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摘要：在我国公路的建设对人们的出行有很大的影响，公路路基的施工质量对整个工程的质量影响很大。软土地基是地基中比较复杂的一种，进行软土地基的施工要对地质的情况进行实地的考察，然后选择合适的施工方法。本文就公路工程软土地基的施工技术进行分析，提出了软土地基施工中应该注意的问题。
关键词：公路工程；软土地基；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
一、公路工程软土地基概述
软土是饱和性的粘土，这种土质不仅透水性较差、含水量较高，承载力较小，处于软塑状态与流塑状态之间。而软土地基通常都是由粘土和粉土等细微颗粒含量较多的松散砂、有机质土、泥炭及松软土等土层构成。所以作为软土地基不仅强度较低、而且容易变形、不容易发生固结。所以在软土地基上进行施工，由于土质中含水量较大，所以达不到压实要求和施工所要求的技术标准。
在软土地基上进行施工时，即使发生一些浅层降水都可以导致建筑物出现沉降和开裂的情况，从而导致地面发生大面积的沉降；当地面沉降发生的面积较大时，则会导致地面上的建筑发生功能上的受损；由于软土载荷厚薄不均，所以所发生的沉降也会不均匀；由于载荷差异性过大，所以会导致一些相邻的建筑物发生倾斜的情况。软土地基的路面容易出现下沉、开裂的情况，给过路的行人车辆带来不便。
软土地基的处理是保证公路质量的重要因素，如果处理不当会出现很严重的后果，带来很多危害。因此为了保证路面的施工质量，要做好软土地基的路基处理工作，这样才能给人们的出行和交通顺畅带来方便。进行软土地基处理时，要根据地基的具体情况，制定合理的施工方案，同时要坚持有效节约成本，保证高效施工，提高经济利益的原则。
二．软土地基的工程特点
1.不均匀性的沉降问题
随着环境的不断变化，软土在沉积的过程中会有微层理构造，在软土的中间有粉土和砂层的存在，这些夹层的存在对软土的沉降有一定的好处，但是相对的沉降量比较小，不容易凝固，这样长时间就会导致路基的沉降不均匀的情况发生。
2.变形问题
公路建设的过程中，会遇到软土地基抗剪强度比较低的情况，在外界压力的干扰下，软土地基的结构会很容易受到破坏，抗剪强度的降低会导致地基造成运动，侧向滑动、不同幅度的沉降都有可能发生，有的会出现土体被挤出的现象。
3.低透水性
软土层的水分含量比较高，这对导致地基的透水性比较差，尤其是垂直方向，进行软土地基的建设，路面的排水会出现很大的问题，进行软土地基处理的过程中，会对软土的剪切造成很大的破坏，出现失稳状况，低透水性导致软土地基不稳定，容易出现状况。
三、软土地基施工技术具体分析
1.强夯法和强夯置换法
在公路施工中，对软土地基进行处理采用强夯法进行施工应用是非常广泛的。强夯法施工在设备使用方面非常简单，在效果方面非常显著，同时在施工过程中速度非常快，在经济性上也非常好，这样就使得这种处理技术得到了广泛推广。近年来，强夯置换方法在很多公路工程中都得到了应用，强夯法和强夯置换法在加固机理上存在着一定的不同，这样使得其应用范围也出现了一定的变化，强夯置换法在粘性比较高的地基中应用效果非常好。
2.置换填土进行软土地基处理
当遇到一些比较难以施工的软土地域，尤其是沼泽地带，这就需要使用置换填土的办法进行软土地基的处理；在泥沼地带及当软土厚度小于一点五米，路堤高度较低时，就优先采用此方法进行软土地基的硬化处理，在处理过程中，首先将淤泥、亚粘土、软土根据情况，进行全部挖出或是部分挖出，并采用渗水性好的材料，例如，加入一些粉煤灰、水泥、石灰等材料，进行分层填筑，并且，每一层填筑完成之后，要进行夯实碾压，确保工程质量符合要求，此外，根据软土地基的软化程度，必要时候，可以掺入一些砂、石、卵石等渗水性材料进行填充，并且进行振捣夯实
