【摘 要】
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油气悬挂结构简单且刚度较高,广泛应用于复杂激励的工程车辆。根据油气悬挂的输出力特点,对构成输出力的各部分进行分析;采用B-W-R真实气体状态方程,考虑气体在油液中的溶解
【机 构】
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柳州职业技术学院汽车工程学院,华南理工大学机械与汽车工程学院,国家金属材料近净成型工程技术研究中心
【基金项目】
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广西高校中青年教师基础能力提升项目(2019KY1258)
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油气悬挂结构简单且刚度较高,广泛应用于复杂激励的工程车辆。根据油气悬挂的输出力特点,对构成输出力的各部分进行分析;采用B-W-R真实气体状态方程,考虑气体在油液中的溶解特性,获取阻尼力方程,以此建立油气悬挂输出力的数学模型;根据数学模型,基于Simulink建立仿真模型,分析不同的饱和溶解体积下,考虑溶解特性与否时,气体压力变化和悬挂的阻尼力特点;搭建1/4车辆悬挂模型,分析缓慢静态加载和动态加载下,气体压力和阻尼力的变化,并与仿真结果进行对比分析,验证数学模型的准确性。结果可知:气体压力受溶解性影响较大
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