论文部分内容阅读
见过平原的路、水乡的路、戈壁的路，虽然各有风采，但最让人感叹、印象深刻的，却唯有故乡的路。我的故乡在湘西，这里的路曾比蜀道难，有时两个人分立两个山头，彼此看得见脸听得见声，但要想见个面，没一两个时辰是不可能的。我求学从湘西来到长沙，似乎见惯了城市里的宽广大道，连郊区也多是平坦的柏油路，但仍然怀念故乡形形色色、各式各样的崎岖险路。那些崖边水畔、田野乡间的大路、小路，一头系着故乡，一头系着我的心。我深知路的重要：没有路就没有出路，没有出路就没有前途。但是，并不是宽敞大道就是好的，乡村阡陌就是不好的。路是自己走的，主要看是否能固守住内心的底线。
我从故乡的路走上未来的路，前方道路多坎坷、诱惑，但故乡的路就如同一座山，屹立在我的心里，指引我前进，给我正确的方向。
故乡的路让人充满敬意。老家所在叫且住岗，张家界城西一山包。张家界原来叫大庸，后来因为旅游业的突飞猛进，改成了更有名的张家界。老家的山包上长满又老又粗的松树，远望是绿茵茵的一片，树底下铺满厚厚的松毛如毯。传说唐朝大将尉迟恭南征到此，登岗勒马，大喝三声“且住”，就此扎营而得名。岗下是汹涌的澧水河，河对岸就是崔巍高耸的天门山；从家里的楼顶望去，正对天门洞，一山的石头一山的树，一山的美景收眼底。每一次仰望天门山，最让人折服的不是那洞的巧夺天工和神奇传说，而是那蜿蜒的盘山路。这路被称之为“通天大道”，全长十多公里，海拔从两百米急剧提升到一千三百米，小时候常听奶奶说“大庸有个天门山，离天三尺三”，随着山体往上这山路是直冲云霄到了天边。这路被称之为“公路奇观”，大道一侧绝壁千仞，空谷幽深，弯弯紧连，层层叠起，环环相连，人称九十九道弯，其中一百八十度的急弯有十五个。读小学时，经常听见山那边传来开路的爆破声。轰隆隆的爆破声中，山路一点点往上延伸。这路整整修了七年，一位修路工的妻子生下孩子后就跟随老公上山修路，等路修好，孩子也要下山上小学了。难怪有人说，看了天门山路，蜀道从此不可以叫难。很难想象到，那些风餐露宿以山為家修路的乡亲们，经历的是怎样一种艰辛。
故乡的路让人深深折服。
长沙与张家界之间有四百多公里距离，不远不近。有次去，因为晕车，我总觉得每次往返的路都是那么不容易。从长沙回家由东往西走高速是一马平川，路两边满目青翠。过了常德就会远远望见山的天际线，这线会越来越高，到了一个叫做热市的地方，天际线上就出现了崇山峻岭，很是霸道地堵在了面前。恰似“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”，这时的路仿佛是一把利剑，活生生地把那山岭撑开，在常人感觉无路可走的地方劈开了一条坦途。热市设有服务区，司机大都会在这里歇口气，一方面让汽车休息一会儿，更重要的是要换一种开车的心态：前方路基大都建在山脊上，一路开过去仿佛在半空中飞驰，大弯小弯也会一个一个接着来，山是连绵起伏、峰峦耸秀，水是跌宕深渊、波旋浪转，需要全神贯注才行。一路上最为险峻的是九百多米长的狗子滩大桥，这狗子滩很是有名，据说当年侵华日军一个中队准备进攻张家界，来到滩边，面对湍急咆哮的河水、险峻幽森的山峰，数次试图穿越都无功而返。远望大桥，险峻非凡，因为实在是空间不够，来回两个方向的路没有办法建在一个平面上，只好采用了错开的上下结构设计，一边临河而建，一边穿洞而过，真是高速公路建造方面的一个奇迹。
故乡的路让人满怀期许。到长沙来读书，爷爷说我是到了大码头。为什么不说是大地方、大城市而要说大码头呢？原来在爷爷小时候，他到过最远的地方是津市，澧水河进入洞庭湖的地方。津字的本意就是渡口、码头，曾爷爷他们做土货生意，从溇江上游将一船船的桐油麻皮棕叶草烟先运到慈利，然后再进入澧水运到繁华热闹的津市；津市的老板收购后换成大船，出洞庭湖，进长江，下江浙，最远的可到上海。他们那时候只有水路可走，见到的大地方大都是江河边的码头，久而久之，所有的大地方，他们都会叫作大码头。到我爸爸他们这一辈，有了公路和铁路，但是要来长沙依旧是件不大容易的事情。爸爸说坐汽车从张家界到长沙要两天，头天只能开到常德，歇一夜，第二天才能到。坐火车的话，头天下午四点多上车，往南边经吉首、怀化、娄底，绕一个大弯，第二天早上才能到长沙，而且不一定有座位，有时要在过道上坐一通宵。到我这一辈，有了一种“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的意味，来往长沙和老家，我可以走高速，单程四小时，一天可以来回；我也可以坐飞机，空中飞行不到半小时；再过三四年，重庆至厦门的高铁开通，从长沙回老家只要一个多小时。多年来，路的变迁已经悄然改变了许多人，跟人的命运紧紧连在一起，去哪里或是到达什么地方，在路的指引下，迈开脚步的那一刻，仿佛就注定了结局。
