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【摘 要】 随着我国经济的发展趋势，各项工程得到很大的发展，路桥工程作为利国利民的工程也得到大力发展。有很多的新工艺和新技术得到了广泛应用，尤其作为路桥路面施工质量保证的钢纤维混凝土技术就显得非常的重要。本文通过对我国路桥工程中钢纤维混凝土施工技术进行分析，期望能更好的保证路桥的使用寿命和安全性。
【关键词】 路桥施工；钢纤维混凝土；应用
概述
工程的路桥施工过程中，一般的混凝土的性能无法达到要求，桥梁坍塌或者是路面不平整的情况出现的比较频繁。一般的混凝土是把石头、沙子、水泥与水搅拌混合构成的，因为石头、沙子、水泥相对来说脆性较高、没有良好的抗拉能力，再加上混凝土在受到外力弯曲后，会因抗拉性比较弱而导致出现裂缝，而且受到热胀冷缩现象的影响也是显而易见的。但是钢纤维式的混凝土是在搅拌混凝土的过程中加入钢纤维，这就是新型的复合型材料，其主要特点是强度高，耐久性好、负荷能力强。在桥梁施工过程中，使用钢纤维混凝土要比使用普通混凝土建成的桥梁，使用的时间加大了，减少了大约百分之五十的负荷，不仅经济而且更加的科学合理。
一、钢纤维混凝土的性能
钢纤维混凝土施工中由于混凝土中分布着一定量的钢纤维，再对其进行硬化处理而得到一种新型材料。其相较一般的混凝土，性能更加优越，首先其强度及重量比值有了较大的提升，抗拉性能、抗压能力良好，且抗弯的极限强度较大。由于其只是混凝土中加入了一定的比例的钢纤维，有效的提升了其极限抗压强度，相较一般的混凝土，其单轴抗拉极强度增加了45%左右，抗弯极限强度增加了140%左右，抗冲击性能也十分优越。如果在混凝土中加入1%～2%的钢纤维，该钢钎维混凝土的冲击韧性指标等够增加100倍左右，其变形性能也能显著的优化。抗裂性能及抗疲劳性能明显提升，且抗剪性能良好。在温度应力作用下，混凝土也会出现一定的裂缝，钢纤维混凝土可以防止该类裂缝的出现，并具有较强的的抗冻性与耐磨性。但是钢纤维对混凝土抗压弹性模量不会带来较大的改变，而能将混凝土的长期收缩率减少30%左右。
二、钢纤维混凝土路面施土技术的现状
随着社会经济的不断发展，我国的路面施工技术也得到了不断的革新。目前，钢纤维混凝土路面施工技术已经成为了路面施工技术的重点之一，这是因为钢纤维混凝土路面施工技术可以增强公路的抗裂能力，可以大幅度的减少路面施工的工作量和路面施工的工作时间，可以最大程度的减少施工成本。另外，钢纤维混凝土路面施工技术比普通路面施工技术更具有安全性，能最大程度的延长公路的使用寿命。
三、路桥施工中钢纤维混凝土技术
（一）加固桥梁墩台等结构局部
长期的动载作用会使桥梁墩台和桥面板产生裂缝并造成表层剥落。利用转子Ⅱ型喷射机喷射5～20cm的钢纤维混凝上，能够增强桥梁结构的抗震性和整体性。对桥梁旧混凝表层凿毛或喷砂，可以使新旧混凝上更好地粘合，增强结构整体性。一般情况下，可采用含量为1.0%的剪切钢纤维和硫铝酸盐快硬水泥、TS型速凝剂进行混凝土配比，能够提高早期抗裂性。
（二）铺设钢筋
在一些桥面工程中，桥面板有着比较大的绞缝，并且将钢筋预留在了桥面板的内部和上部，这样就可以对桥面板的整体性能有效的维护和保证。根据一些具体数据来说，当预应力作为桥面板上的铺装结构层所受的主要应力时，那么桥面板的整体性能才可以得到保证。但是，在实际情况下，桥面板的两端连接处有着特别复杂的受力情况，这样就需要将钢纤维混凝土材料的特性充分的纳入考虑的范围，那么就可以将钢纤维混凝土材料直接的铺筑在桥面板的中部，为了保证路桥桥面的整体连续性，就需要将原来设计的钢筋网片的布置方式依然应用在桥面板的两端局部部分。要严格按照相关的规范和要求来铺设钢筋网片，同时需要注意施工的质量能够满足相关的要求。
