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采用热模拟试验研究了含钼双相钢DP600在不同冷却模式、转变温度和冷却速率时的显微组织转变,分析了相变后的马氏体比例和晶粒度级......
采用积分法计算电阻点焊的动态电阻,分析点焊过程中动态电阻的变化特点.根据双相钢点焊熔合阶段体电阻和接触电阻的变化规律,建立......
本文介绍了在华菱涟钢2250生产线上使用超快冷开发DP600双相钢的工业试制情况。以C-Mn钢为原料，采用超快冷工艺得到3.8mm的热轧双相......
在对所研究材料双相钢DP600的力学性能测试基础上,完成双相钢的非回转对称性拉深的有限元模拟,对非回转对 称性盒3条特征曲线上的......
研究了B550和DP600全自动CO2气体保护搭焊工艺，分析了焊接工艺参数对接头外观和力学性能的影响。试验结果表明，该工艺焊接的焊缝成形......
以焊接电压、焊接电流构造输入向量,熔核直径、热影响区外径和焊接区焊后厚度为输出量,建立DP600高强钢电阻点焊的熔核参数模型。......
采用正交试验法,选取焊接时间、焊接电流和螺柱提升高度三种因素,分别设置三种水平进行植焊,通过目视检验和扭矩测试判断焊接质量,......
目的初步探索室温下板材弯曲滞后回弹的变化规律及产生原因。方法对DP600高强度钢板进行不同弯曲角的三点弯曲试验,在室温下测量卸......
摘要：采用Ni做中间层实现了5052铝合金和DP600车用钢的电阻点焊连接，借助扫描电镜和拉伸-剪切实验对接头界面组织和连接强度进行了表......
热轧双相钢具有屈服点低、强度高、初始加工硬化率高及延性配合好等诸多优点,是一种新型冲压用钢,热轧双相钢板的使用可以减轻汽车......
在金属滞后回弹研究中,对DP600、BUFD及AC600汽车用板材施加相同应变5%,在室温下测试卸载后瞬时回弹及32 h内滞后回弹。基于一维线......
分析双相钢的组织特点和生产工艺，介绍本钢DP600级热轧双相钢的开发，具体阐述了工艺条件对C—Si—Mn—Cr—Mo系双相钢组织性能的影响......
作为我国支柱性产业,汽车工业在最近几十年里得到快速地发展。汽车车身的零件大部分是通过冲压成形加工出来的,所以提高汽车制造技......
针对包钢2250mm热连轧生产线热轧DP600的表面红色氧化物缺陷，进行了缺陷形貌、成分的检测和分析。si含量高容易引起FeO难以去除，残留......
介绍了高强度双相钢DP600热轧工艺的优化过程。通过热模拟测定了热轧DP600动态CCT曲线,制定了生产工艺参数并进行3.4 mm厚度DP600......
性能稳定的高强度钢板供应,是保证汽车厂避免冲压成形开裂缺陷,提高生产稳定性的重要环节。该文以使用DP600高强钢的横梁减震器后......
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以点焊动态电阻变化特征曲线为基础,根据熔合区焊接能量的变化,从理论上分析了熔核直径与焊接时间的关系,并得出两者的数学模型。......
<正>(3月29日消息)近日,攀钢研究院汽车与家电用钢研究所材料成型应用技术团队到浙江金固跟踪DP600高强车轮钢试用情况。现场生产5......
以3 mm厚的5A02与1 mm厚的DP600搅拌摩擦搭接接头为研究对象,研究搭接次序与微观组织、金属间化合物、力学性能以及断裂形式的关系......
