论文部分内容阅读
摘要：本文对我国目前市政道路工程施工中存在的质量问题作了总结，并结合水泥和沥青混凝土路面施工中存在的主要质量问题进行了相关防治措施的探讨。
关键词：市政道路工程;问题;治理措施;对策
1 市政道路工程质量存在的问题
（1）虽然有技术水平高的专业公司队伍，但由于建设市场运作缺乏制约机制，许多管理还有漏洞，造成正规队伍拿不到活，个体包工队闲不住的怪现象，造成部分城市道路质量的下滑，加上主管建设市场部门的工作人员对城市道路的知识知之甚少，使目前已出台的有关法规不能得到有力的落实和贯彻，造成规范道路建设市场的执法力度不足。
（2）城市建设工程的投资很紧张，且这种需要远大于投资能力的状况，还会持续一段时间。如何提高投资的效益，延长城市道路的使用寿命，已成为摆在业内人士面前的艰巨任务。
（3）施工企业存在着技术人员新老交替的问题，施工技术管理和施工操作人员素质降低，再加上大量使用民工或包工队，造成干活的内行不多的情况，不少企业存在单纯抓经济效益、抓进度的不良倾向，忽视技术、忽视质量管理的现象突出，表现在质量保证体系不健全，试验、检测手段缺乏，技术、质量管理力量薄弱。施工中，偷工减料、减工减序、违章操作等问题，时有发生。
（4）由于经济水平低，不少城市道路建设处于低水平。当改革开放需要道路建设大发展时，不仅人才缺，技术更缺，形成外行领着修路，工程质量不高是可想而知了。
2 水泥混凝土路面断板防治措施
断板的出现，会使水泥混凝土路面在车辆荷载作用下，在断缝处出现剥落、破损，继而形成卿泥、错台，直至造成破坏，使混凝土面板丧失部分以至大部分承载能力。
（1）局部修理法
当路面板发生脱空断板、断角等损坏，影响行车安全时，应凿除损坏部分，处理好基层后，用同种或异种材料进行修补。
（2）角隅部分的修理
按破裂面的大小和深度，确定切割范围并放样。用切割机切开边缝，凿除破损部分，打成规则的垂直面。有钢筋时，应注意不能切断钢筋。如钢筋难以全部保留，至少也要保留20～30cm的钢筋头，并且应长短交错。检查原有的滑动传力杆，如有缺陷，应限期修理或另设新杆。
（3）路面板纵、横向开裂的局部修补
划线放样，用切割机械切开边缝，并凿除损坏部分。在边缝边缘两侧板厚中央钻洞，深10cm，直径2～4cm，水平间距30～40cm。将洞内粉碎物清除并加以润湿，填实水泥砂浆后插入一根直径18～20mm，长约20cm的螺纹钢筋。用水泥混凝土填塞捣实、抹平并喷洒养护剂。
（4）喷灌浆法
喷灌浆法适宜于通车路段冬季修补局部性断板。其方法如下：
①清缝：用吹尘器配合细钢丝小钩子清除缝隙中的泥土杂物;埋设灌浆嘴封闭;
②断板：每隔30cm安置一个灌浆嘴，用胶布将缝口贴封，并涂上按1：2配合并加热溶化的松香和石蜡;配灌缝材料：根据缝口宽窄及要求开放通车时间，选用适宜的灌浆材料及配比混合调匀;
③灌浆：将灌缝材料倒入可推挤的灌浆器中，一般宜在30～40min以内用压力浆灌缝料由各灌缝嘴中灌入缝中，灌至将要顶动上面胶布为止，用水泥浆或砂浆封面，并喷洒养护剂;加热增强;一般宜用红外线灯或装60～70W灯泡的长条形灯罩加热，温度控制在50～60℃，加热1～2h后即可开放交通。
3 沥青混凝土路面水损害防治措施
（1）防止或减少水分浸入沥青混合料内部和沥青与集料的界面中去
