板桁结合相关论文
宁波三官堂大桥主桥为三跨连续钢桁梁桥，跨径布置为（160+465+160） m,主跨桥面宽45.9 m,边跨桥面宽37.9 m。主桁采用2片变高N形桁，跨中......
汕头牛田洋大桥主桥为公轨两用半飘浮体系双塔斜拉桥,跨径布置为（77.5+166.1+468+166.1+77.5） m。公轨分层布置,上层通行8车道公路,......
悬索桥因其跨越能力大、结构造型优美等特点而受到工程界广泛青睐,当下修建跨越山区峡谷的大跨度悬索桥的数量与日俱增,由于受山区......
华丽高速公路线金安大桥主桥是330 m+1 386 m+205m的双塔单跨钢桁梁悬索桥.设计中对大桥的桥型方案、分跨布置、隧道锚构造、索塔......
板桁结合结构的钢桥，桥面系沿着纵向经过不同板厚的横梁受力不同，分析横梁板厚的变化对应力的影响规律，从而合理地选择横梁的板厚。以......
板桁结合结构钢桥在日照作用下，因桥面板和主桁升温速度不同而存在较大的温差，这种温差的存在对桥面板与桁架连接部位以及横梁与桁架......
为了研究施工过程中温度场对板桁结合斜拉桥控制线形的影响效应,结合主梁温度场,对施工状态下的未铺装钢结构板桁进行了24h连续测......
依托贵州贵阳~瓮安高速公路上跨越清水河峡谷的千米级悬索桥——贵瓮清水河大桥工程,其作为峡谷桥梁面临的环境主要特点是:山路崎......
清水河大桥位于贵州山区。大桥主梁的结构是正交异性桥面板与钢桁梁通过栓接与焊接相结合的方式进行连接。而在"天无三日晴"的西南......
芜湖长江大桥主跨斜接桥(180m+312m+180m)为我国首次大规模采用板桁结合方式共同受力的公铁两用斜接桥,介绍芜湖长江大桥主跨斜接......
依托多座特大型桥梁的建设,湖南省交通规划勘察设计院有限公司(简称“湖南交通设计院”)和其他企业组成的设计施工团队,在超高性能......
杭瑞(杭州—瑞丽)高速公路洞庭湖大桥主桥为(1480.0+453.6)m的双塔公路悬索桥,加劲梁采用钢桁梁结构,2片主桁横向间距35.4 m;主桁......
结合金安金沙江大桥的总体布置、结构特点和现场条件,建立三维几何非线性有限元模型,对山区大跨度板桁结合式悬索桥采用桥面吊机悬......
松浦大桥大修工程上层桥面宽度由原来的12 m拓宽为24.5 m,上层桥面系与主桁上弦采用全线固结的连接方式,为我国板桁结合体系在旧桥......
为研究板桁结合梁的涡振性能及抑振措施,以国内某拟建公轨两用斜拉桥为研究对象,通过1:60缩尺比节段模型风洞试验,在低阻尼条件下......
大跨度钢桁架拱桥以其外形雄壮、跨越能力大、承载能力高等优点受到诸多设计者青睐。但是,人们对钢桁系杆拱桥的研究相对较少,特别......
