【摘 要】
：
本文以某四缸轻型柴油发动机为研究对象,结合声学测试标准ISO3744及心理声学参数测试标准(ISO532等),基于噪声声品质台架试验,以心理声学参量响度、尖锐度、粗糙度、抖动度和音调度作为初级客观评价指标,利用Head Acoustics人工头测试设备,提出了一种轻型柴油发动机声品质评价的综合模型.通过发动机标定手段对燃油喷射相关参数调整从而对发动机声品质主要声学参量进行进一步优化后,根据该综合模型结论作优化前后声品质主观评价和客观测量对比,验证了该声品质评价综合模型的合理性和有效性,同时该模型对其他相关
【机 构】
：
东风汽车集团有限公司技术中心,武汉 430058
论文部分内容阅读
本文以某四缸轻型柴油发动机为研究对象,结合声学测试标准ISO3744及心理声学参数测试标准(ISO532等),基于噪声声品质台架试验,以心理声学参量响度、尖锐度、粗糙度、抖动度和音调度作为初级客观评价指标,利用Head Acoustics人工头测试设备,提出了一种轻型柴油发动机声品质评价的综合模型.通过发动机标定手段对燃油喷射相关参数调整从而对发动机声品质主要声学参量进行进一步优化后,根据该综合模型结论作优化前后声品质主观评价和客观测量对比,验证了该声品质评价综合模型的合理性和有效性,同时该模型对其他相关动力总成产品声品质评价也可作相关借鉴.
其他文献
选取陕西省延安市宝塔山地区作为主要研究对象,结合实测数据,利用非饱和土力学有限元计算方法对宝塔山西部边坡进行数值模拟,初步得出宝塔山西部滑体可以诱发坡体滑坡的降雨入渗阈值为24 h累计雨量100 mm.本研究为开展饱和-非饱和黄土边坡在降雨入渗影响下的稳定性分析提供一定的参考.
盘式制动器是一个复杂的非线性系统,基于有限元方法,对制动器总成进行制动尖叫优化分析.模型主要包括制动盘,摩擦片,制动钳和制动支架等.通过计算制动器总成的复域特征值,用负阻尼比和部件贡献率来预测制动尖叫噪音,CAE分析结果与整车测试结果一致.结果表明,有限元方法可以有效地优化制动尖叫噪音.
在完成燃料电池系统集成后,需要对整个系统的运行参数进行进一步的优化.本文对50kW燃料电池系统进行活化,分别在在55℃、60℃、65℃、68℃、70℃运行温度标定工况,根据不同温度下运行工况后的电堆内阻及80％额定功率下电堆电压确定燃料电池系统的最佳运行温度.研究表明,该燃料电池系统的最佳工作温度为68℃.
为了提高车用电子水泵对发动机温度控制效果的稳定性,提出了一种基于温差的PID控制与壁面加热功率回归模型补偿的控制策略.通过对影响发动机当前工况产热量的相关参数进行分析,建立非线性回归模型作为水泵转速的实时补偿值,以改善温度响应延迟的缺点,在AMESim中建立整车和冷却系统模型并进行了仿真验证,结果表明:相比于单一的温差PID控制和模糊PID控制,提出的策略能有效提高水温的控制精度,同时,整车燃油经济性提高了约0.4％,预计在实车测试中的长时间大范围工况运行中将获得更明显的节油效果.
为提升CO2热泵系统的综合性能,提出了一种新型电动汽车用中间冷却式CO2热泵系统,并试验对比了其与基本跨临界CO2系统的性能.结果显示:35℃制冷工况下,中间冷却式系统的性能与基本系统相当;45℃制冷工况下,中间冷却式系统的最大制冷量和最优性能系数较基本系统分别提升了 19.8％和12.8％;制热工况下,中间冷却系统的制热量较基本.系统提高50％～132％,性能系数改善18.9％～61.9％.
本文主要介绍了商用车轮胎装配机械臂的设计及应用,通过机械臂的人机交互模式,采用气动平衡控制系统、自动随行技术及电动夹钳等技术,解决了轮胎装配过程中的问题,提升了轮胎装配效率和汽车装配线的自动化水平,具有推广价值.
通过分析现有电池包箱体的研究状况,对电池包箱体的材料选择、结构设计和制造技术进行了梳理.在选材上,轻质合金箱体是目前电池包箱体轻量化的主要用材;在结构设计上,箱体的耐撞结构、加强筋和内部模组隔板是设计时考虑的重要因素.最后,提出车身-底盘电池包结构一体化、一次成型和连接技术轻量化将是电池包箱体结构设计的主要趋势.
当前高级驾驶辅助功能多采用车身稳定控制系统(electronic stability program,ESP)完成主动建压功能.但受限于ESP建压特性,其最大建压能力和建压响应时间等性能指标都难以满足高级驾驶辅助功能需求.而线控电子液压制动(electro-hydraulic braking,EHB)系统拥有优良的液压控制性能.基于此,文中针对车辆纵向制动控制展开了研究.开发了基于Kalman算法的坡度估计算法,提升车辆纵向减速度控制算法鲁棒性;使用模糊PID的控制方案,在整车层面提高减速度控制响应时间和
本文以某重卡复合式前空气悬架为研究对象,首先利用ABAQUS非线性有限元分析软件建立了考虑气囊刚度的前空气悬架非线性模型,并对典型前气囊布置位置进行了重载弯曲和紧急制动工况下板簧的应力分析计算,从而确定了气囊的最优布置位置.然后建立了复合式前空悬ADAMS多体动力学模型,利用模型进行运动干涉校核并与传统作图法结果进行比较,验证了动力学模型的准确性,继而对转向节臂和板簧硬点位置进行优化分析,最终确定了前空气悬架关键硬点位置,并使前空悬与转向系统的运动干涉量达到最优.
随着新能源汽车的快速发展,汽车内饰更新换代周期变短,传统制造业面临的成本压力变大.因而提高劳动生产率,推动产品质量、工艺技术创新,是企业提高经济效益的重要举措.聚氨酯发泡仪表板,在发泡前需要通过粘贴牛皮纸、美纹纸对匹配缝和其它开口位置进行发泡密封;仪表板前除霜盖板与除霜风道之间通过泡棉进行密封.这种密封形式,耗费大量辅料、人工粘贴工时,还存在操作失误风险.本文提出了一种汽车内饰的薄壁密封技术,该密封技术主要是通过软质TPO气囊框薄壁结构的装配干涉量进行密封,仪表板薄壁注塑封孔技术进行安装孔位的自密封.通过