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在反恐沙场上，除了备受瞩目的一线参战部队和重要的后勤部队之外，还有一支极易被忽视的部队——工程巡逻车队。
工程巡逻车队属于城市日常巡逻队的一种，主要担负巡视日常巡逻路线、防范恐怖分子在城市环境中布设简易爆炸装置(IED)、鉴别可疑物品的重任。他们虽不直接参与前沿战斗，但其却始终身处于路边炸弹、IED等爆炸物的边缘，危险时常伴随着他们——
车队任务和部署
在城市反恐作战中，监控巡逻路线以及清除路边杂物的工作非常重要，因为恐怖分子总是伺机在这些地方安放IED等装置，进行蓄意破坏。工程巡逻车队对这些地方进行监控，当发现疑似IED装置后，他们会召唤专门负责拆弹的爆炸物处置(EOD)小组进行处置，有时爆炸物处置小组及其专用车辆也会编成在工程巡逻车队中，方便即时遂行任务。
美军工程巡逻队执行任务时，根据天气状况、地形条件、当地居民的态度等不同任务环境，车辆数量、车种编成也不尽相同。以部署在巴格达街头的工程巡逻车队为例，该车队通常包括两辆“爱斯基摩犬”拖曳／地雷探测车(Husky T／MDV)、1辆水牛防雷／工程清除车(Buffalo MP／CV)、至少4辆RG31 Mk5A型人员输送车，有时RG31也可由MaxxPro MEAP或MaxxPro Plus这类防地雷反伏击车(MRAP)替代。行驶途中，整个车队一般保持相互间距为25m左右的纵队战斗队形，拉长车队队形是为了防止恐怖分子的突袭，车队间距大，恐怖分子就无法同时袭击车队中两辆以上的车辆，同时也可将连环IED装置对整个车队的杀伤威力减至最低。
根据车队的具体编成，一支工程巡逻车队大体上可执行以下三类任务：目视检测路面和街景-近距离探测、鉴别疑似IED装置；清理爆炸现场。此外，车队还负责输送、保护一些重要人员，如负责与当地民众沟通的翻译、医护人员、拆弹专家等。
美军的巡逻路线通常比较固定，并对巡逻的街景都做了照像备案。在城市，恐怖分子无法像在郊外那样将IED装置深埋在地下并做足伪装，只能将其伪装成垃圾或其他物品当街放置。因此巡逻车队一旦发现“本来不该出现在此的东西”，就会马上提高警惕。而且，为配合这种“识别”战术，美军一般还会要求巡逻区的居民随时清理垃圾，以便更容易发现可疑物品。
车队具体编成
工程巡逻车队编成的车辆各自承担着不同的任务，也有的任务相互交叉。由于是主要应对城市爆炸物，因此编成内的每辆车都配备了电子干扰装置，用于对付那些由无线电引爆的IED装置。
Husky T／MDV探测车工程巡逻车队的具体编成中，领头的通常是两辆主要负责检测和探查的Husky T／MDV探测车。这种车辆自重较小，轮胎的单位面积压力较小，不会引爆IED或地雷。该车辆的前部装有金属探测器，可以探测有金属构件的爆炸装置。但从美军的实战经验看，这种金属探测器的作用有限，主要是因为在城市环境中，地下管道、地基等都是由金属制成的，导致虚警率过多。因此，目前在对疑似爆炸装置进行检查时，主要依赖额外携带的小型探爆机器人上安装的FIDO传感器和单兵操控的机械臂。不过为提高探测效率，最新的Husky T／MDV探测车的机械臂上也加配了便于探测爆炸物的附件，如FIDO传感器、遥控高清摄像头等，可直接由车内操作人员操控进行检测。
RG31人员输送车
