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船闸的通航问题至关重要,泥沙淤积严重将会导致航道水深不足,影响通航.针对犍为船闸下引航道及口门区泥沙淤积问题,采用平面二维泥......
受景洪市防洪及景洪电站下引航道最低通航水位等条件的限制，橄榄坝水库反调节库容有限。针对景洪电站泄流计划，通过POA 算法优化......
本文首先阐述了闸下引航道泥沙淤积原因及其表现特征,并建立了回流淤积、异重流淤积和缓流淤积3种泥沙淤积形式的淤积量计算模式;......
2011年5月7日，天刚朦朦亮，老易和同事又开始了年复一年、目复一日的工作。他们驾着巡标艇，披着晨曦，自下而上巡查长洲尾汇合段至长洲水......
通过对原有白石窑水利枢纽船闸进行改扩建来提高航运能力，将原来的一线船闸改建，同时在改建船闸左岸增设二线船闸。根据白石窑水利枢......
船闸引航道口门区水流条件的好坏直接关系到船舶进出船闸的安全。针对沙溪口水电站船闸引航道口门区水流条件差、水深不足、横流较......
珠海航道所联石湾船闸是“七五”期间前山水道碍航闸坝复航工程的主要项目,1989年7月正式通航以来,珠海航道所不断强化船闸内部管......
编辑同志: 郁江是广西水上运输的主要干道,担负着两广直至沿海、港澳的货物运输,是促进广西经济发展的一条水运大动脉。 近年来,郁......
仅次于长江葛洲坝2号船闸规模的广西桂平航运枢纽船闸,成功地建在了溶洞较发育,溶槽、风化岩层以及软弱夹层较多的岩源平原区。该......
王奎章作者最近通过《中国交通报》反映,桂平船闸淤积严重,急需疏浚。 广西桂平航运枢纽船闸的闸室及下引航道经采用回声测深仪测......
2004年12月20日乐濉水电站一号机组正式投入商业运营，按计划实现第一台机组投产发电的目标。目前乐滩枢纽船闸工程建设进展顺利，工程......
西津水利枢纽二线船闸工程对发展西江航运和流域经济具有重要作用。为研究二线船闸布置方案与原一线船闸布置的相互影响,采用水工......
本文介绍了平巷（硐）硐室爆破技术在三峡工程下引航道Ｃ标段的应用实例，提出了合理的爆破参数，可供类似工程参考。......
通过实测三峡水库135m运行阶段永久船闸下引航道及口门区泥沙淤积与水沙因子变化，计算分析了下引航道及口门区的淤积量及分布、拦门......
针对北本水电站下引航道泥沙淤积问题，采用平面二维泥沙数学模型进行了数值模拟，得到了下引航道特别是口门区5年淤积过程。在此基础......
通过整体定床物理模型试验和船模通航试验,对剑潭水利枢纽船闸下引航道通航水流条件进行研究。结果表明:原设计方案口门区回流流速......
葛洲坝大江船闸下引航道的设计通航标准为流量35000m^3/s时通航6000吨级船队，目前前由于下游导航墙偏短、二江电厂泄水和泄水斜流的......
岷江犍为枢纽下引航道口门区及下游连接段河床左高右低，口门区通航水流条件十分复杂。通过整体模型和船模试验，提出了岷江犍为航电枢......
虎渡溪枢纽设计拟定最高通航流量较低,且下引航道对岸象鼻寺山脉伸入主河道形成挑流,在船闸下引航道口门区形成较大范围的弱回流区......
为保证船闸口门区有利于通航的良好水流条件,采用整体定床物理模型对瓦村枢纽船闸下引航道及口门区通航水流条件进行研究。试验结......
本文针对三江航道内不同水流流态:斜流、回流、往复流引起的水位变化及对船舶航行的不利因素进行分析,并提出船舶安全通过三江航道......
文章从工程概况、闸首闸室与引航道的开挖、预裂爆破、爆破参数的确定等方面简要介绍了广西桂平船闸基础的防裂爆破与开挖的施工经......
介绍了三峡工程下引航道1998～2004年碍航淤积情况,证明了三峡船闸永久通航期内采用机械疏浚清淤的可行性.......
融江麻石船闸改扩建工程下引航道位于右岸,规划航线偏向河心,下泄洪水斜冲引航道,造成口门区通航条件十分复杂,采取规划航线向右岸......
以贵港二线船闸为依托,通过建立1∶30比尺的物理模型,分别对下闸首出口非对称式消能格栅和对称式消能格栅方案下的水流条件和船舶......
多线船闸布置中引航道口门区及连接段通航水流条件是一个重要的研究课题。以古顶水利枢纽二线船闸通航水力学试验为例,研究古顶二......
