RBC切换相关论文
目前新建高速铁路引入既有枢纽的情况越来越普遍,当枢纽联络线较短时,高速铁路枢纽RBC切换方案比较复杂.本文就高速铁路枢纽短联络......
为了确保列车运行安全、提高铁路运输效率,迫切需要装备性能先进、安全可靠的列车运行控制系统。参照欧洲列车运行控制系统(ETCS),......
无线闭塞中心是我国CTCS-3(Chinese Train Control System at Level3)级列控系统的地面核心子系统之一,是保证列车安全运行的关键......
针对影响RBC切换质量的列车速度、RBC切换时间等诸因素,以及澄清对RBC交接协议安全性在认识上的一些误区,利用随机Petri网形式化描......
CTCS-3型列控系统中，RBC切换是车一地之间大规模数据连续、可靠双向传输的瓶颈，对列车安全、高效运行影响至巨．本文提出并研究了一种......
针对郑徐高铁开通初期出现的徐州东线路所RBC交接区附近和上海局与郑州局局界附近C3无线超时问题,结合郑徐高铁GSM-R无线覆盖方案......
高速铁路列车运行控制系统是一个典型的实时系统,如何保证列控系统在时延约束条件下功能实现的正确性至关重要。传统的离线测试方......
分析在RBC2（接收无线闭塞中心（RBC））不同时段故障工况下,对RBC切换的影响,选取形式化描述语言随机Petri网（SPN）,分别建立RBC2在不同时段......
在CTCS-3级列控系统中,车载设备在执行RBC切换过程中所用时间的长短和切换成功概率的大小,严重影响着列车的运行效率。本文利用有......
针对CTCS-3级列控系统的需求规范,结合欧洲列车运行控制系统(ETCS)的测试经验,研究基于Testcase Designer的CTCS-3级列控系统自动......
期刊
摘要：日益蓬勃发展的高速铁路是国民经济的大动脉。为了满足高速铁路运行的高速度、高密度以及高安全性的需求,我国开发了CTCS-3级......
RBC根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,通过GSM-R无线通信系统传输给车载设备。受单套RBC控制能力限制,在相邻RBC控制范围......
目前我国高速铁路运营里程已经超过全球高速铁路里程的三分之二,高铁最高运行允许时速为350km/h。随着高铁里程数与速度的提升,对C......