减少空隙率，沥青混合料的级配是最主要因素。根据美国调查结果，沥青路面的最合理残余空隙率为4%。由对面层结构空隙率的分析，目前有的沥青抗滑面层的空隙率高达8～10%，因此不管下多大的雨，混合料内部总是被水包围着。此外，下面层采用空隙率较大的AC-25Ⅱ沥青混合料也是值得探讨的，尽管中面层为I型密级配沥青混凝土水分很难浸入，实际上从上面的分析可知总有少量的水浸入，况且水分也会从基层特别是冬季通过毛细作用向上聚集，而滞留在Ⅱ型沥青混合料的底面，空隙水在长期的交通荷载作用下产生动水压力破坏沥青膜与集料的粘附性，造成沥青膜从集料表面剥离，与此同时剥落了的沥青膜在动水压力的作用下向上挤出表面形成泛油，下面层形成松散。改进的方法就是用I型密级配混合料代替II型混合料，减少混合料的空隙率，从而提高面层的整体水稳性。此外提高面层的压实度也是减少空隙率的技术途径之一。
（2）提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘结力
提高沥青与集料的粘附性和抗剥落性是主要从集料与沥青本身的性质、加抗剥落剂等方面着手来考虑。集料方面主要措施是采用亲油性的碱性集料、保证集料表面洁净、对集料进行预处理以交换集料表面易被水移动的离子等;沥青方面主要是提高沥青本身的粘度以增强其抗剥落性能，主要可采用橡胶或树脂改性沥青，在日本沥青路面铺装纲要中还规定使用针入度较小的沥青作为抗剥落的一种措施;抗剥落剂能使沥青表面带有与集料表面相反的电荷，从而使沥青表面张力减少，促使集料表面更加湿润，达到增强沥青与集料之间的粘性的目的，实践表明在面层结构中掺加抗剥落剂能有效的改善沥青与集料的粘附性，提高路面的使用性能。
4 提高城市道路工程质量的管理对策
4.1 完善市政工程建设系统的质量管理体系
（1）建立并完善对施工单位、监理单位、设计单位、勘察单位、检测单位的工作监督与考核办法，形成对各单位的评级与优选制度。
（2）完善工程质量管理的奖惩制度。
（3）完善对工程建设管理单位与个人的廉政考核与处罚管理制度。
（4）建立并完善业主的工程建设质量管理大纲，明确并规范质量管理的内容、标准、程序、方法、准则等。
（5）建立并完善工程建设管理制度，规范与指导工程建设项目从立项至竣工验收各阶段、各环节对各部门、各参建单位的各项管理工作。
（6）完善招投标管理办法，进一步开放工程建设市场，避免地方垄断。优化施工招标评标办法，使创精品工程或施工质量好的企业更容易中标，或有更多的机会中标，避免施工单位的恶性价格竞争，使中标价回归理性。
4.2 加强对施工单位质量行为的监督、考核和奖惩
（1）对施工单位的施工投入、工程质量管理体系运行状况的检查与考核
重点考虑对承包人是否有合同违法行为、承包商的组织机构及主要负责人的到位情况、主要施工设备的投入情况、质量控制程序的遵守、材料质量控制情况、施工方案、现场实体质量控制情况、内业资料等方面进行检查考核。
（2）加强对施工单位的现场施工质量的监控与考核
采用定期检查和现场临时抽查等方式对施工质量的整体运行情况和关键部位的质量状况进行监督与控制。这样的监督与控制应由业主、监理、质检站等联合控制。对监控与考核的内容应根据不同的工程内容和要求详细讨论研究制定。
5 结语
市政工程建设的质量保证是一个综合的过程，它涉及设计、施工、管理等每一个环节。上文问题的出现，从目前我市的施工技术及管理的角度来看，也是必然的。因此要从根本上解决质量通病的出现，必须分析质量通病的类型及其产生的原因，按照相应防治的基本途径和原则方法去解决。
参考文献：
[1]曾德洛. 市政道路工程改造维护应注意事项及建议[J]. 建材与装饰，2008（07）
[2]吕振奇. 浅析影响市政道路工程质量的因素[J]. 中小企业管理与科技，2009（09）
