交会压力波相关论文
研究目的:为了研究时速400 km+高速列车会车的压力波特性,基于计算流体动力学理论,建立不同车速(400 km/h、450 km/h、500 km/h、5......
高速列车的交会压力波是影响其快速、安全运行的一个重要空气动力学因素。通过计算或实验确定高速列车会车压力波的大小，可以为列车......
为支撑全国铁路第六次大提速,在广深线4.0 m线间距下,针对动车组（D字头）及25型提速客车,以不同的速度交会进行了实车试验,测量了列车......
采用数值模拟方法,研究高速列车在不同运行工况(明线运行、明线交会、隧道通过以及隧道交会)下的尺度效应,探析模型缩比对列车气动......
以CRH2型高速列车为例进行交会压力波与车速关系的数值模拟研究。模拟计算中使用的划分网格软件为ICEM CFD,计算流体力学软件为CFd......
采用三维、可压、非定常N-S方程,用动网格技术实现列车与地面、环境风与列车之间的相对运动,对不同风速、风向环境风作用下,磁浮列......
为研究空气湿度对列车交会压力波的影响,以CRH2高速列车为研究对象,通过采用滑移网格技术,在Fluent里改变空气的特性以模拟不同的......
采用移动网格原理对列车明线交会的空气动力学特性进行了数值模拟.修正了Steinheur经验公式,并给出了等速交会的列车表面压力波波......
基于纳维-斯托克斯方程和紊流模型,采用有限体积法和移动网格技术,开展某市域快速列车明线气动性能数值仿真与试验研究。研究结果......
阐述胶济线CRH2型动车组列车交会空气压力波实车测试情况,对测试结果进行详细分析,并将实车试验结果与数值模拟计算结果进行比较。......
基于三维、非定常、可压缩流动的雷诺平均N-S方程和SST k-ω湍流模型,采用重叠网格技术,研究在250 km/h、350 km/h、400 km/h等速......
高速是我国铁路货运列车发展的主要目标之一,货运列车快速通过既有普速线隧道时,会诱发车外压力波动并可能引起车体疲劳破坏等问题......
该研究的总体研究目标是弄清楚在气动作用下高速列车整车与关键零部件的动力学响应特征以及对运行速度提升后出现的新现象的规律分......
我国是个多山的国家,山区的高速铁路建设规模宏大,设计或预留速度高,长大及特长隧道数量多。在高速列车不断提速的过程中,评价和减......
普通快速列车和动车组由于运行速度和车型的差异,在交会过程中产生的交会压力波与相同车型和车速的动车组交会压力波存在差异,且会......
文章对高速铁路固定设施的线间距与列车交会压力波之间关系理论进行了阐述，并以线间距和列车交会压力波关系为理论依据，实际测试不同......
基于三维、非定常雷诺时均N-S方程和标准k-ε双方程湍流模型，采用滑移网格技术，对高速列车明线交会及隧道内交会时的空气流场进行数......
高速列车行驶时受到的空气动力学作用对机车车辆提出了更高的可靠性和密封性要求。作为车辆的重要装备，高速列车一般采用塞拉门来替......
交会压力波是列车运行安全评估的重要内容之一,侧向力、侧倾力矩和侧偏力矩是衡量列车横向稳定性的具体参数,研究高速列车会车时的......
高速列车隧道内交会压力波变化剧烈,产生较大的气动载荷,可能带来乘客舒适性、车体及部件和洞内固定设备气动疲劳破坏问题,给列车......
因动车组在高速交会时产生的瞬变交会压力波对车体侧壁变形、列车运行噪声及运行安全性都有不可忽视的影响，该文利用高速列车的实际......
为了准确预测侧风环境下列车交会时的气动性能，考虑均匀风和大气底层速度边界型侧风，通过计算流体力学方法对比研究高速列车交会压力......
