【摘 要】
：
使用溶胶-凝胶法制备并在900℃煅烧6 h获得了NiFe2 O4粉体,用于制备敏感电极.采用流延技术制备了5YSZ膜和Al2 O3膜,并在膜上分别丝网印刷了参比电极和加热电极,将它们叠层并在1480℃烧结后,再印刷NiFe2 O4敏感电极并在1150℃烧结,最终获得了电势型NH3传感器件.在11 V、13 V和15 V的加热电压下测试了器件的NH3响应性能,响应性能在13 V和15 V时较稳定,NH3敏感度分别为-47.24 mV/decade和-28.57 mV/decade.并在13 V加热电压下研究
【机 构】
：
安康学院化学化工学院纳米新材料工程技术研究中心,陕西 安康725000;华中科技大学材料成型与模具技术国家重点实验室,湖北 武汉430074
论文部分内容阅读
使用溶胶-凝胶法制备并在900℃煅烧6 h获得了NiFe2 O4粉体,用于制备敏感电极.采用流延技术制备了5YSZ膜和Al2 O3膜,并在膜上分别丝网印刷了参比电极和加热电极,将它们叠层并在1480℃烧结后,再印刷NiFe2 O4敏感电极并在1150℃烧结,最终获得了电势型NH3传感器件.在11 V、13 V和15 V的加热电压下测试了器件的NH3响应性能,响应性能在13 V和15 V时较稳定,NH3敏感度分别为-47.24 mV/decade和-28.57 mV/decade.并在13 V加热电压下研究了器件对320×10-6和200×10-6 NH3混入不同浓度NO2后的响应信号,发现测试气氛中NH3浓度较高时的抗NO2信号干扰能力较强.还在此加热电压下研究了氧气浓度由10％变化到7％、4％和14％时器件对320×10-6 NH3的响应信号,发现氧气浓度低时的响应信号变化率较大.
其他文献
城市轨道建设的施工阶段作为整个工程中对周边地区负面影响较大的阶段,对其噪声进行治理有着十分重要的意义.本文通过研究城市轨道交通工程的建设过程,重点阐述地铁施工过程中产生的噪声污染情况,通过模型预测施工期噪声影响,从技术和管理层面分别开展施工期降噪技术研究,研究地铁施工可采用的噪声控制措施.
在我国工业化高速发展的今天,一般工业固体废弃物的资源化利用备受瞩目,其中,一般工业固废在公路行业的应用是一个具有显著效益的途径.本文分析了目前工业固废在国内外公路行业的应用现状、我国相关政策的制订情况以及现行的相关标准,提出了该领域下目前存在的不足和相应的决策建议,为一般工业固废在公路行业应用的发展和标准化体系构建提供参考.
为提高排水沥青路面设计可靠性,本文开展了基于回归模型的排水沥青路面排水强度分析研究.通过回顾排水沥青路面的发展历程与应用经验,总结了不同类型路面排水设计要点,结合其排水性能分析,利用回归模型对排水强度影响因素进行表达,得出排水层结构厚度、路拱横坡坡度与排水强度呈现出一次线性关系,而沥青混合料空隙率与排水强度呈指数关系,本文结论对排水沥青路面的设计有一定的指导意义.
生活垃圾焚烧炉渣与沥青混合料用的天然集料有相似的特征,在道路工程中的应用有广阔的前景.炉渣在沥青混合料的成熟应用将有效解决垃圾再利用问题.但目前关于炉渣在沥青混合料中的适用性研究仍在起步阶段,因此有必要进行炉渣沥青混合料的配合比设计研究,探究不同掺量的炉渣对沥青用量及混合料性能的影响.本文通过马歇尔设计试验、冻融劈裂试验、车辙试验和低温弯曲试验,分析不同炉渣替换比例对沥青混合料的最佳油石比、水稳定性、高温稳定性和低温抗裂性的影响.试验结果表明,最佳油石比随着炉渣替换比例的增加而增加,沥青混合料的毛体积密度
为探究无信号灯控制人行横道处驾驶人礼让行人的让行决策行为,通过高空摄像头观测深圳市某商业区路段人行横道处驾驶人的让行情况,分析了驾驶人的让行决策行为与车辆、行人接近人行横道时的速度及过街行人数量的关系,建立了基于Logistic回归的驾驶人让行决策模型.通过对相关影响因素进行分析可以得出,车辆和行人接近人行横道时的速度对驾驶人的让行决策影响显著;通过拟合优度检验及预测准确性检验发现模型的拟合效果较好,模型在礼让行人背景下具有较好的适用性.
