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翟墨
身份：艺术家、航海家
找苦方式：自驾无动力帆船
自我摧残指数：★★★★★
这一晚的印度洋深处，海面平静得像一面镜子，几乎没有一点儿波纹，也没有一点儿声音。有个人抬头仰望满天的繁星，沉静在这神秘的海天之间，脸上情不自禁泛起的笑容，不过这也牵动了他脸上前一天被成群的飞鱼擦破的伤口。这不是电影《少年派的奇幻漂流》，这是翟墨驾驶着他的风帆游艇，独自航行在大洋之上无数场景当中普通的一个。翟墨说：“电影里那些美景其实都是你在海上能看见的，李安只是艺术化地再现了真实的海洋世界。”
航海是我想要的自由
见到翟墨的时候，他的右手还缠着绷带，那是不久前在甲板上扭伤了腕子。他晃了晃手腕说：“皮肉之苦都不叫苦。”这个一米八的山东大汉，皮肤黝黑，一头长发过肩。有人称他为“无动力帆船环球航海中国第一人”，对大海的渴望，对他来说好像是自小生长的。
与帆船和大海的情缘，得从2000年他的新西兰之行开始说起。那一年，他应奥克兰艺术中心的邀请去新西兰举办画展。在那里，他认识了一位七十岁的挪威老船长，彼时老船长刚刚完成环绕地球一圈半的航行。老船长告诉他：“只要有一艘船，你想去哪里都可以。”就这一句，翟墨动心了。他用在艺术中心卖画的钱和自己的存款，买下了自己的第一艘船“八米帆”，花了三十万人民币。他请船主从买船的地方帮他把船开去奥克兰，一路上他在旁边学习操作，五个小时之后到达目的地，他便出师了。
翟墨说，帆船航海其实是一种很便利也很便宜的旅行方式：“你只需要一艘船，操作很简单，也不需要考驾照。而且我们出国太麻烦了，签证又花钱又花时间，最烦的是你得看签证官脸色，但是航海的话就不必了，都可以在抵达目的地之后办落地签。”其实，说简单也不简单，翟墨也是边航行边学习的。“无动力帆船”没有燃料做动力，依靠季风和洋流了。“郑和下西洋，就是冬天出发夏天回来，利用的就是冬季的东北风和夏季的西南风。”
为了远航，翟墨开始关注天气和洋流，也开始学习各种航海的知识。如何在海上观察天气、如何在近海规避其它船只、如何在海上自救和求救，这些都是必不可少的技能，毕竟在茫茫大海之上，危险无处不在。同时，还要配备不少设备和物资，粮食和水要储备计划行程的三倍，远航的船只还要加装雷达、风力自动舵和气象云图传真机。如他最初所希望的那样。“我自找苦吃，但我乐在其中。我不像少年派一样，他是为了生存，是老虎激活了他生存的意志。我们航海的不一样，我们是主动去挑战内心的恐惧，寻找内心的自己。”
经历了风浪才懂得大海
少年派在海上遇到风浪，来到了满是狐獴的小岛，而翟墨经历了12天的风暴，来到了印度洋上的美军基地小岛—迭戈·加西亚。那是2007年的7月，翟墨从日照出发已经有半年之久，此行的目的是驾驶他的“日照号”环球航行。进入印度洋便迎来了巨大的风暴，他就在这风浪中挣扎，有沮丧也有激昂。
然而，最危险的情况发生在一周之后，他突然发现船舵断了。“日照号”一下失去了目标，在风浪中打旋。“没有船长会轻易放弃自己的船。”他用全部力量来控制备用舵柄，不出半天已经精疲力尽。友人用卫星电话告诉他，最近的是迭戈·加西亚岛美军基地，但他独闯很可能会被击沉。可是风浪实在太大，翟墨只能死里求生了。
“当隐约看到建筑物时，我兴奋极了，心想着这下有救了。但很快，武装直升机、银杏飞机、航空母舰，那个规模看得我都傻了。我还没靠近呢，就过来了两艘军用快艇，十二个美国大兵荷枪实弹包围了我。我不太会说英语，我们就比划。他们把我带回去的路上我给朋友打了个电话，他们电话沟通之后情况才稍微好些，我被带去了看守所。”
那天晚上翟墨睡了一个好觉，自离开印尼之后他已经很久没有睡过安稳觉了。第二天早上，翟墨给美国大兵连说带比划，讲述他一路的遭遇和计划，对方倒也相当友好。这时候，朋友也找到人营救了他。等到他又见到“日照号”的时候，风浪扯破的帆和打断的舵都已经被修好了，六位美国大兵全副武装送他离港，这一闯总算是有惊无险。
