微合金非调质钢相关论文
随着经济的快速发展,能源需求量的日益增多与能源危机并存,尤其是对石油天然气等油气能源需求增多,因而对开采油气用的油井管需求......
使用Gleeble-1500热/力模拟机,对四种V-N微合金非调质钢和一种非V-N微合金化对比钢进行了静态再结晶实验研究.研究结果表明:当钢中......
设计了冷镦用微合金非调质钢的化学成分，通过热模拟实验，确定了热轧及控冷工艺参数，试样性能达到了制作8．8～9．8级紧固件要求。......
用包括奥氏体γ相和两个碳氮化物相三相溶解度间隙平衡处理的方法计算了V—Ti—N微合金非调质油井管钢中的碳氮化物析出,计算结果......
研究了锻造加热温度、终锻温度及冷却速度等工艺参数对38MnVS6非调质钢组织及力学性能的影响。试验表明，该钢种的锻造加热温度在高......
晶内铁素体型微合金非调质钢成分一般为(%):0.2～0.4C,0.2～0.8Si,1.0～1.7Mn,0.05～0.15V,采用再结晶锻造或轧制、控制相变区间冷却速率以......
对比研究了经控锻-控冷处理的V—Ti和Nb—V-Ti微合金非调质钢的显微组织和力学性能。结果表明，Nb-V-Ti复合微合金化和控锻一控冷处......
本文通过对高强度转向节臂用贝氏体微合金非调质钢的力学性能和弯曲疲劳性能的测定,证实了新开发的微合金贝氏体非调质钢单向弯曲......
为提高汽车发动机连杆性能,开发了一种汽车涨断连杆用中碳钒氮微合金化非调质钢38Mn VS4,介绍了连杆的化学成分、毛坯试制工艺、力......
一种轿车发动机连杆采用C70S6钢、裂解法加工制造，本文介绍了裂解法加工连杆的工艺特点和对材料的要求，分析了这种轿车发动机连杆的......
采用热模拟实验技术研究控锻控冷工艺对38MnVS5微合金非调质钢组织的影响。试验工艺参数包括变形量、热变形温度以及锻后冷却速率......
文章研究了国外某重型汽车后桥半轴材料的化学成分、力学性能、淬透性、显微组织及表面强化性能等,分析和讨论化学成分对非调质钢......
采用Gleeble-1500热/力模拟仪压缩变形实验,研究了微合金非调质钢33Mn2V的动态再结晶规律.绘制出其动态再结晶图,发现其发生动态再......
非调质钢具有节省能源、降低生产成本、缩短生产周期、提高劳动生产率等优点,因而在汽车零部件制造和机械制造行业有广阔的应用前......
汽车的高性能化需要高强度和长寿命的合金结构钢.提高齿轮钢的强度需要改善其抗疲劳性能;1200N/mm螺栓钢和2000N/mm弹簧钢的强度需......
本文研究了5种中碳微合金非调质钢在单相γ温度区段和在(γ+α)温度区段加工时终锻温度对铌钢,钒铌钢和钒钛钢显微组织与强韧性的......
<正> 采用微合金非调质钢制造螺栓可省去冷拔前的球化退火、螺栓成形后的淬火和回火。特别是对于长杆螺栓,用微合金非调质钢制造的......
随着经济的快速发展，能源需求量的日益增多与能源危机并存，尤其是对石油天然气等油气能源需求增多，因而对开采油气用的油井管需求增多......
研究了新型热轧非调质无缝油井管用 3 3 Mn2 V钢 ,实验确定了该钢在加热过程和 95 0℃奥氏体化后冷却过程的相变点 ,以及 110 0℃......
非调质钢由于取消了淬火、回火等工序，从而具有简化生产工艺流程、提高材料利用率、改善零件质量、降低能耗和制造成本等优点。因此......
通过对汽车半轴用微合金非调质钢组织结构的观察，并结合力学性能及疲劳性能的分析，研究了该微合金非调质钢的强韧化机理。研究结果表......
为了节能降耗，微合金非调质钢越来越多地被用来制造有疲劳强度设计要求的运动部件如曲轴、连杆、前轴等，因此对其疲劳性能的要求就显......
随着石油工业的发展以及深层油藏的开发,对N80以上高钢级油套管的需求量日益加大。本文对国内几大钢管生产企业的N80级油套管坯管......
通过金相、扫描、透射电镜研究不同轧制比工艺下V—Ti、Nb—Vi两种微合金化非调质钢的微观组织及机械性能。结果显示Nb—V—Ti非调......
