【摘 要】
：
12V175Z 型柴油机轴瓦烧伤的原因,多为轴瓦铜铅合金夹渣、剥离、轴瓦变形或润滑不良所造成。轴瓦烧伤通常会引起曲轴严重变形,以至造成整个柴油机的破损,因此必须密切注意加
论文部分内容阅读
12V175Z 型柴油机轴瓦烧伤的原因,多为轴瓦铜铅合金夹渣、剥离、轴瓦变形或润滑不良所造成。轴瓦烧伤通常会引起曲轴严重变形,以至造成整个柴油机的破损,因此必须密切注意加以防止与消除。防止烧伤的措施,可根据下述予兆,
12V175Z-type diesel engine bearing burns, mostly brass bearing alloy bearing slag, peel, bush deformation or poor lubrication caused. Bearing burns usually cause serious crankshaft deformation, causing damage to the entire diesel engine, it must pay close attention to prevent and eliminate. Measures to prevent burns may be based on the following symptoms,
其他文献
在数字化时代的今天,竞争已愈发普遍。无论是正在上学的学生,沿街叫卖的小贩,富甲一方的商人……都存在着激烈的竞争。而对手则是竞争中不可少的环节,当人们处心积虑地贬低
李疑以尚义名于时,独好周人急。金华范景淳吏吏部,得疾,无他子弟。人殆之,弗舍。杖踵疑门,告曰:“我不幸被疾矣,人莫我舍。闻君义甚高,能假我一榻乎?”疑许诺,延就坐,迅除明
长途旅客列車編有带茶炉的客車一辆。茶炉的容水量为135升,用煤炭加热,在正常情况下,40分钟左右烧开一炉水,其效率为202.5升/小时。如按全列車旅客1,000人計算,則平均每昼夜
本文推导了一个决定液力传动装置挡位数的公式,其结果表明一个傅动装置的最佳挡位数与柴油机功率、最高速度、粘着牵引力以及换挡点的效率与最高效率的比值有着很大关系。并
日本铁路客车,采用电气照明始于1898年,当时在东海道铁路线的一、二等车上,首次装用白炽灯照明,半世纪后才以荧光灯来代替。1948年制的型(即现在的40型)车是日本铁路上装用
东方红型4207、4208、4210号内燃机车在运用中都发生换向不灵问题,影响列车正点运行。据我们观察,换向不好的根本原因在于换向插销上下动作不灵活,当销子尚未完全抬起时,回
1961年1月1日国际铁路联盟颁发的第567号活页文件规定用于国际运输的客车的特性,由各铁路局就新规定的两种形式中进行选择:一种为具有12个六座包间的X型客车,两缓冲头间的长
湿式缸套的外面直接与冷却水接触,柴油机上常采用这种形式的缸套,这种缸套拆装也比较方便。更换湿式缸套时,需先将旧缸套拆除。拆除旧缸套时,可轻敲缸套底部,再用手将缸套拉
最初設計的明頓——道逸茨(MindenDeutz)轉向架(图1、2),是为最高运行速度120至140公里/小时所用的。
The originally designed MindenDeutz bogie (Figures 1 and 2) was
VT18.16.01型四节車组(图1)是德意志民主共和国制造的液力传动內燃摩托車組。 四节車組中前后两端动車分別为四軸动車VTa和VTb,中間拖車分別为一等車VMd和带有旅客間的餐車V