某天上班，发现好多朋友的MSN名字改成“不行了，坐地铁上班！”原来他们平时不坐地铁而是开车，而一夜之间汽油贵了，需要借此发泄一下。关于油价，有关部门给了很有力的解释：第一，利比亚打仗，全世界都涨；第二，油价长期与国际市场倒挂，得涨上去；第三，国内汽车等高能耗产品消费不理性，排队加油、拥堵等不经济的现象严重，以此制约。
　　先说打仗吧，应该说，这种突发事件影响油价本来无可厚非。在美国，伊拉克战争爆发，油价涨；卡特里娜飓风，油价涨，最贵的时候差不多6美元一加仑，加油站的牌子恨不得每小时就来换一次。但美国人民没啥怨言。因为打完仗了，飓风过了，油价该多少又回多少了。似乎也只有在这种情况下，在提价前排队加油才是有意义的——因为先加点，省着点用，过不了几天可能就回去了。但有些国家就不同了，每当产油区打仗，油价应声而涨，但打完了仗，咋忘了降回来？直到等来了下一场战争……
　　再说油价倒挂问题。其实我倒不赞同很多网友说的“油价与国际接轨了，收入为什么不接呀”，大家去买LV包的时候，为什么不要求收入和法国人看齐？只是我依稀记得前几年有一个重罪，叫“走私成品油”，就是把国外的油走私进来卖。话说那个时候属于涨价前，油价应该更低。居然有人可以从国外搞到便宜的油运进来冲击国内市场？他們家难道是打油井的？他们从国外去买高价油，拿到国内，按“长期倒挂”的价格卖给国内的人——甚至要更便宜——这么说，他们还往里头贴钱？
　　最后是汽车消费的问题。这实在是一个让人哭笑不得的逻辑。且不说油价涨了以后是不是真的可以有效引导汽车消费，就算是能吧，但涨价后，拥堵和低效并没有缓解呀！且不说这么多车是谁搞出来的，一会鼓励汽车消费，振兴汽车产业，一会搞摇号，搞得大家购车如抢白菜一样，到现在还要鼓励小排量节能汽车——难道车小且节能的汽车就可以不拥堵？
　　政策出自不同部门，但在百姓面前，要谈油价真不容易，不仅要和先前自己的言行统一，还要和其他人的言行协调，把前后左右的口径都统一一下。这的确不是个量化计算的问题，是一道先得把时间和空间关系都理顺的逻辑难题。作者邮箱：bigyuanli@hotmail.com