以传统固相法制备的0.55Pb(Ni1/3Nb2/3)O3–0.45Pb(Zr0.3Ti0.7)O3(PNN–PZT)压电陶瓷粉体为原料,采用挤压成型工艺制备含Pt金属芯......

压电陶瓷纤维复合材料以压电陶瓷纤维和聚合物基体复合而成，其既保留了压电晶体材料高灵敏度和高频率响应等优点，又克服了压电晶体材......

在智能结构中,大多采用功能器件与基体结构相集成的结构形式。传统的压电功能器件以块状和片状居多,由于体积较大,不易与基体结构......

随着1-3型压电纤维复合材料研究的不断深入,其性能的优越性逐渐体现出来,特别是构造出具有正交异性的1-3型压电纤维复合材料后,在......

采用切割-填充法制备了一种粗压电陶瓷纤维复合材料驱动器,该驱动器由叉指电极电路板、环氧树脂黏结层和粗压电陶瓷纤维复合材料层......

概述了压电纤维的制备工艺，总结了压电陶瓷纤维研究已取得的成果，阐明了各种制备方法的优缺点及其改进的办法，并对压电纤维及其复合材......

基于1-3型压电纤维复合材料的细观力学模型与压电纤维压电常数的测量方法,探讨了一种新的测量细微直径压电陶瓷纤维压电应力常数的......

设计了该压电纤维复合驱动器的结构,包括叉指电极板、粘结层和压电纤维复合层三部分。采用排列–浇铸法制备了柔性的层状压电纤维......

本文首先采用传统固相反应法制备了Pb(ZrxTi1-x)O3和(1-x)PMN-x PT二元系压电陶瓷,分析组成对陶瓷相结构、微观形貌和电学性能影响......

本论文采用溶胶-凝胶法和连续纺丝技术制备PZT压电陶瓷纤维,系统研究PZT纤维的结构和性能;采用排列-浇注法制备1-3型压电纤维复合......

最早开展智能材料结构研究的就是航空领域。随着航空科学技术的飞速发展,对飞行器的结构提出了轻质、高可靠性、高维护性、高生存......

压电纤维复合物因具有较大的驱动应变和良好的柔韧性而成为智能材料领域的研究热点之一。采用有限元法分析各结构参数对压电纤维复......