（三）搅合
搅合在钢纤维混凝土施工过程当中是非常重要的环节，它能够保证钢纤维在混凝土集体中的分布均匀。一般来说钢纤维混凝土的搅拌需要采用反推式搅拌机，因为这种搅拌机可以最大程度的搅拌均匀钢纤维混凝土。另外，在搅拌钢纤维混凝土的时候要采用先干后湿工艺，这样可以预防钢纤维出现结团现象，并且钢纤维混凝土在进行搅拌的时候要把时间控制在6min以内，如果搅拌时间过长也会使钢纤维出现结团现象。
（四）振捣
钢纤维混凝土在进行振捣的时候，最合适的振捣器为平板振捣器，平板振捣器的板的厚度如果在20cm以内，这样路面才可以一次摊铺成型。另外，振捣的时间一般由路面能够振出砂浆和混合料不下沉来确定，如果钢纤维混凝土在进行振捣的时候有多余的钢纤维混凝土料被刮出，那么应该向低凹处填补，通过无缝钢管滚筒进一步滚推表面，使表面进一步提浆均匀调平，这样可以保障公路路面的光滑和平整。
（五）标高带及钢筋网的设置
在模板选用中应选择角钢，安装时阴角必须朝上，在滚筒和角钢之间要保持一定的接触，这样更方便对高程的控制。用水泥砂浆把角钢底进行填塞，这样不仅可以增强模板的刚度，还可以有效避免漏浆。必须每隔1.5m设置一个角钢测点，测量的精准度必须控制在1mm左右。为了减少钢纤维混凝土的开裂率，必须采用科学有效的防裂措施如在钢纤维混凝土铺装层内设置一个直径为d10mm，间距为15cm×15cm的钢筋网进行防范。为了方便切缝，钢筋网必须与混凝土顶面有3cm的距离。
（六）铺筑
在铺筑中，通常情况下都采用的是泵送混凝土。为了避免混凝土出现离析或布筋出现变形等情况，就需要在运送混凝土的时候，在指定的位置上倾倒钢纤维混凝土，并且不能重放。为了保证能够铺平整钢纤维混凝土拌合料，在平铺的时候就采用拉板或者铁铲等等。要按照1.1比1.3的系数来设置摊铺的厚度。要严格的控制钢纤维混凝土浇筑点，尽量分散设置，在进料的时候应该从多个方向和多个侧面来进行，为了避免出现施工缝，还需要连续的进行浇筑。
（七）接缝施工技术
钢纤维混凝土具有较强的抗烈性和收缩性。在交通封闭的条件下，依旧可以运用混凝土摊铺机制作成为整幅式，不需要设置纵缝，等到混凝土强度差不多符合标准强度的一半的时候，便可以开始切锯缩缝。若因为梁板热胀挤压而产生的伸缩缝，导致了锚固区的混凝土破损开裂，就需要立即对受损伸缩缝的装置进行更换，加大伸缩量以桥跨结构变形需要得到满足。加强钢纤维混凝土的接缝施工技术的应用，可以采用钢纤维混凝土浇筑伸缩缝锚固区掺加早强剂的方法，可以取得更好的效果。
（八）机械加工与配置钢纤维
在路桥施工时，因为混凝土配置问题产生结团的现象得以避免，不能一次性将钢纤维投入到混凝土中，要保证混凝土内的钢纤维分散、均匀的分布。对两种材料进行搅拌之前，需在1KW功率之内设置分散机，并根据材料强度、用途和用量的不同，在20kg/min～50kg/min之间控制分散力。需要特别注意的是钢纤维混凝土进行拌制的过程中，需设定和均匀拌好的钢纤维和细骨料，在搅拌机下料口安装过滤筛，选择搅拌机械，优先双锥反转式和强制式机械的选择。如果有较大掺量的钢纤维，混凝土存在较小的坍落度，需对搅拌机利用率进行合理的减少，对运营超负荷进行避免，对搅拌的质量产生影响。
三、结束语
随着社会主义市场经济的快速发展，路桥工程的质量越来越受到社会的关注，作为路桥桥面铺装的重要原材料，钢纤维混凝土的施工技术广泛应用不僅能够增强混凝土抗拉抗剪等性能，还能提高桥面的抗裂性、耐磨性及增加桥梁的使用寿命。对桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土应用及性能进行分析，可以有效地降低路桥后期养护工作难度，提高工程的质量。
参考文献：
[1]叶亚君.城市桥梁伸缩缝施工技术研究[J].江西建材，2014，19：142.