跟随HuskyT／MDV探测车之后的是RG31人员输送车，其负责在发现疑似IED装置后，由车载步兵封锁现场并建立防护圈。RG31人员输送车上还配备有车辆光学传感器系统(VOSS)，安装在车体后端顶部，具有较好的观察范围。VOSS的核心是一部装在气动伸缩侦察桅杆上的陀螺稳定光学传感器，此外还包括广角昼／夜CCD彩色摄像头、热成像／微光成像变焦摄像头等，车上人员可清楚地观察数千米以外的情况。为确保观察无死角，VOSS顶部的各摄像头还可作360°旋转和±90°俯仰角操作，既可用于对疑似爆炸装置作细致观察，也可以监控现场周围的人员情况。
水牛MP／CV专用工程车
跟随RG31人员输送车之后的通常是专用工程车辆，如美军装备数量最大的水牛MP／CV专用工程车。6×6的水牛MP／CV车质量约23吨，用于对疑似IED装置的地点进行近距离探查和确认，有时也利用其车体前部装备的液压起重机和地雷清除装置，直接对爆炸物进行拆除。
在水牛MP／CV车体起重臂上还附有较长的金属爪，用于掀开覆盖在爆炸物表面的垃圾、混凝土板等伪装。起重臂全面伸展后长约9m，为便于控制起重臂前端的金属爪，其上装配了一台高清摄像头，以便驾驶室右侧的操作人员能通过屏幕或目视观察，精确操作金属爪的翻耙动作。
在水牛MP／CV车顶部还装有一套XMl53通用遥控武器站(CROW)，其上可搭配多种武器，如M249 5.56mm班用机枪、M240B 7.62mm机枪或MR19 Mod 3 40mm自动榴弹发射器等。该遥控武器站视界良好，火力射击死角小，可全向旋转，俯仰角度可达20°～60°。操作时，车体后部舱室中的士兵通过摄像头传输的画面，用一支类似游戏机手柄的装置进行操作控制。此外，该遥控武器站具有自动瞄准解算的功能，射手不用探出头就能操纵射击。
MRAP护送车在水牛MP／CV车之后跟随的是MRAP护送车，其作用是，增大目视观测力度，为整个车队提供火力支援等战斗任务，此外还担负其他使命，如有的护送车配备了医护急救装备；有的护送车负责保护翻译和拆弹专家；有的护送车则作为指挥通信车等。
通常，队尾最后的一辆MRAP护送车配备有诱爆地雷、IED装置的滚筒，用于引爆那些由压力触发的爆炸物。有时，车队最前方车辆发现上述这种爆炸装置后，也会将这种配备滚筒的诱爆车调到车队最前方以实施诱爆作业。
此外，所有MRAP护送车的顶部都有一套舱外射手防护塔套件(O-GPK)，为需要露出舱外进行射击的士兵提供全方位防护。该防护塔套件体积较大，可轻松容纳3名士兵同时出舱射击，射向覆盖360°方位，士兵彼此之间可互相掩护。
在任务执行过程中，工程巡逻车队的队形编组也很灵活，从单列纵队、S形纵队到O形封锁防护圈等都可配置。
实战演练情景
随着指挥官在编队公用无线信道中喊出“停车!戒备!”的指令后，整个工程巡逻车队立即停了下来。顷刻，负责警戒的士兵进入车辆顶部的防护塔警戒，同时RG31车上的光学传感器系统根据周围建筑物高度升高，以监控整个现场。
很快，车队中的一辆水牛MP／CV车来到可疑地点，利用其机械起重臂进行近距离探查。车辆中的操作人员首先利用遥控武器站上的热成像摄像头仔细扫描垃圾，探查热辐射是否存在异常，在确定存在可疑物品后，再利用起重臂将垃圾一层层剥开。很快，一截废旧粗钢管露了出来，在其一端可清晰看到几根电线并排捆在一起。至此，可初步确认这是一枚TED装置。指挥官立即指派拆弹小组进入场地侦测爆炸物类型，最终根据现场情况进行处理。诱爆完成后即开始清理现场。至此，一项发现、清除危险装置的任务顺利完成。
结语
尽管工程巡逻车队配备了多种用于处理IED的装备，建立了标准的作业程序，但这项危险的工作仍不时会造成伤亡，2008年和2009年都有工程巡逻车队被IED袭击，造成人员伤亡的事例。正如担当工程巡逻车队的美军第82空降师第3机动旅特种作战营上尉军官斯莫所言：“我们的工作未必会像《拆弹部队》那样，成为公众关注的焦点，但它的确是至关重要的。”
