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6月3日，沉寂许久的捷豹路虎起诉江铃汽车侵权一案有了最新的进展。国家知识产权局当日发布公告称，判定陆风X7（陆风E32车型）和路虎揽胜极光的专利均无效。
消息一出，哗然一片。国内企业因为专利纠纷与跨国公司互打口水仗甚至闹上法庭的事件层出不穷，但在汽车产业全面深化转型升级且鼓励创新的背景下，官方做出的这一判定难免引起争议。
一边贵为国际豪华SUV制造商，一边是自主品牌江铃汽车旗下的乘用车品牌，看似互不相干，但 “路陆”之争，已有十年历史。
其实事件本身并不复杂，从2006年注册英文商标，再到2014年陆风X7上市，陆风似乎已经习惯了与SUV届的老大哥路虎扯上点儿关系，并一点一点地试探着路虎的底线，直到对方再也不能无视。今年3月路虎以“知识产权和不正当竞争问题”向北京市朝阳区一家法院提起诉讼。
大家以为这场诉讼官司会像本田状告双环一样漫长，但没想到的是，国家知识产权局的公告让这场官司再次站到聚光灯下。陆风X7专利无效，复合多数人的预判，早在陆风X7刚上市的时候，就有人曾调侃：这不是陆风X7，这明明就是一辆贴着LAND WIND的LAND ROVER……
但路虎极光专利也无效令无数人愕然。业内人士解释：外观专利有一项“新颖性”的规定，必须问世后6个月内申请才符合要求。极光是在2010年年末的广州车展上亮相，按照规定，最迟应该在2011年6月前就申请专利，但专利是2011年11月24日申请，由于时间不符，所以专利失效。
同时，对于“外观专利”如何过审这一疑问，知识产权专家表示：国内授予外观设计专利不进行实质性审查，就是申请人提出来，形式条件符合了，就给授权。等到发现问题，由当事人提出来，再进行审查。
从目前形势来看，路虎的前景并不乐观，毕竟是自己的疏忽导致专利无效，而这也意味者路虎手中少了一条关键的起诉证据。
无独有偶，近期在手机圈中有一起官司，同样引起人们关注。简单来说，就是一家名为佰利的公司，向北京知识产权局起诉称苹果公司iPhone6/Plus侵犯它家手机的外观专利，并且成功胜诉。
对于该判决结果，苹果自然难以接受，于是当即向北京知识产权法院提起行政诉讼，要求法院依法撤销被诉决定，同时宣告被控侵权产品iPhone6、iPhone6Plus两款手机未落入涉案专利权的保护范围。目前，案件还在进一步的审理当中。
作为工业设计领域的老司机，苹果曾经多次用外观专利侵权起诉其他厂商，然而万万没想到，老司机居然被国内不知名的小厂暗算，且代价不菲。如果法院驳苹果的诉讼或维持原判，那在北京各大商场内将难以看到iPhone6/Plus的身影。
实际上，国产手机形似iPhone6/Plus的品牌型号不在少数，如果佰利一胜到底，国内手机行业恐怕将面临一次新的洗牌。
说完苹果，我们再回到汽车圈。从本田诉双环、丰田诉吉利、大宇诉奇瑞，再到菲亚特诉长城……跨国汽车公司在中国市场打知识产权官司不但鲜有获胜，还可能被倒打一耙。
对此次“路陆”之争，国家专利局能够取消陆风X7的专利已属不易。值得注意的是，陆风X7的生产者是江铃控股有限公司，而江铃控股在2004年11月，由重庆长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司以中、中合作的方式组建而成。简而言之，江铃的背后有长安汽车；捷豹路虎在国产之后，自然与奇瑞有着密不可分的关系。不知这两点场外因素是否会影响判决？
纵观全球汽车发展史，不少跨国汽车公司在成长期也都打过抄袭的擦边球，政府用行政手段“呵护”尚在发展壮大中的汽车公司，心态可以理解，但是在连续7年成为全球最大市场、自主品牌市场份额超过40%的时候依然如此，只能让人感到遗憾。
没有买卖就没有杀害。当我们指责汽车公司和相关部门时也应该看到背后的根源，是中国山寨文化的“长盛不衰”，是民众对于知识产权的淡薄才使得某些企业具备“生存”的土壤，造成劣币驱逐良币的结果。
最后，分享一个小段子，缓解一下沉重的气氛：
一辆路虎和一辆保时捷相撞，各种零件七零八落地散落在车水马龙的大街上，围观的群众一层又一层地聚拢过来，指指点点，唏嘘不已。
