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为开发设计全新五连杆后悬架,建立整车多体动力学模型,并根据某样车五连杆后悬架实测K&C数据验证了模型精度,采用优化分析软件Isig......
随着智能驾驶、新能源技术的快速发展,业内各大公司也开始关注和重视新能源汽车底盘的研发。悬架性能与影响乘车人员及司机的舒适......
以某轿车多连杆后悬架为研究对象,通过ADAMS,Isight和MATLAB联合仿真,对影响悬架K特性的硬点坐标和影响悬架C特性的衬套进行灵敏度......
某SUV存在中高速转向侧倾偏大、后悬过大突起障碍时传递到车身的冲击偏大等问题,对该车辆进行悬架K&C客观试验,结合同等级同类型车......
基于悬架硬点坐标,应用ADAMS/Car模块建立电动汽车扭力梁后悬架刚柔耦合动力学模型,通过轮跳试验分析悬架运动学特性。基于稳态侧......
某车型最小转弯直径过大,需修改双横臂前悬架硬点减小最小转弯直径。通过建立前双横臂悬架Adams模型,研究双横臂悬架硬点位置变化......
悬架的K＆C特性是整车操纵稳定性的重要组成部分,涉及悬架K特性的硬点优化是底盘系统开发中的关键环节。根据特定的悬架特性判定方法......
悬架硬点坐标决定悬架运动特性和定位参数的变化,对硬点坐标进行优化对比研究。通过ADAMS对悬架进行双轮平行跳动仿真并进行DOE优......
悬架的K&C特性是整车操纵稳定性的重要组成部分,涉及到悬架K特性的硬点优化是底盘系统开发过程中的关键步骤。本文利用多体动力学......
针对某公司前期开发的一款MPV车型的操控稳定性进行了优化。通过在ADAMS/Car中建立该车型的竞品车前麦弗逊悬架总成和转向系统模型......