编辑／张丽霞
工程巡逻车队属于城市日常巡逻队的一种，主要担负巡视日常巡逻路线、防范恐怖分子在城市环境中布设简易爆炸装置(IED)、鉴别可疑物品的重任。他们虽不直接参与前沿战斗，但其却始终身处于路边炸弹、IED等爆炸物的边缘，危险时常伴随着他们——
车队任务和部署
在城市反恐作战中，监控巡逻路线以及清除路边杂物的工作非常重要，因为恐怖分子总是伺机在这些地方安放IED等装置，进行蓄意破坏。工程巡逻车队对这些地方进行监控，当发现疑似IED装置后，他们会召唤专门负责拆弹的爆炸物处置(EOD)小组进行处置，有时爆炸物处置小组及其专用车辆也会编成在工程巡逻车队中，方便即时遂行任务。
美军工程巡逻队执行任务时，根据天气状况、地形条件、当地居民的态度等不同任务环境，车辆数量、车种编成也不尽相同。以部署在巴格达街头的工程巡逻车队为例，该车队通常包括两辆“爱斯基摩犬”拖曳／地雷探测车(Husky T／MDV)、1辆水牛防雷／工程清除车(Buffalo MP／CV)、至少4辆RG31 Mk5A型人员输送车，有时RG31也可由MaxxPro MEAP或MaxxPro Plus这类防地雷反伏击车(MRAP)替代。行驶途中，整个车队一般保持相互间距为25m左右的纵队战斗队形，拉长车队队形是为了防止恐怖分子的突袭，车队间距大，恐怖分子就无法同时袭击车队中两辆以上的车辆，同时也可将连环IED装置对整个车队的杀伤威力减至最低。
根据车队的具体编成，一支工程巡逻车队大体上可执行以下三类任务：目视检测路面和街景-近距离探测、鉴别疑似IED装置；清理爆炸现场。此外，车队还负责输送、保护一些重要人员，如负责与当地民众沟通的翻译、医护人员、拆弹专家等。
美军的巡逻路线通常比较固定，并对巡逻的街景都做了照像备案。在城市，恐怖分子无法像在郊外那样将IED装置深埋在地下并做足伪装，只能将其伪装成垃圾或其他物品当街放置。因此巡逻车队一旦发现“本来不该出现在此的东西”，就会马上提高警惕。而且，为配合这种“识别”战术，美军一般还会要求巡逻区的居民随时清理垃圾，以便更容易发现可疑物品。
车队具体编成
工程巡逻车队编成的车辆各自承担着不同的任务，也有的任务相互交叉。由于是主要应对城市爆炸物，因此编成内的每辆车都配备了电子干扰装置，用于对付那些由无线电引爆的IED装置。
Husky T／MDV探测车工程巡逻车队的具体编成中，领头的通常是两辆主要负责检测和探查的Husky T／MDV探测车。这种车辆自重较小，轮胎的单位面积压力较小，不会引爆IED或地雷。该车辆的前部装有金属探测器，可以探测有金属构件的爆炸装置。但从美军的实战经验看，这种金属探测器的作用有限，主要是因为在城市环境中，地下管道、地基等都是由金属制成的，导致虚警率过多。因此，目前在对疑似爆炸装置进行检查时，主要依赖额外携带的小型探爆机器人上安装的FIDO传感器和单兵操控的机械臂。不过为提高探测效率，最新的Husky T／MDV探测车的机械臂上也加配了便于探测爆炸物的附件，如FIDO传感器、遥控高清摄像头等，可直接由车内操作人员操控进行检测。
RG31人员输送车
跟随HuskyT／MDV探测车之后的是RG31人员输送车，其负责在发现疑似IED装置后，由车载步兵封锁现场并建立防护圈。RG31人员输送车上还配备有车辆光学传感器系统(VOSS)，安装在车体后端顶部，具有较好的观察范围。VOSS的核心是一部装在气动伸缩侦察桅杆上的陀螺稳定光学传感器，此外还包括广角昼／夜CCD彩色摄像头、热成像／微光成像变焦摄像头等，车上人员可清楚地观察数千米以外的情况。为确保观察无死角，VOSS顶部的各摄像头还可作360°旋转和±90°俯仰角操作，既可用于对疑似爆炸装置作细致观察，也可以监控现场周围的人员情况。