两个司机坐在车上呆若木鸡，一脸茫然，过了很久才惶恐不安地下车。当他们用微微颤抖的双手接过对方行驶本时……，一个是众泰SR8，一个是陆风X7，两个人在风中对视了短短零点几秒，露出了会心的微笑。
消息一出，哗然一片。国内企业因为专利纠纷与跨国公司互打口水仗甚至闹上法庭的事件层出不穷，但在汽车产业全面深化转型升级且鼓励创新的背景下，官方做出的这一判定难免引起争议。
一边贵为国际豪华SUV制造商，一边是自主品牌江铃汽车旗下的乘用车品牌，看似互不相干，但 “路陆”之争，已有十年历史。
其实事件本身并不复杂，从2006年注册英文商标，再到2014年陆风X7上市，陆风似乎已经习惯了与SUV届的老大哥路虎扯上点儿关系，并一点一点地试探着路虎的底线，直到对方再也不能无视。今年3月路虎以“知识产权和不正当竞争问题”向北京市朝阳区一家法院提起诉讼。
大家以为这场诉讼官司会像本田状告双环一样漫长，但没想到的是，国家知识产权局的公告让这场官司再次站到聚光灯下。陆风X7专利无效，复合多数人的预判，早在陆风X7刚上市的时候，就有人曾调侃：这不是陆风X7，这明明就是一辆贴着LAND WIND的LAND ROVER……
但路虎极光专利也无效令无数人愕然。业内人士解释：外观专利有一项“新颖性”的规定，必须问世后6个月内申请才符合要求。极光是在2010年年末的广州车展上亮相，按照规定，最迟应该在2011年6月前就申请专利，但专利是2011年11月24日申请，由于时间不符，所以专利失效。
同时，对于“外观专利”如何过审这一疑问，知识产权专家表示：国内授予外观设计专利不进行实质性审查，就是申请人提出来，形式条件符合了，就给授权。等到发现问题，由当事人提出来，再进行审查。
从目前形势来看，路虎的前景并不乐观，毕竟是自己的疏忽导致专利无效，而这也意味者路虎手中少了一条关键的起诉证据。
无独有偶，近期在手机圈中有一起官司，同样引起人们关注。简单来说，就是一家名为佰利的公司，向北京知识产权局起诉称苹果公司iPhone6/Plus侵犯它家手机的外观专利，并且成功胜诉。
对于该判决结果，苹果自然难以接受，于是当即向北京知识产权法院提起行政诉讼，要求法院依法撤销被诉决定，同时宣告被控侵权产品iPhone6、iPhone6Plus两款手机未落入涉案专利权的保护范围。目前，案件还在进一步的审理当中。
作为工业设计领域的老司机，苹果曾经多次用外观专利侵权起诉其他厂商，然而万万没想到，老司机居然被国内不知名的小厂暗算，且代价不菲。如果法院驳苹果的诉讼或维持原判，那在北京各大商场内将难以看到iPhone6/Plus的身影。
实际上，国产手机形似iPhone6/Plus的品牌型号不在少数，如果佰利一胜到底，国内手机行业恐怕将面临一次新的洗牌。
说完苹果，我们再回到汽车圈。从本田诉双环、丰田诉吉利、大宇诉奇瑞，再到菲亚特诉长城……跨国汽车公司在中国市场打知识产权官司不但鲜有获胜，还可能被倒打一耙。
对此次“路陆”之争，国家专利局能够取消陆风X7的专利已属不易。值得注意的是，陆风X7的生产者是江铃控股有限公司，而江铃控股在2004年11月，由重庆长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司以中、中合作的方式组建而成。简而言之，江铃的背后有长安汽车；捷豹路虎在国产之后，自然与奇瑞有着密不可分的关系。不知这两点场外因素是否会影响判决？
纵观全球汽车发展史，不少跨国汽车公司在成长期也都打过抄袭的擦边球，政府用行政手段“呵护”尚在发展壮大中的汽车公司，心态可以理解，但是在连续7年成为全球最大市场、自主品牌市场份额超过40%的时候依然如此，只能让人感到遗憾。
没有买卖就没有杀害。当我们指责汽车公司和相关部门时也应该看到背后的根源，是中国山寨文化的“长盛不衰”，是民众对于知识产权的淡薄才使得某些企业具备“生存”的土壤，造成劣币驱逐良币的结果。
最后，分享一个小段子，缓解一下沉重的气氛：
一辆路虎和一辆保时捷相撞，各种零件七零八落地散落在车水马龙的大街上，围观的群众一层又一层地聚拢过来，指指点点，唏嘘不已。
两个司机坐在车上呆若木鸡，一脸茫然，过了很久才惶恐不安地下车。当他们用微微颤抖的双手接过对方行驶本时……，一个是众泰SR8，一个是陆风X7，两个人在风中对视了短短零点几秒，露出了会心的微笑。