[2]陈武.路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术探讨[J].江西建材，2014，19：164.
[3]李霞.浅析桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用[J].科技与企业，2014，15：23+235.
[4]李进兴.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用研究[J].中华民居（下旬刊），2014，07：302-303.
【关键词】 路桥施工；钢纤维混凝土；应用
概述
工程的路桥施工过程中，一般的混凝土的性能无法达到要求，桥梁坍塌或者是路面不平整的情况出现的比较频繁。一般的混凝土是把石头、沙子、水泥与水搅拌混合构成的，因为石头、沙子、水泥相对来说脆性较高、没有良好的抗拉能力，再加上混凝土在受到外力弯曲后，会因抗拉性比较弱而导致出现裂缝，而且受到热胀冷缩现象的影响也是显而易见的。但是钢纤维式的混凝土是在搅拌混凝土的过程中加入钢纤维，这就是新型的复合型材料，其主要特点是强度高，耐久性好、负荷能力强。在桥梁施工过程中，使用钢纤维混凝土要比使用普通混凝土建成的桥梁，使用的时间加大了，减少了大约百分之五十的负荷，不仅经济而且更加的科学合理。
一、钢纤维混凝土的性能
钢纤维混凝土施工中由于混凝土中分布着一定量的钢纤维，再对其进行硬化处理而得到一种新型材料。其相较一般的混凝土，性能更加优越，首先其强度及重量比值有了较大的提升，抗拉性能、抗压能力良好，且抗弯的极限强度较大。由于其只是混凝土中加入了一定的比例的钢纤维，有效的提升了其极限抗压强度，相较一般的混凝土，其单轴抗拉极强度增加了45%左右，抗弯极限强度增加了140%左右，抗冲击性能也十分优越。如果在混凝土中加入1%～2%的钢纤维，该钢钎维混凝土的冲击韧性指标等够增加100倍左右，其变形性能也能显著的优化。抗裂性能及抗疲劳性能明显提升，且抗剪性能良好。在温度应力作用下，混凝土也会出现一定的裂缝，钢纤维混凝土可以防止该类裂缝的出现，并具有较强的的抗冻性与耐磨性。但是钢纤维对混凝土抗压弹性模量不会带来较大的改变，而能将混凝土的长期收缩率减少30%左右。
二、钢纤维混凝土路面施土技术的现状
随着社会经济的不断发展，我国的路面施工技术也得到了不断的革新。目前，钢纤维混凝土路面施工技术已经成为了路面施工技术的重点之一，这是因为钢纤维混凝土路面施工技术可以增强公路的抗裂能力，可以大幅度的减少路面施工的工作量和路面施工的工作时间，可以最大程度的减少施工成本。另外，钢纤维混凝土路面施工技术比普通路面施工技术更具有安全性，能最大程度的延长公路的使用寿命。
三、路桥施工中钢纤维混凝土技术
（一）加固桥梁墩台等结构局部
长期的动载作用会使桥梁墩台和桥面板产生裂缝并造成表层剥落。利用转子Ⅱ型喷射机喷射5～20cm的钢纤维混凝上，能够增强桥梁结构的抗震性和整体性。对桥梁旧混凝表层凿毛或喷砂，可以使新旧混凝上更好地粘合，增强结构整体性。一般情况下，可采用含量为1.0%的剪切钢纤维和硫铝酸盐快硬水泥、TS型速凝剂进行混凝土配比，能够提高早期抗裂性。
（二）铺设钢筋
在一些桥面工程中，桥面板有着比较大的绞缝，并且将钢筋预留在了桥面板的内部和上部，这样就可以对桥面板的整体性能有效的维护和保证。根据一些具体数据来说，当预应力作为桥面板上的铺装结构层所受的主要应力时，那么桥面板的整体性能才可以得到保证。但是，在实际情况下，桥面板的两端连接处有着特别复杂的受力情况，这样就需要将钢纤维混凝土材料的特性充分的纳入考虑的范围，那么就可以将钢纤维混凝土材料直接的铺筑在桥面板的中部，为了保证路桥桥面的整体连续性，就需要将原来设计的钢筋网片的布置方式依然应用在桥面板的两端局部部分。要严格按照相关的规范和要求来铺设钢筋网片，同时需要注意施工的质量能够满足相关的要求。
（三）搅合
搅合在钢纤维混凝土施工过程当中是非常重要的环节，它能够保证钢纤维在混凝土集体中的分布均匀。一般来说钢纤维混凝土的搅拌需要采用反推式搅拌机，因为这种搅拌机可以最大程度的搅拌均匀钢纤维混凝土。另外，在搅拌钢纤维混凝土的时候要采用先干后湿工艺，这样可以预防钢纤维出现结团现象，并且钢纤维混凝土在进行搅拌的时候要把时间控制在6min以内，如果搅拌时间过长也会使钢纤维出现结团现象。