水牛MP／CV专用工程车
跟随RG31人员输送车之后的通常是专用工程车辆，如美军装备数量最大的水牛MP／CV专用工程车。6×6的水牛MP／CV车质量约23吨，用于对疑似IED装置的地点进行近距离探查和确认，有时也利用其车体前部装备的液压起重机和地雷清除装置，直接对爆炸物进行拆除。
在水牛MP／CV车体起重臂上还附有较长的金属爪，用于掀开覆盖在爆炸物表面的垃圾、混凝土板等伪装。起重臂全面伸展后长约9m，为便于控制起重臂前端的金属爪，其上装配了一台高清摄像头，以便驾驶室右侧的操作人员能通过屏幕或目视观察，精确操作金属爪的翻耙动作。
在水牛MP／CV车顶部还装有一套XMl53通用遥控武器站(CROW)，其上可搭配多种武器，如M249 5.56mm班用机枪、M240B 7.62mm机枪或MR19 Mod 3 40mm自动榴弹发射器等。该遥控武器站视界良好，火力射击死角小，可全向旋转，俯仰角度可达20°～60°。操作时，车体后部舱室中的士兵通过摄像头传输的画面，用一支类似游戏机手柄的装置进行操作控制。此外，该遥控武器站具有自动瞄准解算的功能，射手不用探出头就能操纵射击。
MRAP护送车在水牛MP／CV车之后跟随的是MRAP护送车，其作用是，增大目视观测力度，为整个车队提供火力支援等战斗任务，此外还担负其他使命，如有的护送车配备了医护急救装备；有的护送车负责保护翻译和拆弹专家；有的护送车则作为指挥通信车等。
通常，队尾最后的一辆MRAP护送车配备有诱爆地雷、IED装置的滚筒，用于引爆那些由压力触发的爆炸物。有时，车队最前方车辆发现上述这种爆炸装置后，也会将这种配备滚筒的诱爆车调到车队最前方以实施诱爆作业。
此外，所有MRAP护送车的顶部都有一套舱外射手防护塔套件(O-GPK)，为需要露出舱外进行射击的士兵提供全方位防护。该防护塔套件体积较大，可轻松容纳3名士兵同时出舱射击，射向覆盖360°方位，士兵彼此之间可互相掩护。
在任务执行过程中，工程巡逻车队的队形编组也很灵活，从单列纵队、S形纵队到O形封锁防护圈等都可配置。
实战演练情景
随着指挥官在编队公用无线信道中喊出“停车!戒备!”的指令后，整个工程巡逻车队立即停了下来。顷刻，负责警戒的士兵进入车辆顶部的防护塔警戒，同时RG31车上的光学传感器系统根据周围建筑物高度升高，以监控整个现场。
很快，车队中的一辆水牛MP／CV车来到可疑地点，利用其机械起重臂进行近距离探查。车辆中的操作人员首先利用遥控武器站上的热成像摄像头仔细扫描垃圾，探查热辐射是否存在异常，在确定存在可疑物品后，再利用起重臂将垃圾一层层剥开。很快，一截废旧粗钢管露了出来，在其一端可清晰看到几根电线并排捆在一起。至此，可初步确认这是一枚TED装置。指挥官立即指派拆弹小组进入场地侦测爆炸物类型，最终根据现场情况进行处理。诱爆完成后即开始清理现场。至此，一项发现、清除危险装置的任务顺利完成。
结语
尽管工程巡逻车队配备了多种用于处理IED的装备，建立了标准的作业程序，但这项危险的工作仍不时会造成伤亡，2008年和2009年都有工程巡逻车队被IED袭击，造成人员伤亡的事例。正如担当工程巡逻车队的美军第82空降师第3机动旅特种作战营上尉军官斯莫所言：“我们的工作未必会像《拆弹部队》那样，成为公众关注的焦点，但它的确是至关重要的。”
编辑／张丽霞