【摘 要】
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浅埋暗挖隧道是指隧道上部覆盖层不超过隧道跨度二倍的隧道区段，是建设城市地铁交通线路所必需的工程建筑物。而双侧壁导坑法是一种基于“新奥法”工程经验理论的隧道开挖施工做法，由于该方法具有支护成本低、围岩稳定以及施工安全等技术特点，因此双侧壁导坑法经常被用于浅埋大跨度隧道工程中。基于此，以某地地铁隧道工程的施工实际为例，对采用双侧壁导坑法浅埋暗挖隧道的施工技术要点进行分析，希望可以为同性质类型工程提供一
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浅埋暗挖隧道是指隧道上部覆盖层不超过隧道跨度二倍的隧道区段，是建设城市地铁交通线路所必需的工程建筑物。而双侧壁导坑法是一种基于“新奥法”工程经验理论的隧道开挖施工做法，由于该方法具有支护成本低、围岩稳定以及施工安全等技术特点，因此双侧壁导坑法经常被用于浅埋大跨度隧道工程中。基于此，以某地地铁隧道工程的施工实际为例，对采用双侧壁导坑法浅埋暗挖隧道的施工技术要点进行分析，希望可以为同性质类型工程提供一定的经验参考。
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以厦门翔安机场高速公路的前垵特大跨度隧道施工为例，对双侧壁导坑法在特大跨径的隧道开挖中的应用进行了探讨。为解决隧道施工中存在的施工工序偏多、导坑偏小、现代化机械无法得到有效应用和爆破挠动大等问题，提出了基于双侧壁导坑法的施工技术优化方案，并详细分析施工步骤、技术参数和质量安全控制措施，提高了施工的安全性和时效性，优化后的双侧壁导坑法对浅埋硬质地层特大跨径隧道施工开挖工法具有一定推广价值。
依托清池镇1号隧道穿越厚层堆积体工程，对比分析了双侧壁导坑法施工的可行性，通过有限差分法构建了松散堆积体地层条件下大断面隧道的三维数值模型，分析了隧道双侧壁导坑法施工并探讨了围岩和隧道结构的变形特征和受力情况。研究表明，随着堆积体厚度的增加，隧道及围岩变形呈增加趋势；隧道变形和结构受力均处于规范限值的安全范围内，说明双侧壁导坑法在堆积体地层下适应性较好；通过现场实施，反映了堆积体地层采用双侧壁导坑
锂硫电池凭借着优异的理论比能量和理论比容量,以及硫正极低成本、低毒性的优势,成为潜力巨大的储能系统之一。然而,其商业化应用受到了多硫化锂穿梭效应和充放电动力学缓慢的阻碍,其根本原因在于硫正极部分转化产物的电绝缘性和缓慢的氧化还原反应动力学。近年来,在促进高能量密度锂硫电池多硫化锂中间体转化方面,缺陷工程展示了不可忽视的潜力。然而针对其催化机制的探索还不是太清晰的现状,本文通过水热合成、氢化还原和原
随着我国生态文明建设的不断深化,对海洋资源的合理开发与利用成为未来我国生态文明建设和可持续发展的重要内容之一。特别是在推动我国社会经济实现高质量增长与城乡居民实现高品质生活等方面,科学开发海洋资源,推动我国海洋经济快速发展,探索海陆结合、港城联动、城乡一体的区域经济协调发展新模式,成为我国实现下一个百年新征程,实现我国社会经济转型升级,实现创新驱动的高质量发的重要推动力之一。本研究通过对钦州渔港经
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沸石分子筛材料,由于其具有优异的孔道结构、水热稳定性高、酸性强、比表面积大和形状选择性等特性,在催化、吸附和离子交换等方面得到广泛的应用。然而,由于沸石的微孔性质,使得它们在运输大反应物分子时受到一些限制,导致了催化剂的寿命降低。为了解决这个问题人们改善了孔结构,合成了多级孔沸石。近年来,人们已经开发了多种合成多级孔分子筛的方法,其中制备纳米分子筛,提高纳米颗粒之间的介孔结构也是创造多级孔结构的方
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随着地球环境的恶劣变化,传统燃料的枯竭,使得清洁能源的开发迫在眉睫。氢气作为一种绿色可持续能源引起了人们的广泛关注,而光催化技术可以将太阳能转化为化学能,是一种有效解决目前环境压力及能源危机的技术手段。光催化析氢技术的核心在于光催化剂的开发和改性,传统的光催化剂例如金属氧化物、硫化物等都面临许多瓶颈。新型半导体材料的诞生为光催化剂的研究提供了新的方向,而其中黑磷（BP）作为一种二维半导体材料,因其
乡村建设是我国在解决“三农问题”中非常重要的一环,与乡村产业发展和农民的脱贫致富息息相关。近年来,随着全域旅游在全国各地的蓬勃兴起,全域旅游的研究包括了乡村产业转型升级、乡村供给侧改革、旅游扶贫及乡村旅游策略等诸多政府高度重视和群众迫切关注的领域。而通过旅游业带动乡村产业发展、通过旅游地建设推进乡村建设的研究成为了乡村振兴战略下的重要课题之一。内蒙古自治区通辽市科左后旗沿G304国道的乡村处于科尔
山地城市复杂环境条件下，超浅埋暗挖地铁车站施工面临着对周边环境影响和自身施工安全的双重风险，贵阳轨道交通3号线一期工程黔灵山公园站采用暗挖工法施工中，通过改进双侧壁导坑法的工序，大为降低受力体系转换风险，有限元数值模拟也表明其对控制开挖引起的拱顶及地面沉降效果显著。施工现场监测数据显示，改进型的双侧壁导坑法应用于浅埋大跨度暗挖车站中，对控制沉降变形，降低工程风险，保障路面行车及管线安全等方面作用明