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近年来，随着我国高速公路的快速发展，江苏省内路网密度日趋增加，高速公路越来越成为省际出行不可或缺的途径，高速公路上产生的拥堵也逐......
论证了交通网络中所有车辆花的时间的极小值等价于网络的最大输出流.同时在考虑可变速度限制,入口匝道调节和瓶颈等几个因素的前提......
本文针对快速路主道交通密度的控制问题,提出了一种新的自抗扰匝道调节方法.该方法包括跟踪微分器（TD）、扩展状态观测器（ESO）和非线性......
入口匝道控制是高速公路交通控制和智能运输系统的重要组成部分，但现有的入口匝道控制效果尚不理想．为此，本文提出一种非线性反馈方法......
介绍了入口匝道调节和主线动态速度引导的基本方法，提出了二者协同运作的控制策略，分析了速度引导下的快速路交通流模型，并建立了以主......
探索了基于模型预测控制（MPC）的匝道调节方法.提出了匝道MPC调节的非线性动态时间离散最优控制模型及其解法.最优控制模型采用动态网......
前言国际路联和美国联邦公路管理局认为有必要协作对高速公路进行深入研究,以便为高速公路和立体交叉提供设计理论和标准。在这以......
入口匝道控制是解决城市快速路拥堵的一条重要途径,采用有效的控制方法提高快速路系统的使用效率,加强快速路系统的交通控制,对缓......
