驾引人员相关论文
从驾引人员操作习惯和内河通航环境入手,分析两者之间的关系,阐述操作习惯适应通航环境的重要性,从而提高海船进出内河的通航安全.......
夜间航行是在人体机能降低与航行难度升高的特定条件下实施的.这两个"转换"的一低、一高,它无疑对驾引人员的夜航提出了一些特殊要......
笔者结合多年做船长和引航员的经验从多方面阐述了船长与引航员紧密合作的重要性,并阐述了引航员在引航工作中经常遇到的一些问题......
新版长江中游航行参考图将投入使用。该江段上起湖北宜昌，下至武汉（阳逻），测量里程为656公里，新图反映了多年的自然冲淤、沿江地物、地......
如何对无动力船舶进行操纵在各类船舶操纵的书中均有介绍，且方法种类很多，究其根本就是依靠拖轮提供动力，并且保持或者改变航向。对于......
最近,收到了一些由瑞典保赔协会(The swedish club)寄来的国际海事报告(International marine accident reporting scheme).我看后......
目前长江船舶的通航密度持续增大,船舶种类愈加复杂,船舶状况参差不齐,码头锚地星罗棋布,长江两侧可用岸线已几近饱和,造成船舶航......
航海历来是高风险的，其风险源不仅来自大自然的不可抗力，航海设备的局限性，驾引人员的技术差异；同时也与驾引人员的工作态度、环境意识......
造成船舶交通事故的主要因素是人为因素已经得到航运界的认可.事实证明,只重视设备和设施的先进性是远远不够的.先进的船舶要求有......
船舶涨水头离落水的操作在感潮河段的港口是经常进行的,也是离泊中具有一定难度的作业,他要求驾引人员正确分析流力、流压、风力、......
长江航道狭窄弯曲，码头众多，船舶掉头作业经常进行，洪水期流速大（流速最大达6节），流压明显，给大型海船掉头操作带来较大困难，船舶因操作不......