在海上，随时都有类似的危险。“但是不经历风浪，你是无法体会到大海的魅力的。航海其实是一个修行的状态。”在南太平洋，他见到汤加、斐济那些地方没有工业，人们都过着非常原生态的生活，饿了捕鱼渴了摘椰子，都是纯天然的，感觉像鲁滨逊漂流记。”
在翟墨的工作室里，散落着各种关于航海的物件：窗台上摆着“日照号”的模型、一大瓶贝壳和海螺，墙上挂着一张很大的海图，墙角有许多各地海岛带回来的图腾木雕，柜子摆着各种化石和蝴蝶的标本，书架和桌子上到处都是航海的书籍，门后靠着一张张一米见方的画布，这都是翟墨航海归来的新作。“我现在的创作或多或少都有海洋的元素，我把我看见的不同状态下的大海都画了下来。”不出海的时候，翟墨就躲在这里画画。
在大海上，不仅有危险和灵感，翟墨也碰见过浪漫的故事。那是在南太平洋的塔瓦岛，“清澈的眼睛、棕色的皮肤、诱人的身段，那个少女就像海水一样柔软宁静又充满活力。”后来翟墨才知道，她是酋长的女儿，她跟翟墨说要去看他的船，途中一直向翟墨示好。“我知道如果我吻下去，就离不开那个小岛了。”最终翟墨拿开了她的手，轻轻点了点她的鼻子，那是毛利人的礼节。“要是我不航海，肯定就留在那里了。可是我还是不能停下我的脚步，大海在等着我。”
尖刀：贴身一定要带一把尖刀。船上的刀有两种用途，第一是用来切削洋葱和面包，在能钓到鱼的情况下还可以切鱼。第二是碰到鲨鱼还能周旋一阵。
绳子：在船上的时候，永远要在腰间拴一条绳子，绳子的另一头连着船。人不能离开船，否则必死无疑。在那么热的天气里，离开船的人在48小时内就会脱水死亡。救援飞机要找到你，要花费的恐怕远远不止这个时间。
写日记：长时间一个人待在海上，必定会觉得度日如年。没人说话、没人做伴的感觉并不好受，有时候没按预定日期到达目的地，要在海上多待些天，那时候会觉得更难忍。绝望时，就写日记打发时间，一天可以记五六次日志。
每小时醒一次：在海上每天只休息两三个小时，而且必须保证每小时醒一次，因为一旦睡过了头，帆船就可能会偏离航向或遭遇危险。
疫苗：去热带航海的话，一定要提前打登革热针。
身份：艺术家、航海家
找苦方式：自驾无动力帆船
自我摧残指数：★★★★★
这一晚的印度洋深处，海面平静得像一面镜子，几乎没有一点儿波纹，也没有一点儿声音。有个人抬头仰望满天的繁星，沉静在这神秘的海天之间，脸上情不自禁泛起的笑容，不过这也牵动了他脸上前一天被成群的飞鱼擦破的伤口。这不是电影《少年派的奇幻漂流》，这是翟墨驾驶着他的风帆游艇，独自航行在大洋之上无数场景当中普通的一个。翟墨说：“电影里那些美景其实都是你在海上能看见的，李安只是艺术化地再现了真实的海洋世界。”
航海是我想要的自由
见到翟墨的时候，他的右手还缠着绷带，那是不久前在甲板上扭伤了腕子。他晃了晃手腕说：“皮肉之苦都不叫苦。”这个一米八的山东大汉，皮肤黝黑，一头长发过肩。有人称他为“无动力帆船环球航海中国第一人”，对大海的渴望，对他来说好像是自小生长的。
与帆船和大海的情缘，得从2000年他的新西兰之行开始说起。那一年，他应奥克兰艺术中心的邀请去新西兰举办画展。在那里，他认识了一位七十岁的挪威老船长，彼时老船长刚刚完成环绕地球一圈半的航行。老船长告诉他：“只要有一艘船，你想去哪里都可以。”就这一句，翟墨动心了。他用在艺术中心卖画的钱和自己的存款，买下了自己的第一艘船“八米帆”，花了三十万人民币。他请船主从买船的地方帮他把船开去奥克兰，一路上他在旁边学习操作，五个小时之后到达目的地，他便出师了。
翟墨说，帆船航海其实是一种很便利也很便宜的旅行方式：“你只需要一艘船，操作很简单，也不需要考驾照。而且我们出国太麻烦了，签证又花钱又花时间，最烦的是你得看签证官脸色，但是航海的话就不必了，都可以在抵达目的地之后办落地签。”其实，说简单也不简单，翟墨也是边航行边学习的。“无动力帆船”没有燃料做动力，依靠季风和洋流了。“郑和下西洋，就是冬天出发夏天回来，利用的就是冬季的东北风和夏季的西南风。”