3.爆破和抛石排淤方法
新型加固处理方式还包括爆破与抛石排淤方式，爆破方式应用炸药爆炸作用张力改造泥沼软土地基结构，令松散土壤与淤泥土质良好排除，同时利用高强度材料进行回填处理。该施工技术方式操作需要一定的技术水平，且会耗费较高的成本费用，具有一定危险性，倘若操作不当还会对施工环境条件形成污染影响。抛石加固技术方式主要基于大片石料具体的抛出挤压力实施排淤目标，同前类方式相比操作更加便利，且原材料构成简单，成本价格低廉，因此广泛适用于软土积水洼地地基的路桥施工处理。
4.高压喷射注浆法
此种方法采用的是带有特殊喷嘴的注浆管，到达预先规定的土层的深度，采用高压的喷射流使土体和固化的浆液充分融合，这样可以有效的凝固硬化地基的土体，高压喷射注浆适用在淤泥质土、黏性土、砂土、粉土、淤泥、黄土、人工填土和碎石土等地基。目前此种方法在很多发达国家取得了很大的发展，有的公司在此基础上还开发了钻土检查地层的土质，采用高科技的信息手段对各项数据进行分析确定施工的方法，采用的机械，这样很大程度上提高了各项数据的准确性。
5.超载预压处理方法
桥梁工程开挖涵洞施工也应进行提前填筑，需要基础材料具备良好的渗透性，为此，对于各类软土地基的不良威胁，应进行科学有效的处理预防手段降低质量安全隐患。位于桥梁工程的前后可应用超载预压处理方式，将软土事先进行过量负载施加，令其沉降为较低水平高度，并令承载力与致密性有效提升，令后续运行通车面临的塌陷风险有效降低。实施超载预压处理不仅应位于人工构造物开展，同时还应位于两侧桥头引导的约一百米范畴中实施，进而有效提升地基固结速度，避免桥梁工程通车运行后产生较大沉降现象。
6.双灰桩法
该技术是在紧靠地基基础边缘，做竖直或斜向的单排或多排孔，在孔内夯填体积比为3∶7的粉煤灰或生石灰，并做1.0～1.5m长的桩顶土塞。桩径一般采用160～200mm，中心距离为2～3倍桩径。该法可用于条形基础的地基加固。
7.养护技术
软土地基养护要安排专业人员进行，严格按照养护规定进行操作，从而保证工程的质量。
四、软土地基施工处理注意事项分析
1.在进行软基处理之后，还要进行预应力加载，进行反复碾压，確保排水效果和地基的强度，缩小空隙，使得地基的抗剪能力增强。在进行填筑路基时，可以使用反压护道措施，并保证各个施工工序之间的协调，护道要和路基上方同步施工，确保地基的受力均衡。对于一些桥头等特殊路段的处理，可以采用超载预压的方式，在桥头路基填充至标高时，再加载一点五米，并在五十米范围内过渡到一般路段的标高，形成一个超载三角形。
2.合理确定原料的配合比。原料配合比的重要性直接影响到地基的裂缝、膨胀、沉降等问题，因此必须引起重视，这就需要试验工程师在配比原料时要对软土地基的强度、稳定性等进行详细的实验分析和了解，然后根据实验分析结果再确定合理的掺料进行配合，
3.沉降处理技术。进行公路施工的过程中，由于软土地基发生沉降现象的情况比较多，因此要进行沉降情况的技术处理，这样才能较少对路面的损害，避免公路使用的过程汇总出现安全隐患，因此施工企业在施工的过程中，要不断加强沉降处理技术的研究，保证公路路基建设的质量，保证公路完工的质量。
此外，由于软土地基都是在水位较高的地段，一定要最好排水施工，加深排水沟和完善排水系统。
综上所述，软土地基施工的过程中，要对土质进行具体的分析，然后选择合适的施工方法，保证工程的质量，只有保证路基的质量，整个路面的质量才会得到保障，才能保证过路行人的生命财产安全，节约国家资源。
参考文献：
[1]唐曙尧.公路工程软土地基施工技术探讨[J].中华民居(下旬刊),2014,01:264-265.
