众人苦停车久矣

　　买车难、养车难、停车更难，“有车一族”对出行体验哀声怨道。原因在于，国内交通基础设施还存在不少短板，停车问题尤为突出。
　　一来，随着时代发展、人们消费观念改变，汽车成为结婚必备的家庭产品，汽车保有量加速增长，导致停车位供给缺口巨大。
　　智研咨询数据显示，2019年全国新注册登记机动车3 214万辆，机动车保有量达3.48亿辆，其中新注册登记汽车2 578万辆，汽车保有量达2.6亿辆，66个城市的汽车保有量超过百万辆。另外，到2020年全国停车位数量将达到1.19亿个，若汽车保有量以近五年的复合增速持续增长，届时全国民用汽车保有量将达到2.9亿辆左右，与停车位的比例仅为1：0.4，配比严重偏低。
　　二来，停车设施建设速度滞后，加上停车场管理落后、信息不对称、资源分配不合理，造成大量车位闲置。数据显示，全国仅9%的城市车位使用率在50%以上，其中“北上广深”四大一线城市的车位使用率分别为49%、40%、48%和55%。
　　显然，资源错配问题是进一步加剧城市停车难问题的隐患。由此，解决城市车位使用率低下、停车空缺的问题不仅靠增加车位数量，提高车位利用率、解决信息不对称、停车位利用问题，更是当前要务。
　　三来，除了车位少、车位利用率低之外，停车问题引发的乱象还有停车费标准不一。大型商场、医院、广场、景点等人流量高的地方，停车费用高昂、标准不一。而在一些三四线城市，会有不良商家私自占用公共位置随意收费，扰乱了交通秩序也寒了车主们的心。
　　在此背景下，智慧停车系统建设被提上日程。交通运输部印发的《数字交通发展规划纲要》明确提出，将推进车联网、智慧停车、智能公交、网约车和共享单车等交通新业态的应用，促进先进信息技术与交通运输深度融合，发展以数据驱动的现代交通运输体系。
　　半年前，AIPARK爱泊车宣布完成B1轮和B2轮融资，投资方包括中美绿色一期基金、蔚来资本、中金资本、中关村启航基金等；6月3日，城市级智慧云停车平台享停车宣布已完成数千万元融资，并获得了上亿元配套建设资金，投资方为深圳某机构；6月28日，AIPARK爱泊车宣布完成3亿元的C轮融资，由高榕资本领投，长商昆仲和中关村科学城科创基金跟投。

　　可以预知，各地努力建设、发展智慧停车行业的结果，将是智慧停车市场规模的进一步扩大。再有，全国各省市大规模建设智慧停车场的浪潮，引起了资本的关注，传统的停车场设备供应商、互联网科技公司竞相布局，意图率先抢占有利的赛道位置。

“新基建”热潮下：竞争红海

　　新基建浪潮下，智慧城市逐渐现形，智慧交通作为建设智慧城市的重要环节，发展潜力自然也不言而喻。据前瞻产业研究院数据显示：未来几年我国智慧交通将保持13%左右的年均复合增速，到2024年，行业市场规模将超过1.5万亿元。
　　在此背景下，传统的停车场设备供应商、互联网科技企业等纷纷押注智慧停车市场，群雄逐鹿，智慧停车市场参与者之间的火药味变得越来越浓。
　　而不同企业，背景不同、资源不同、优势不同，它们所表现出来的竞争力也就强弱不一。
　　传统的停车场设备供应商，拥有良好的客户资源以及运营经验，需要做的是将传统停车设备智能化升级，通过以往良好的口碑加上现今智能化的高质量设备，来留住老客户吸引新用户，捷顺、安居宝等停车场设备商便是其中的佼佼者。
　　互联网科技企业，切入智能停车市场的方式良多，基于大数据、人工智能、云计算等先进技术，为传统厂商提供技术支持和解决方案，或者通过对用户数据挖掘，提供线上服务。频获融资的AIPARK爱泊车，正是依托大数据、人工智能、云计算、物联网等雄厚的技术积累，提供智慧停车整体解决方案，在智慧停车闯出了一片天地。
　　当然，随着智慧停车市场价值被深挖掘，市场竞争会越来越激励。而一阵市场厮杀之后，国内智慧停车市场大概率将会和其他行业一样形成寡头垄断的格局。