【摘 要】
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以轨道交通30m双线混凝土简支箱梁桥为研究对象,考虑扣件轨道板支承桥梁支座多层隔振系统内部耦合机理,建立车轨桥有限元模型(FEM).通过现场试验数据验证模型有效性.利用该模
【机 构】
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上海材料研究所,同济大学铁道与城市轨道交通研究院
【基金项目】
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国家自然科学基金(51708422,51678446)
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以轨道交通30m双线混凝土简支箱梁桥为研究对象,考虑扣件轨道板支承桥梁支座多层隔振系统内部耦合机理,建立车轨桥有限元模型(FEM).通过现场试验数据验证模型有效性.利用该模型展开多工况计算分析,研究各层隔振元件刚度的改变对车体、轨道结构、桥梁结构振动响应特性和综合隔振效果的影响规律,获取参数匹配原则.结果表明:高架轨道各层隔振元件宜采用匹配设计,可在改善沿线环境隔振效果的同时,兼顾车轨桥各层子系统动力响应特性.
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