（四）振捣
钢纤维混凝土在进行振捣的时候，最合适的振捣器为平板振捣器，平板振捣器的板的厚度如果在20cm以内，这样路面才可以一次摊铺成型。另外，振捣的时间一般由路面能够振出砂浆和混合料不下沉来确定，如果钢纤维混凝土在进行振捣的时候有多余的钢纤维混凝土料被刮出，那么应该向低凹处填补，通过无缝钢管滚筒进一步滚推表面，使表面进一步提浆均匀调平，这样可以保障公路路面的光滑和平整。
（五）标高带及钢筋网的设置
在模板选用中应选择角钢，安装时阴角必须朝上，在滚筒和角钢之间要保持一定的接触，这样更方便对高程的控制。用水泥砂浆把角钢底进行填塞，这样不仅可以增强模板的刚度，还可以有效避免漏浆。必须每隔1.5m设置一个角钢测点，测量的精准度必须控制在1mm左右。为了减少钢纤维混凝土的开裂率，必须采用科学有效的防裂措施如在钢纤维混凝土铺装层内设置一个直径为d10mm，间距为15cm×15cm的钢筋网进行防范。为了方便切缝，钢筋网必须与混凝土顶面有3cm的距离。
（六）铺筑
在铺筑中，通常情况下都采用的是泵送混凝土。为了避免混凝土出现离析或布筋出现变形等情况，就需要在运送混凝土的时候，在指定的位置上倾倒钢纤维混凝土，并且不能重放。为了保证能够铺平整钢纤维混凝土拌合料，在平铺的时候就采用拉板或者铁铲等等。要按照1.1比1.3的系数来设置摊铺的厚度。要严格的控制钢纤维混凝土浇筑点，尽量分散设置，在进料的时候应该从多个方向和多个侧面来进行，为了避免出现施工缝，还需要连续的进行浇筑。
（七）接缝施工技术
钢纤维混凝土具有较强的抗烈性和收缩性。在交通封闭的条件下，依旧可以运用混凝土摊铺机制作成为整幅式，不需要设置纵缝，等到混凝土强度差不多符合标准强度的一半的时候，便可以开始切锯缩缝。若因为梁板热胀挤压而产生的伸缩缝，导致了锚固区的混凝土破损开裂，就需要立即对受损伸缩缝的装置进行更换，加大伸缩量以桥跨结构变形需要得到满足。加强钢纤维混凝土的接缝施工技术的应用，可以采用钢纤维混凝土浇筑伸缩缝锚固区掺加早强剂的方法，可以取得更好的效果。
（八）机械加工与配置钢纤维
在路桥施工时，因为混凝土配置问题产生结团的现象得以避免，不能一次性将钢纤维投入到混凝土中，要保证混凝土内的钢纤维分散、均匀的分布。对两种材料进行搅拌之前，需在1KW功率之内设置分散机，并根据材料强度、用途和用量的不同，在20kg/min～50kg/min之间控制分散力。需要特别注意的是钢纤维混凝土进行拌制的过程中，需设定和均匀拌好的钢纤维和细骨料，在搅拌机下料口安装过滤筛，选择搅拌机械，优先双锥反转式和强制式机械的选择。如果有较大掺量的钢纤维，混凝土存在较小的坍落度，需对搅拌机利用率进行合理的减少，对运营超负荷进行避免，对搅拌的质量产生影响。
三、结束语
随着社会主义市场经济的快速发展，路桥工程的质量越来越受到社会的关注，作为路桥桥面铺装的重要原材料，钢纤维混凝土的施工技术广泛应用不僅能够增强混凝土抗拉抗剪等性能，还能提高桥面的抗裂性、耐磨性及增加桥梁的使用寿命。对桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土应用及性能进行分析，可以有效地降低路桥后期养护工作难度，提高工程的质量。
参考文献：
[1]叶亚君.城市桥梁伸缩缝施工技术研究[J].江西建材，2014，19：142.
[2]陈武.路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术探讨[J].江西建材，2014，19：164.
[3]李霞.浅析桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用[J].科技与企业，2014，15：23+235.
[4]李进兴.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用研究[J].中华民居（下旬刊），2014，07：302-303.