混合悬架相关论文
针对主动悬架的高能耗问题,设计了一种混合电磁悬架双向馈能半主动控制系统.首先,建立了悬架的二自由度机-电耦合模型,设计了双向......
面向新一代车轮驱动纯电动汽车的技术发展需要,为克服电机增加了悬架的非簧载质量对车辆平顺性和操纵稳定性造成的不良影响,本文提......
主动悬架通过作动器对悬架系统进行主动控制,相较于被动和半主动悬架可以更好地改善车辆动态性能。为了解决主动悬架无法有效协调......
车辆在行驶过程中受路面冲击影响产生振动,传统被动悬架通过阻尼减振器衰减这部分振动,从而保证车辆的乘坐舒适性,而这部分悬架振......
为研究某汽车混合空气悬架的侧倾特性,在Adams／Car中建立该悬架系统刚柔体耦合的动力学模型,确定该混合空气悬架的常用车轮跳动行程......
混合悬架在单一控制模式下的舒适性、安全性和馈能性存在相互制约问题,本文基于模型参考的方式设计了一种混合悬架多模式切换控制......
某型客车前后悬架均为混合空气悬架，需要对该型客车进行侧倾稳定性分析计算。首先，确定该客车前后悬架的侧倾中心和整车侧倾中心线；其......
提出了一种直线电机与减振器并联的混合悬架,用于实现悬架振动能量回收。针对混合悬架动力学性能和馈能性能之间矛盾关系,首先建立......
为了有效控制车辆悬架振动及回收振动能量,提出了一种基于滚珠丝杠式作动器和磁流变减振器的车辆馈能型混合悬架结构。建立了1/4车......
为了回收悬架的振动能量,提出了一种弹簧-减振器-直线电机并联的混合式悬架结构。针对直线电机馈能过程存在的死区现象,设计了DC/D......
