【摘 要】
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该文根据纯电动汽车动力系统数学模型,使用Simulink软件进行汽车动力系统建模;采用安时积分法进行电池SOC估算;研究分析续驶里程动态估算算法,使用Simulink软件建立续驶里程
【机 构】
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武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,汽车零部件技术湖北省协同创新中心
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该文根据纯电动汽车动力系统数学模型,使用Simulink软件进行汽车动力系统建模;采用安时积分法进行电池SOC估算;研究分析续驶里程动态估算算法,使用Simulink软件建立续驶里程动态估算模型。通过仿真进行纯电动汽车续驶里程的动态估算,并且对产生误差的影响因素进行分析,最后对误差分析进行实车验证。仿真结果表明,平均误差为0.23 km,相对误差在4%以内,实车验证符合误差分析结果。
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