[2]李飞.公路工程软土地基施工技术的探讨[J].科技传播,2012,05:135.
[3]马卓.公路工程中软土地基处理技术应用的研究[D].长安大学,2011.
关键词：公路工程；软土地基；施工技术
中图分类号：TU74文献标识码： A
一、公路工程软土地基概述
软土是饱和性的粘土，这种土质不仅透水性较差、含水量较高，承载力较小，处于软塑状态与流塑状态之间。而软土地基通常都是由粘土和粉土等细微颗粒含量较多的松散砂、有机质土、泥炭及松软土等土层构成。所以作为软土地基不仅强度较低、而且容易变形、不容易发生固结。所以在软土地基上进行施工，由于土质中含水量较大，所以达不到压实要求和施工所要求的技术标准。
在软土地基上进行施工时，即使发生一些浅层降水都可以导致建筑物出现沉降和开裂的情况，从而导致地面发生大面积的沉降；当地面沉降发生的面积较大时，则会导致地面上的建筑发生功能上的受损；由于软土载荷厚薄不均，所以所发生的沉降也会不均匀；由于载荷差异性过大，所以会导致一些相邻的建筑物发生倾斜的情况。软土地基的路面容易出现下沉、开裂的情况，给过路的行人车辆带来不便。
软土地基的处理是保证公路质量的重要因素，如果处理不当会出现很严重的后果，带来很多危害。因此为了保证路面的施工质量，要做好软土地基的路基处理工作，这样才能给人们的出行和交通顺畅带来方便。进行软土地基处理时，要根据地基的具体情况，制定合理的施工方案，同时要坚持有效节约成本，保证高效施工，提高经济利益的原则。
二．软土地基的工程特点
1.不均匀性的沉降问题
随着环境的不断变化，软土在沉积的过程中会有微层理构造，在软土的中间有粉土和砂层的存在，这些夹层的存在对软土的沉降有一定的好处，但是相对的沉降量比较小，不容易凝固，这样长时间就会导致路基的沉降不均匀的情况发生。
2.变形问题
公路建设的过程中，会遇到软土地基抗剪强度比较低的情况，在外界压力的干扰下，软土地基的结构会很容易受到破坏，抗剪强度的降低会导致地基造成运动，侧向滑动、不同幅度的沉降都有可能发生，有的会出现土体被挤出的现象。
3.低透水性
软土层的水分含量比较高，这对导致地基的透水性比较差，尤其是垂直方向，进行软土地基的建设，路面的排水会出现很大的问题，进行软土地基处理的过程中，会对软土的剪切造成很大的破坏，出现失稳状况，低透水性导致软土地基不稳定，容易出现状况。
三、软土地基施工技术具体分析
1.强夯法和强夯置换法
在公路施工中，对软土地基进行处理采用强夯法进行施工应用是非常广泛的。强夯法施工在设备使用方面非常简单，在效果方面非常显著，同时在施工过程中速度非常快，在经济性上也非常好，这样就使得这种处理技术得到了广泛推广。近年来，强夯置换方法在很多公路工程中都得到了应用，强夯法和强夯置换法在加固机理上存在着一定的不同，这样使得其应用范围也出现了一定的变化，强夯置换法在粘性比较高的地基中应用效果非常好。
2.置换填土进行软土地基处理
当遇到一些比较难以施工的软土地域，尤其是沼泽地带，这就需要使用置换填土的办法进行软土地基的处理；在泥沼地带及当软土厚度小于一点五米，路堤高度较低时，就优先采用此方法进行软土地基的硬化处理，在处理过程中，首先将淤泥、亚粘土、软土根据情况，进行全部挖出或是部分挖出，并采用渗水性好的材料，例如，加入一些粉煤灰、水泥、石灰等材料，进行分层填筑，并且，每一层填筑完成之后，要进行夯实碾压，确保工程质量符合要求，此外，根据软土地基的软化程度，必要时候，可以掺入一些砂、石、卵石等渗水性材料进行填充，并且进行振捣夯实
3.爆破和抛石排淤方法
