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长沙地铁3号线侯家塘至东塘站右线渡线暗挖区间，由于受施工场地的限制，出现施工竖井、横通道、正洞立体正交于一体的结构体系，给施工带来了极大的安全风险。基于以上背景，文章运用三维数值计算方法，对竖井、横通道及正洞立体正交结构施工过程进行计算分析，通过计算得到横通道支护结构、正洞支护结构以及竖并围护桩的变形均远小于《城市轨道交通工程监测技术规范》（GB5（1911—2013）的要求；横通道支护结构、正洞支护结构、竖井围护结构以及对口支撑结构的应力水平均小于混凝土的极限强度，所有结构安全。