[3]宋振海. 探讨市政道路工程质量问题影响因素与控制[J]. 科技创新与应用，2012（18）
关键词：市政道路工程;问题;治理措施;对策
1 市政道路工程质量存在的问题
（1）虽然有技术水平高的专业公司队伍，但由于建设市场运作缺乏制约机制，许多管理还有漏洞，造成正规队伍拿不到活，个体包工队闲不住的怪现象，造成部分城市道路质量的下滑，加上主管建设市场部门的工作人员对城市道路的知识知之甚少，使目前已出台的有关法规不能得到有力的落实和贯彻，造成规范道路建设市场的执法力度不足。
（2）城市建设工程的投资很紧张，且这种需要远大于投资能力的状况，还会持续一段时间。如何提高投资的效益，延长城市道路的使用寿命，已成为摆在业内人士面前的艰巨任务。
（3）施工企业存在着技术人员新老交替的问题，施工技术管理和施工操作人员素质降低，再加上大量使用民工或包工队，造成干活的内行不多的情况，不少企业存在单纯抓经济效益、抓进度的不良倾向，忽视技术、忽视质量管理的现象突出，表现在质量保证体系不健全，试验、检测手段缺乏，技术、质量管理力量薄弱。施工中，偷工减料、减工减序、违章操作等问题，时有发生。
（4）由于经济水平低，不少城市道路建设处于低水平。当改革开放需要道路建设大发展时，不仅人才缺，技术更缺，形成外行领着修路，工程质量不高是可想而知了。
2 水泥混凝土路面断板防治措施
断板的出现，会使水泥混凝土路面在车辆荷载作用下，在断缝处出现剥落、破损，继而形成卿泥、错台，直至造成破坏，使混凝土面板丧失部分以至大部分承载能力。
（1）局部修理法
当路面板发生脱空断板、断角等损坏，影响行车安全时，应凿除损坏部分，处理好基层后，用同种或异种材料进行修补。
（2）角隅部分的修理
按破裂面的大小和深度，确定切割范围并放样。用切割机切开边缝，凿除破损部分，打成规则的垂直面。有钢筋时，应注意不能切断钢筋。如钢筋难以全部保留，至少也要保留20～30cm的钢筋头，并且应长短交错。检查原有的滑动传力杆，如有缺陷，应限期修理或另设新杆。
（3）路面板纵、横向开裂的局部修补
划线放样，用切割机械切开边缝，并凿除损坏部分。在边缝边缘两侧板厚中央钻洞，深10cm，直径2～4cm，水平间距30～40cm。将洞内粉碎物清除并加以润湿，填实水泥砂浆后插入一根直径18～20mm，长约20cm的螺纹钢筋。用水泥混凝土填塞捣实、抹平并喷洒养护剂。
（4）喷灌浆法
喷灌浆法适宜于通车路段冬季修补局部性断板。其方法如下：
①清缝：用吹尘器配合细钢丝小钩子清除缝隙中的泥土杂物;埋设灌浆嘴封闭;
②断板：每隔30cm安置一个灌浆嘴，用胶布将缝口贴封，并涂上按1：2配合并加热溶化的松香和石蜡;配灌缝材料：根据缝口宽窄及要求开放通车时间，选用适宜的灌浆材料及配比混合调匀;
③灌浆：将灌缝材料倒入可推挤的灌浆器中，一般宜在30～40min以内用压力浆灌缝料由各灌缝嘴中灌入缝中，灌至将要顶动上面胶布为止，用水泥浆或砂浆封面，并喷洒养护剂;加热增强;一般宜用红外线灯或装60～70W灯泡的长条形灯罩加热，温度控制在50～60℃，加热1～2h后即可开放交通。
3 沥青混凝土路面水损害防治措施
（1）防止或减少水分浸入沥青混合料内部和沥青与集料的界面中去
