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针对燃料电池（FC）＋蓄电池（B）＋超级电容（UC）车载复合电源构型进行瞬时功率研究并提出解决方案。由于燃料电池与蓄电池不适于负担冲击性负载。采用了惯性环节进行高频响应抑制。功率分配试验与标准工况试验证明控制方案正确、可靠。此方案计算开销小。有利于工程化实现，具有很强的实用价值。
车载复合电源功率控制研究
【摘 要】
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针对燃料电池（FC）＋蓄电池（B）＋超级电容（UC）车载复合电源构型进行瞬时功率研究并提出解决方案。由于燃料电池与蓄电池不适于负担冲击性负载。采用了惯性环节进行高频响应抑制。功率分
【机 构】
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华东交通大学电气与自动化工程学院
【出 处】
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电源技术
【发表日期】
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2017年6期
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