非独立悬架与转向机构运动干涉分析新方法的探究及软件实现

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针对非独立悬架与转向传动机构空间运动干涉平面分析方法的不足,利用Adams软件进行整车实际设计参数的平面位置和空间位置建模后,并对两种模型进行对比研究,得出两种模型的干涉量,与实车测量干涉量进行比较后得到空间模型更加精确的结果,这对于提高转向系统结构优化的精确性具有重要意义。为使此新方法能够更好应用于实际车辆的检测中,将新方法进行软件实现的想法便应运而生。
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