汽轮发电机绝大多数中性点侧引出3个端子,通常只装设完全纵差保护,因而不能保护绕组 匝间短路;中性点侧引出4个或6个端子并装设分支电流互感器,能够大大提高主保护方案的性 能,却又带来电机设计制造的难度。为了解决上述矛盾,给大型汽轮发电机提供功能全面的主保 护,提出了一种新型的中性点引出方式及主保护方案。提出将A,B相的第2分支单独引出并装设 分支电流互感器,再将A1,B1,C1和C2分支接在一起形成中性点侧第3个引出端子并装设电流 互感器;然后以2台300 MW汽轮发电机为例,在全面的内部故障仿真计算的基础上对新型主保 护方案的灵敏度进行了校核,发现其性能显著优于传统的发电机中性点引出方式及保护方案的配 置,并且该方案相比于中性点侧引出4个或6个端子的方案,对发电机的结构改动要求相对较低, 更易于在工程上实现。