本文从生态环保、品质提升、安全高效、绿色低碳、信息智慧5个方面来构建覆盖全寿命周期的指标体系,综合利用AHP—熵权组合赋权法、物元分析理论和云模型建立绿色生态型市政道路评价可拓云模型,并实现了绿色生态评价的可视化云图分析.最后,以重庆市广阳大道进行实例研究,结果表明广阳大道绿色生态水平处于Ⅴ级,指标落实情况较高,与该项目实际考核情况基本一致,验证了本文的可拓云模型的科学性,可为绿色生态型市政道路项目评价提供一定的科学参考.
采用红外快速检测技术在国道242项目上对到场沥青进行宏观性能预测,试验结果表明,当进行软化点预测时,应先采用S-G导数对沥青样品的红外光谱进行预处理,然后采用留一法建立模型样品库,对于入库样品采用主成分分析—PLS方法建立软化点预测模型;当进行针入度和延度预测时,不进行预处理,直接采用留一法建库、主成分分析—PLS方法建模.对于国道242线工程现场单一来源样品,10个样品即可建模,软化点预测结果全部满足要求,针入度和延度仅有一个预测结果不满足要求.该技术在国道242线上的成功应用,缩短了沥青到场入库时间,
针对六维加速度传感器在工作过程中其弹性体结构可能处于奇异位形的问题,以可重构六维加速度传感器的四种构型为例,分析了构型奇异与基座加速度之间的映射关系.首先,通过建立正向动力学方程和正向运动学方程,构建了基座加速度与质量块相对位姿之间的函数关系.接着,基于Gosselin奇异分析法,推导了弹性体结构的雅可比矩阵,并绘制了奇异曲面散点图.进一步地,分析了质量块的质量与奇异曲面之间的关系.结果表明,12-4、12-6构型可适用较大的加速度范围,而9-3、9-4构型可适用的加速度范围相对较小.研究结论及方法为六维
交通分配是城市交通规划的一个重要环节,但现实生活中由于交通分配平衡模型维度大、约束多、求解困难等原因,交通平衡模型并未得到广泛应用.本文将BPR路阻函数(美国联邦公路局函数,Bureau of Public Roads function)作为路段行驶时间与交通负荷之间的函数关系,推导出整个系统的平均行程时间表达式,并利用模拟退火智能算法得到了系统平均行程最短时的交通分配方式的一般解法,得到了形式较为简洁的系统优化模型.道路网络分配模型按照是否满足Wardrop第一、第二原理,可分为平衡分配模型和非平衡分配
始发和接收段为盾构隧道施工过程中的重要风险源,特别是在富水地层中的防水措施十分关键.冻结法已普遍被应用于处理盾构始发和接收段止水加固的问题.依托济南黄河隧道工程,对超大直径泥水平衡盾构端头冻结技术进行总结.对工程地质和周边管线等实际情况进行具体分析,计算单个洞门接收和始发的需冷量后选择合适的冻结设备,并进行盐水循环和清水循环设计;通过始发段测温孔的设置和按时间分布记录的数据,分析了加固处的降温速率和冻结壁发展情况;从冻结帷幕厚度和冻土平均温度等指标对冻结效果进行评估;最后对冻结中可能遇到的冻胀、融沉、设备