为了远航，翟墨开始关注天气和洋流，也开始学习各种航海的知识。如何在海上观察天气、如何在近海规避其它船只、如何在海上自救和求救，这些都是必不可少的技能，毕竟在茫茫大海之上，危险无处不在。同时，还要配备不少设备和物资，粮食和水要储备计划行程的三倍，远航的船只还要加装雷达、风力自动舵和气象云图传真机。如他最初所希望的那样。“我自找苦吃，但我乐在其中。我不像少年派一样，他是为了生存，是老虎激活了他生存的意志。我们航海的不一样，我们是主动去挑战内心的恐惧，寻找内心的自己。”
经历了风浪才懂得大海
少年派在海上遇到风浪，来到了满是狐獴的小岛，而翟墨经历了12天的风暴，来到了印度洋上的美军基地小岛—迭戈·加西亚。那是2007年的7月，翟墨从日照出发已经有半年之久，此行的目的是驾驶他的“日照号”环球航行。进入印度洋便迎来了巨大的风暴，他就在这风浪中挣扎，有沮丧也有激昂。
然而，最危险的情况发生在一周之后，他突然发现船舵断了。“日照号”一下失去了目标，在风浪中打旋。“没有船长会轻易放弃自己的船。”他用全部力量来控制备用舵柄，不出半天已经精疲力尽。友人用卫星电话告诉他，最近的是迭戈·加西亚岛美军基地，但他独闯很可能会被击沉。可是风浪实在太大，翟墨只能死里求生了。
“当隐约看到建筑物时，我兴奋极了，心想着这下有救了。但很快，武装直升机、银杏飞机、航空母舰，那个规模看得我都傻了。我还没靠近呢，就过来了两艘军用快艇，十二个美国大兵荷枪实弹包围了我。我不太会说英语，我们就比划。他们把我带回去的路上我给朋友打了个电话，他们电话沟通之后情况才稍微好些，我被带去了看守所。”
那天晚上翟墨睡了一个好觉，自离开印尼之后他已经很久没有睡过安稳觉了。第二天早上，翟墨给美国大兵连说带比划，讲述他一路的遭遇和计划，对方倒也相当友好。这时候，朋友也找到人营救了他。等到他又见到“日照号”的时候，风浪扯破的帆和打断的舵都已经被修好了，六位美国大兵全副武装送他离港，这一闯总算是有惊无险。
在海上，随时都有类似的危险。“但是不经历风浪，你是无法体会到大海的魅力的。航海其实是一个修行的状态。”在南太平洋，他见到汤加、斐济那些地方没有工业，人们都过着非常原生态的生活，饿了捕鱼渴了摘椰子，都是纯天然的，感觉像鲁滨逊漂流记。”
在翟墨的工作室里，散落着各种关于航海的物件：窗台上摆着“日照号”的模型、一大瓶贝壳和海螺，墙上挂着一张很大的海图，墙角有许多各地海岛带回来的图腾木雕，柜子摆着各种化石和蝴蝶的标本，书架和桌子上到处都是航海的书籍，门后靠着一张张一米见方的画布，这都是翟墨航海归来的新作。“我现在的创作或多或少都有海洋的元素，我把我看见的不同状态下的大海都画了下来。”不出海的时候，翟墨就躲在这里画画。
在大海上，不仅有危险和灵感，翟墨也碰见过浪漫的故事。那是在南太平洋的塔瓦岛，“清澈的眼睛、棕色的皮肤、诱人的身段，那个少女就像海水一样柔软宁静又充满活力。”后来翟墨才知道，她是酋长的女儿，她跟翟墨说要去看他的船，途中一直向翟墨示好。“我知道如果我吻下去，就离不开那个小岛了。”最终翟墨拿开了她的手，轻轻点了点她的鼻子，那是毛利人的礼节。“要是我不航海，肯定就留在那里了。可是我还是不能停下我的脚步，大海在等着我。”
尖刀：贴身一定要带一把尖刀。船上的刀有两种用途，第一是用来切削洋葱和面包，在能钓到鱼的情况下还可以切鱼。第二是碰到鲨鱼还能周旋一阵。
绳子：在船上的时候，永远要在腰间拴一条绳子，绳子的另一头连着船。人不能离开船，否则必死无疑。在那么热的天气里，离开船的人在48小时内就会脱水死亡。救援飞机要找到你，要花费的恐怕远远不止这个时间。
写日记：长时间一个人待在海上，必定会觉得度日如年。没人说话、没人做伴的感觉并不好受，有时候没按预定日期到达目的地，要在海上多待些天，那时候会觉得更难忍。绝望时，就写日记打发时间，一天可以记五六次日志。
每小时醒一次：在海上每天只休息两三个小时，而且必须保证每小时醒一次，因为一旦睡过了头，帆船就可能会偏离航向或遭遇危险。
疫苗：去热带航海的话，一定要提前打登革热针。