新型加固处理方式还包括爆破与抛石排淤方式，爆破方式应用炸药爆炸作用张力改造泥沼软土地基结构，令松散土壤与淤泥土质良好排除，同时利用高强度材料进行回填处理。该施工技术方式操作需要一定的技术水平，且会耗费较高的成本费用，具有一定危险性，倘若操作不当还会对施工环境条件形成污染影响。抛石加固技术方式主要基于大片石料具体的抛出挤压力实施排淤目标，同前类方式相比操作更加便利，且原材料构成简单，成本价格低廉，因此广泛适用于软土积水洼地地基的路桥施工处理。
4.高压喷射注浆法
此种方法采用的是带有特殊喷嘴的注浆管，到达预先规定的土层的深度，采用高压的喷射流使土体和固化的浆液充分融合，这样可以有效的凝固硬化地基的土体，高压喷射注浆适用在淤泥质土、黏性土、砂土、粉土、淤泥、黄土、人工填土和碎石土等地基。目前此种方法在很多发达国家取得了很大的发展，有的公司在此基础上还开发了钻土检查地层的土质，采用高科技的信息手段对各项数据进行分析确定施工的方法，采用的机械，这样很大程度上提高了各项数据的准确性。
5.超载预压处理方法
桥梁工程开挖涵洞施工也应进行提前填筑，需要基础材料具备良好的渗透性，为此，对于各类软土地基的不良威胁，应进行科学有效的处理预防手段降低质量安全隐患。位于桥梁工程的前后可应用超载预压处理方式，将软土事先进行过量负载施加，令其沉降为较低水平高度，并令承载力与致密性有效提升，令后续运行通车面临的塌陷风险有效降低。实施超载预压处理不仅应位于人工构造物开展，同时还应位于两侧桥头引导的约一百米范畴中实施，进而有效提升地基固结速度，避免桥梁工程通车运行后产生较大沉降现象。
6.双灰桩法
该技术是在紧靠地基基础边缘，做竖直或斜向的单排或多排孔，在孔内夯填体积比为3∶7的粉煤灰或生石灰，并做1.0～1.5m长的桩顶土塞。桩径一般采用160～200mm，中心距离为2～3倍桩径。该法可用于条形基础的地基加固。
7.养护技术
软土地基养护要安排专业人员进行，严格按照养护规定进行操作，从而保证工程的质量。
四、软土地基施工处理注意事项分析
1.在进行软基处理之后，还要进行预应力加载，进行反复碾压，確保排水效果和地基的强度，缩小空隙，使得地基的抗剪能力增强。在进行填筑路基时，可以使用反压护道措施，并保证各个施工工序之间的协调，护道要和路基上方同步施工，确保地基的受力均衡。对于一些桥头等特殊路段的处理，可以采用超载预压的方式，在桥头路基填充至标高时，再加载一点五米，并在五十米范围内过渡到一般路段的标高，形成一个超载三角形。
2.合理确定原料的配合比。原料配合比的重要性直接影响到地基的裂缝、膨胀、沉降等问题，因此必须引起重视，这就需要试验工程师在配比原料时要对软土地基的强度、稳定性等进行详细的实验分析和了解，然后根据实验分析结果再确定合理的掺料进行配合，
3.沉降处理技术。进行公路施工的过程中，由于软土地基发生沉降现象的情况比较多，因此要进行沉降情况的技术处理，这样才能较少对路面的损害，避免公路使用的过程汇总出现安全隐患，因此施工企业在施工的过程中，要不断加强沉降处理技术的研究，保证公路路基建设的质量，保证公路完工的质量。
此外，由于软土地基都是在水位较高的地段，一定要最好排水施工，加深排水沟和完善排水系统。
综上所述，软土地基施工的过程中，要对土质进行具体的分析，然后选择合适的施工方法，保证工程的质量，只有保证路基的质量，整个路面的质量才会得到保障，才能保证过路行人的生命财产安全，节约国家资源。
参考文献：
[1]唐曙尧.公路工程软土地基施工技术探讨[J].中华民居(下旬刊),2014,01:264-265.
[2]李飞.公路工程软土地基施工技术的探讨[J].科技传播,2012,05:135.
[3]马卓.公路工程中软土地基处理技术应用的研究[D].长安大学,2011.