减少空隙率，沥青混合料的级配是最主要因素。根据美国调查结果，沥青路面的最合理残余空隙率为4%。由对面层结构空隙率的分析，目前有的沥青抗滑面层的空隙率高达8～10%，因此不管下多大的雨，混合料内部总是被水包围着。此外，下面层采用空隙率较大的AC-25Ⅱ沥青混合料也是值得探讨的，尽管中面层为I型密级配沥青混凝土水分很难浸入，实际上从上面的分析可知总有少量的水浸入，况且水分也会从基层特别是冬季通过毛细作用向上聚集，而滞留在Ⅱ型沥青混合料的底面，空隙水在长期的交通荷载作用下产生动水压力破坏沥青膜与集料的粘附性，造成沥青膜从集料表面剥离，与此同时剥落了的沥青膜在动水压力的作用下向上挤出表面形成泛油，下面层形成松散。改进的方法就是用I型密级配混合料代替II型混合料，减少混合料的空隙率，从而提高面层的整体水稳性。此外提高面层的压实度也是减少空隙率的技术途径之一。
（2）提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘结力
提高沥青与集料的粘附性和抗剥落性是主要从集料与沥青本身的性质、加抗剥落剂等方面着手来考虑。集料方面主要措施是采用亲油性的碱性集料、保证集料表面洁净、对集料进行预处理以交换集料表面易被水移动的离子等;沥青方面主要是提高沥青本身的粘度以增强其抗剥落性能，主要可采用橡胶或树脂改性沥青，在日本沥青路面铺装纲要中还规定使用针入度较小的沥青作为抗剥落的一种措施;抗剥落剂能使沥青表面带有与集料表面相反的电荷，从而使沥青表面张力减少，促使集料表面更加湿润，达到增强沥青与集料之间的粘性的目的，实践表明在面层结构中掺加抗剥落剂能有效的改善沥青与集料的粘附性，提高路面的使用性能。
4 提高城市道路工程质量的管理对策
4.1 完善市政工程建设系统的质量管理体系
（1）建立并完善对施工单位、监理单位、设计单位、勘察单位、检测单位的工作监督与考核办法，形成对各单位的评级与优选制度。
（2）完善工程质量管理的奖惩制度。
（3）完善对工程建设管理单位与个人的廉政考核与处罚管理制度。
（4）建立并完善业主的工程建设质量管理大纲，明确并规范质量管理的内容、标准、程序、方法、准则等。
（5）建立并完善工程建设管理制度，规范与指导工程建设项目从立项至竣工验收各阶段、各环节对各部门、各参建单位的各项管理工作。
（6）完善招投标管理办法，进一步开放工程建设市场，避免地方垄断。优化施工招标评标办法，使创精品工程或施工质量好的企业更容易中标，或有更多的机会中标，避免施工单位的恶性价格竞争，使中标价回归理性。
4.2 加强对施工单位质量行为的监督、考核和奖惩
（1）对施工单位的施工投入、工程质量管理体系运行状况的检查与考核
重点考虑对承包人是否有合同违法行为、承包商的组织机构及主要负责人的到位情况、主要施工设备的投入情况、质量控制程序的遵守、材料质量控制情况、施工方案、现场实体质量控制情况、内业资料等方面进行检查考核。
（2）加强对施工单位的现场施工质量的监控与考核
采用定期检查和现场临时抽查等方式对施工质量的整体运行情况和关键部位的质量状况进行监督与控制。这样的监督与控制应由业主、监理、质检站等联合控制。对监控与考核的内容应根据不同的工程内容和要求详细讨论研究制定。
5 结语
市政工程建设的质量保证是一个综合的过程，它涉及设计、施工、管理等每一个环节。上文问题的出现，从目前我市的施工技术及管理的角度来看，也是必然的。因此要从根本上解决质量通病的出现，必须分析质量通病的类型及其产生的原因，按照相应防治的基本途径和原则方法去解决。
参考文献：
[1]曾德洛. 市政道路工程改造维护应注意事项及建议[J]. 建材与装饰，2008（07）
[2]吕振奇. 浅析影响市政道路工程质量的因素[J]. 中小企业管理与科技，2009（09）
[3]宋振海. 探讨市政道路工程质量问题影响因素与控制[J]. 科技创新与应用，2012（18）