碰撞吸能相关论文
国内目前某B型车项目为满足列车的被动安全要求,提高地铁车辆安全等级,根据EN15227标准,综合考虑列车碰撞总能量分配、各系统吸能......
文章建立了蜂窝夹芯薄壁梁损伤分析模型,其中蜂窝芯材采用Besant准则结合常量刚度折减方法模拟;蜂窝芯材与薄壁梁之间的胶层失效效......
通过实体单元建立TRB波纹管碰撞吸能有限元模型,研究TRB波纹管的薄区厚度、过渡区厚度差、波纹管壁半径和过渡区长度对吸能、比吸......
为解决螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统的实用性问题，以ZOTYE2008汽车为目标车型，创新设计了螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统的第二代产......
本文主要分析了不同方案下，低速碰撞吸能盒的变形情况，并对压渍距离和能量吸收进行分析，结合承载力随时间的变化关系，对各个方案进......
面对我国不断增长的汽车保有量和居高不下的交通事故伤亡人数,汽车安全越来越成为各方的关注焦点。本课题旨在通过对汽车梁结构冲......
上海通用汽车有限公司生产的赛欧紧凑型家庭用轿车,于2000年10月24日在第二届上海国际工业博览会上与大众见面之后,即成为社会关......
2009年1月6-8日,长城汽车股份有限公司生产的长城精灵在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了C-NCAP的3项碰撞测试.长城......
前纵梁是汽车发生正面碰撞时重要的能量吸收结构,对汽车碰撞安全和乘员保护具有重要作用。根据前纵梁结构特点,对其进行简化为薄壁......
为进一步实现轨道车辆轻量化,本文首先对3D打印连续碳纤维复合材料进行了研究.然后,基于ABAQUS对用3D打印碳纤维复合材料制造的轨......
采用计算机模拟仿真的方法,运用LS-DYNA、后处理软件Hyper View及Hyper Graph对轿车正面碰撞刚性墙进行了模拟仿真,分析了轿车以不......
基于农用拖车尾部结构特点,结合乘用车的外形尺寸、事故车辆的碰撞速度等参数,通过对碰撞力及碰撞能量的计算,设计了农用拖车尾部......
该文应用有限元理论,利用ANSYS/LS-DYNA软件,对农用运输车辆车门承受横向碰撞时进行数值仿真计算,对碰撞过程中的碰撞规律进行了摸......
对车门防撞梁的原始设计方案进行优化,以M形截面车门防撞梁替代原管型防撞梁的设计方案,并以M形截面车门防撞梁的材料参数作为设计......
针对汽车转向中间轴在碰撞测试过程中出现的吸能不足问题,分析了其产生原因,并对转向布置进行了优化改进;对转向系统的布置条件对......
轻量化和碰撞安全性是车身设计的两个重要目标。本文依据汽车保险杠的设计要求,设计了一种自由翻转吸能盒,并利用有限元仿真软件Hy......
会议
结合新车型开发中的整车碰撞分析,引入自适应响应面法对车身前部吸能结构进行了优化研究。避免了传统响应面法完全依赖于最初选定......
为了使螺纹剪切式（CST）碰撞吸能装置能像安全气囊一样,在汽车遇到危险时能够被迅速推出,以单片机控制系统为核心,设计了一种汽车碰撞......
ue＊M＃’＃dkB4＃＃8＃”专利申请号:00109“7公开号:1278062申请日:00.06.23公开日:00.12.27申请人地址:（100084川C京市海淀区清华园申请人:清......
为设计出具有良好耐撞性的车辆碰撞吸能结构,本文以内凹三角形负泊松比多胞结构为研究对象,通过显式动力有限元软件LS-DYNA建立了......
基于美国ASME RT-2重轨轨道交通车辆结构安全标准的要求,初步开发了满足碰撞吸能要求的车辆端部压溃区结构,经计算可达到标准要求......
薄壁管作为一种比较传统的吸能构件,具有制作简单、价格低廉、吸能特性好以及便于更换的特点,在汽车、船舶、航天等领域被广泛应用......
汽车被动安全一直是国内外研究的热点，且其安全性能的优劣很大程度取决于汽车外部保护部件——保险杠系统的碰撞性能。本文主要对汽......
GLC起步时踩下制动踏板,底盘出现异响的技术指导涉及车型:GLC车型。故障内容:以上部分车辆可能在起动时踩下制动踏板,底盘出现“嘎......
随着铁路行车速度的提高，高速列车的舒适性和安全性、减少事故损失成为铁路运输领域的新课题。应用有限元分析软件LS-DYNA，对比2种不......
车辆碰撞时冲击产生的能量主要通过自身的吸能盒、前保险杠、门槛梁和底盘梁进行消散,为提高车辆的安全性,需设计具有良好能量吸收......
通过有限元软件Abaqus/Explicit建立了玻璃纤维复合材料帽形前纵梁正碰模型,并对所建模型进行了有效性验证。研究了前纵梁正碰吸能......
