论文部分内容阅读
为了优化燃烧过程，在SD2100型柴油机上安装了全可变液压气门机构，采用进气门早关（EIVC）的模式可实现进气门关闭时刻（IVC）和有效压缩比（ECR）的连续可变。在不同IVC下，对汽油/柴油体积掺混比分别为30%、50%混合燃料的放热规律进行了研究。结果表明：EIVC和增大汽油比例均会延长滞燃期；随着IVC的提前，混合燃料的放热率峰值均呈现先增大后减小的变化规律，排气温度增加，燃烧循环变动逐渐增加；随着汽油掺混比增加，放热率峰值增加，排气温度减小，在原机配气相位附近燃烧循环变动基本不变；当IVC提前至下