【摘 要】
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<正> 1 前言 成昆线K551至K552高路堤下沉溜坍采用“打桩及坡脚反压”的抢险方法控制了灾害的进一步发展,维持了成昆干线的慢行通车和行车安全。受到成都局防洪办和铁道部防
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<正> 1 前言 成昆线K551至K552高路堤下沉溜坍采用“打桩及坡脚反压”的抢险方法控制了灾害的进一步发展,维持了成昆干线的慢行通车和行车安全。受到成都局防洪办和铁道部防洪办的肯定和好评,被铁道部防洪办作为防洪抢险的典型实例进行研讨和推广。可供类似的水害抢险复旧借鉴与参考。 2 病害成因及病害状况 成昆线西昌北至西昌间K549～K552为1969年人工填筑完工的黏土路堤,堤高为12～14m,
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