【摘 要】
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本文基于借道左转交通组织这一交通管理方式,建立了交通波模型,以交叉口整体延误的时间效益为评价指标,选择兰州市七里河区西津西路和任家庄街交叉口作为研究对象,设计算例,
【机 构】
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兰州交通大学交通运输学院,兰州交通大学环境与市政工程学院
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本文基于借道左转交通组织这一交通管理方式,建立了交通波模型,以交叉口整体延误的时间效益为评价指标,选择兰州市七里河区西津西路和任家庄街交叉口作为研究对象,设计算例,运用VISSIM仿真对借道左转车道不同开口处的延误情况进行分析。结果表明,与传统车道相比,实行借道左转车道的平均延误和排队长度均有下降,其中借道左转车道的开口位置在40m左右时,交叉口总车均延误效益提升最大,达到了14.25%。上述研究可为城市交通管理部门的交通设计工作提供参考意见。
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