观表现，因为道路绿地能把城市中形状各异的绿地连成一个整体，以此来绿化街景，美化城市面貌，拓展城市个性。
（一）城市道路生态群落的养护措施
1、合理整形修剪。树木长大郁闭后，为了促进其生长和成型，需对其进行修剪抚育。修剪应在秋季落叶后或春季萌芽前进行，常用的工具有斧子、手锯和高枝剪等。修剪时，主要应将乔木、灌木的枯枝、病枝、弯曲畸形枝、过密枝以及侵入城市建筑限界、遮挡交通标志、影响视距的枝条及时剪除。修枝的切口必须平滑，并与树干表面齐平，避免树干损伤、高枝突起和树冠大小不一等。
2、保护枯枝落叶。表土层枯枝落叶是植物群落的最好肥源。由于表土层若干厘米存在许多微生物，若除去覆盖表土层的枯枝落叶层，会使营养物的加工者细菌大量丧失，从而降低土壤肥力，影响植物的生长发育。但是，要注意树木病虫危害。
3、调整群体结构。合理调整植物群体结构，使之符合植物生长自然规律。如发现植物种类之间、绿化上层与下层之间互相抑制、竞争，应及时移植、调整、重新配置，使各种植物有规律地组织在一起，形成层次分明的人工生态群落。
4、科学养护管理。根据植物的生长习性，对绿地进行日常管养。各植物的生长习性不同，要根据园林植物生态学原理，弄清它们之间的相互关系，生长、发育及群落的结构层次，季相变化等情况，不断提高科学养护水平。
（二）建立科学规范的绿化管理模式
绿化工程的建设管理就是采用科学的管理办法和手段使工程实施在质量、安全、文明施工及进度等方面得到最佳控制，以确保工程顺利完成。只有做到实事求是、因地制宜，遵循事物发展客观规律，才能达到最终管理目的。从自身抓起，做好建设单位的管理规范。建设单位作为绿化工程项目建设“总管”，其管理层的结构，管理的方式、方法，管理人员的素质、思路都将直接影响项目管理优劣。发挥设计者潜力，强化现场服务和操作流程。一份好的设计图纸是一个优质工程的先决条件，设计是否有新意、绿化配置是否合理将直接影响到工程建设的成败。
结论
道路与绿化既是现代文明的标志，也是经济社会发展的基础。我认为两者是对立统一的。树种选择适当，力求合理配置，景观局部破碎而整体贯通，在城区道路在绿色中有序展开，城乡结合部和远郊道路变成森林生态景观走廊，城镇将变成交通便捷、生态景观型城镇。这样，道路与绿色就在城镇基础上达到有机统一，人与自然便可实现和谐相处。
【参考文献】
［1］邱巧玲.城市干道綠化的几个问题[J].中国园林，2002（3）:26- 28
［2］杨赉丽.城市园林绿地规划[M ].北京：中国农业出版社，1995