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考虑到浮动车取样偏差会给路段平均行程时间估计值带来很大误差这一事实，提出了一个融合模型，该模型是在真实路段平均行程时间计算模型的基础上推导出来的，其融合了线圈数据和浮动车数据，减少了浮动车取样偏差对路段平均行程时间估计值的影响．最后利用仿真实验对一条具有连续5个交叉口的主干道进行仿真实验，实验证明，相对于浮动车法，融合方法无论在平峰期和高峰期都可以得到精度更高的平均行程时间估计值．