【摘 要】
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带式啮合介质齿轮传动中，齿轮副的接触由高模量的齿轮对接触转化为高模量齿轮与低模量介质带的接触，磨损主要发生在柔性介质带上。应用Archard黏着磨损理论，建立带式啮合介质齿
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51075219）.
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带式啮合介质齿轮传动中，齿轮副的接触由高模量的齿轮对接触转化为高模量齿轮与低模量介质带的接触，磨损主要发生在柔性介质带上。应用Archard黏着磨损理论，建立带式啮合介质齿轮传动磨损数学模型，用SolidWorks三维建模软件建立带式啮合介质齿轮的实体模型，并对其结构静力学进行分析；根据磨损数学模型和接触应力的分布情况，模拟计算出介质带的磨损量。结果表明：带式啮合介质齿轮传动最大接触应力发生在啮合节点处，弹性应变主要发生在介质带上，啮合节点处应变值最大；介质带的磨损量随载荷和滑动距离的增加而增加，最大磨损
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