“世上本没有路，走的人多了，便成了路。”世间的路千万条，阳关大道是路，羊肠小道也是路；人生的路万千条，鲜花盛开的是路，荆棘密布的也是路。条条大路不一定都能通罗马，但是，只要有了遇水架桥、逢山开路的决心与意志，那路，一定会越走越多、越走越快捷、越走越舒坦。
（责任编辑 葛星星）
我从故乡的路走上未来的路，前方道路多坎坷、诱惑，但故乡的路就如同一座山，屹立在我的心里，指引我前进，给我正确的方向。
故乡的路让人充满敬意。老家所在叫且住岗，张家界城西一山包。张家界原来叫大庸，后来因为旅游业的突飞猛进，改成了更有名的张家界。老家的山包上长满又老又粗的松树，远望是绿茵茵的一片，树底下铺满厚厚的松毛如毯。传说唐朝大将尉迟恭南征到此，登岗勒马，大喝三声“且住”，就此扎营而得名。岗下是汹涌的澧水河，河对岸就是崔巍高耸的天门山；从家里的楼顶望去，正对天门洞，一山的石头一山的树，一山的美景收眼底。每一次仰望天门山，最让人折服的不是那洞的巧夺天工和神奇传说，而是那蜿蜒的盘山路。这路被称之为“通天大道”，全长十多公里，海拔从两百米急剧提升到一千三百米，小时候常听奶奶说“大庸有个天门山，离天三尺三”，随着山体往上这山路是直冲云霄到了天边。这路被称之为“公路奇观”，大道一侧绝壁千仞，空谷幽深，弯弯紧连，层层叠起，环环相连，人称九十九道弯，其中一百八十度的急弯有十五个。读小学时，经常听见山那边传来开路的爆破声。轰隆隆的爆破声中，山路一点点往上延伸。这路整整修了七年，一位修路工的妻子生下孩子后就跟随老公上山修路，等路修好，孩子也要下山上小学了。难怪有人说，看了天门山路，蜀道从此不可以叫难。很难想象到，那些风餐露宿以山為家修路的乡亲们，经历的是怎样一种艰辛。
故乡的路让人深深折服。
长沙与张家界之间有四百多公里距离，不远不近。有次去，因为晕车，我总觉得每次往返的路都是那么不容易。从长沙回家由东往西走高速是一马平川，路两边满目青翠。过了常德就会远远望见山的天际线，这线会越来越高，到了一个叫做热市的地方，天际线上就出现了崇山峻岭，很是霸道地堵在了面前。恰似“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”，这时的路仿佛是一把利剑，活生生地把那山岭撑开，在常人感觉无路可走的地方劈开了一条坦途。热市设有服务区，司机大都会在这里歇口气，一方面让汽车休息一会儿，更重要的是要换一种开车的心态：前方路基大都建在山脊上，一路开过去仿佛在半空中飞驰，大弯小弯也会一个一个接着来，山是连绵起伏、峰峦耸秀，水是跌宕深渊、波旋浪转，需要全神贯注才行。一路上最为险峻的是九百多米长的狗子滩大桥，这狗子滩很是有名，据说当年侵华日军一个中队准备进攻张家界，来到滩边，面对湍急咆哮的河水、险峻幽森的山峰，数次试图穿越都无功而返。远望大桥，险峻非凡，因为实在是空间不够，来回两个方向的路没有办法建在一个平面上，只好采用了错开的上下结构设计，一边临河而建，一边穿洞而过，真是高速公路建造方面的一个奇迹。
故乡的路让人满怀期许。到长沙来读书，爷爷说我是到了大码头。为什么不说是大地方、大城市而要说大码头呢？原来在爷爷小时候，他到过最远的地方是津市，澧水河进入洞庭湖的地方。津字的本意就是渡口、码头，曾爷爷他们做土货生意，从溇江上游将一船船的桐油麻皮棕叶草烟先运到慈利，然后再进入澧水运到繁华热闹的津市；津市的老板收购后换成大船，出洞庭湖，进长江，下江浙，最远的可到上海。他们那时候只有水路可走，见到的大地方大都是江河边的码头，久而久之，所有的大地方，他们都会叫作大码头。到我爸爸他们这一辈，有了公路和铁路，但是要来长沙依旧是件不大容易的事情。爸爸说坐汽车从张家界到长沙要两天，头天只能开到常德，歇一夜，第二天才能到。坐火车的话，头天下午四点多上车，往南边经吉首、怀化、娄底，绕一个大弯，第二天早上才能到长沙，而且不一定有座位，有时要在过道上坐一通宵。到我这一辈，有了一种“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的意味，来往长沙和老家，我可以走高速，单程四小时，一天可以来回；我也可以坐飞机，空中飞行不到半小时；再过三四年，重庆至厦门的高铁开通，从长沙回老家只要一个多小时。多年来，路的变迁已经悄然改变了许多人，跟人的命运紧紧连在一起，去哪里或是到达什么地方，在路的指引下，迈开脚步的那一刻，仿佛就注定了结局。
“世上本没有路，走的人多了，便成了路。”世间的路千万条，阳关大道是路，羊肠小道也是路；人生的路万千条，鲜花盛开的是路，荆棘密布的也是路。条条大路不一定都能通罗马，但是，只要有了遇水架桥、逢山开路的决心与意志，那路，一定会越走越多、越走越快捷、越走越舒坦。
（责任编辑 葛星星）